冬用タイヤからスパイクが飛び出す原因となる5つのドライバーのミス

冬用タイヤは剛性の点で夏用タイヤとは異なり、低温でも品質が失われません。 雪や氷が絶え間なく続く状況では、スタッドタイヤによりトラクションが向上し、制動距離が短縮されます。 しかし、不適切な操作はスパイクの急速な損失につながります。

強い滑り

裸の舗装で滑りながら発進および加速することは、車輪にとって最も危険な行為です。 スパイクの高さは最大 1,5 mm なので、ソケットに保持されずに飛び出します。 氷も同じ種類の硬い表面なので、慎重にスタートする必要があります。

スタッドタイヤでの運転スタイルの主な推奨事項は、ガスを再充填せずにスタートし、穏やかな乗り心地です。 急な操作をせず、横滑りを避けて運転すると、車輪の寿命が長くなります。

駐車場での操作

ほとんどの場合、滑らかなアスファルトまたは単なる硬い表面に駐車する必要があります。

ドライバーが静止状態で長時間ハンドルを切ると、スパイクに強い機械的影響が加わります。 駐車場でのすべての操作は運転中に行う必要があります。 同時に、限られた空間内での移動の安全性について覚えておくことが重要です。

タイヤ空気圧が正しくない

どのゴムにもメーカーが定めた操作手順があり、これに準拠すると長寿命が保証されます。 スタッドタイヤの場合、この指標は特に重要であり、タイヤの剛性はスタッドの強度に直接影響します。

寒くなるとタイヤの空気圧が変化するため、天候に応じて特別に空気圧を上げる必要があることを覚えておくことが重要です。 10 度のコールドスナップでは、圧力が 0,1 バール変化する可能性があります。 したがって、少なくとも週に XNUMX 回または急激な温度変化があった場合には圧力を確認してください。 この場合、メーカーの指標に注目する必要があります。

過熱

冬用タイヤと夏用タイヤでは性質が異なるため、暖かい季節に使用すると冬用タイヤは予想以上に発熱します。 これにより、スパイクも失われます。

走行中、路面と接触している金属スパイクはトレッドのソケットに常に押し付けられています。 この摩擦により発熱し、急ブレーキ時には温度が非常に高くなり、スタッドの脱落が避けられません。

不規則なバランス

ホイールバランスを変更すると、ホイールにかかる荷重が偏ってしまいます。 スパイクはさまざまな程度の衝撃にさらされ、特に高速時に摩耗が早くなったり、完全に飛び散ったりします。 ホイールのスパイクの数が不均一であると、バランスの変化にもつながります。 5000kmごとに点検する必要があります。 誤って縁石に乗り上げたり、車輪に衝撃を「受けた」場合は、スパイクが適切な位置にあるかどうかをすぐに確認することをお勧めします。

これらの簡単な推奨事項に従うことで、スタッドタイヤの寿命が延び、コストが節約されます。 冬用タイヤを購入するときは、信頼できるメーカーを選択し、XNUMX年半以上古いホイールを使用しないことが重要です。 冬道は大変危険ですので、タイヤの状態には十分ご注意ください。