ギアボックスを殺す6つの間違い

マニュアルトランスミッションは、デザインがシンプルで信頼性が高く、燃料をいくらか節約できます（この点で優れたオートマチックトランスミッションはすでにありますが、はるかに高価です）。

デバイスの信頼性に関係なく、何らかの理由で重大な損傷を引き起こす人の手に渡ることが多いことを忘れないでください。

ドライバーがよく犯す6つの一般的な間違い（特に、経験がほとんどないもの）を次に示します。

クラッチなしのギアシフト

奇妙に聞こえるかもしれませんが、それを行うドライバーがいます。 これらは通常、初心者または以前に自動変速機を運転したことがある人です。 クラッチペダルを踏まずにギアチェンジ。 大きないびきが聞こえ、すぐに間違いを思い出します。

この時点で、ギアボックスは大きな負荷にさらされており、この「運動」を頻繁に繰り返すと、失敗するだけです。 もちろん、特徴的な音が出なくても切り替えることはできますが、そのためには、車をよく理解し、回転数が目的のギアに対応していることを感じる必要があります。

ペダルを押し続ける

長い運転経験を持つドライバーを含む多くのドライバーは、クラッチを長い間押し続けることを好みます。 信号機で止まったり、エンジンを切らずに何かを待っているときでも、これを行います。 この一見無害な動作により、クラッチプレッシャープレートのフィンが摩耗します。

他のギアボックスコンポーネントも過負荷になるため、この問題が発生します。 最終結果は、クラッチの故障とレッカー車の呼び出しです。 主要コンポーネントの交換は決して安くはありません。

停止する前に後退ギアを入れる

このジャンルのクラシック - ドライバーが駐車しようとして、車が動かなくなる前にリバースにシフトします。 再び、リバースギアのギアから不快なきしみが聞こえます。 この動作が頻繁に繰り返されると、ほぼ確実に逆方向の失敗が発生します。 したがって、これは新しいサービス訪問につながります。

間違ったギアにシフトする

これは、ロッカーが緩んでいて、ギアレバーに強い遊びがある場合によく発生します。 この場合、エンジンでブレーキをかけようとすると、ドライバーがXNUMX速ギアではなくXNUMX速ギアを誤って作動させる可能性があります。

XNUMX速では、車のホイールは、最初のギアが接続されているときの最大回転数よりもはるかに速く回転します。 クラッチが解放されると、エンジンは強制的に減速しますが、これが突然発生すると、ギアボックスとクラッチだけでなく、モーター自体にも損傷が及ぶ可能性があります。

場合によっては、タイミングベルトを切ったり、ギアのキーをはがしたり（車にチェーンが装備されている場合）、エンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。

機械の重要な部分を分解するだけでなく、速度を大幅に低下させます。これは、移動の軌跡に影響を与え、緊急事態（特に滑りやすい路面）を引き起こす可能性があります。

ギアレバーを手に

多くのドライバーがアームレストに手を置いているが、ギアレバーからそれを取り外さないため、かなり一般的な間違い。 時々、彼らはこの要素を自分の手のサポートとして使用し、体重をハンドルに移します。

ギアボックスと自分の車を無傷に保ちたい人は、XNUMX つのことを知っておく必要があります。運転中、ドライバーはハンドルを握っていなければなりません。

クラッチの長時間の接続

誰もが知っているように、クラッチはトランスミッションの主要部分です。 ギアシフトで重要な役割を果たし、加速とブレーキの両方を支援します。 これに対する最大の損傷は、カップリングの半分の保持によって引き起こされます。これにより、ディスクが過熱し、その結果、摩耗が速くなるためです。

たとえば、移動を開始する前、または車が惰性走行しているときに、押したままにしておくのは誤りです。 これは必然的にそれをすり減らせ、その交換につながります。 この手順は、ほとんどの場合、ギアボックスの取り外しに関連しています。

これらのことに注意を払うかどうかは、誰もが決めます。 すでに述べたように、マニュアル トランスミッションは信頼性が高く、耐用年数が長いように設計および製造されています。 ドライバーは彼らに最も大きなダメージを与えます。 そして、彼が自分の車を大事にすればするほど、それは彼に忠実に長く役立つでしょう。