タイヤ交換時の7つのよくある間違い

秋がやってきて、外気温が下がっています。 夏用タイヤを冬用タイヤに交換する時が来ました。 ほとんどの車の所有者はそれぞれのワークショップを訪れますが、この時期は最も多くの売上をもたらすため、この時期がお気に入りです。 もちろん、自分でやることを好むドライバーもいます。 このようにして、彼らはコストを削減し、列を削減しますが、適切な機器がない場合、車を危険にさらします。

どちらの場合も、ミスを犯す可能性があり、その結果、路上で深刻なトラブルにつながる可能性があります。 簡単に回避できる最も深刻な問題は次のとおりです。

摩耗したタイヤや欠陥のあるタイヤのフィッティング

着用しようとしている冬用タイヤは数ヶ月間保管されます。 したがって、毎月注意深くチェックする必要があります。 それらがリムから取り外されていない場合、所有者は他のタイヤよりも圧力が低いこのタイヤを注意深く調べることにより、ゲージに自分自身を向けることができます。

また、不用意な分解による損傷のチェックや、均一なはずのタイヤの摩耗のチェックもお勧めします。 側面の摩耗は空気が不足している運転を示し、中央の摩耗は空気が過大になっていることを示します。

タイヤ自体のトレッド深さもチェックする必要があります。 規則によると、それは少なくとも4mmでなければなりません。 それより少ない場合、その使用は固く禁じられています。

ホイールリムの錆と損傷

新しいタイヤセットを取り付ける前に、リム自体を注意深く検査し、その状態を評価する必要があります。 損傷したリムに頑丈なタイヤを取り付けると、タイヤが落下するため、ドライバーは毎朝ポンプでくみ上げる必要があります。 結局、問題はそれ自体では解決されず、サービスセンターにアクセスする必要があります. 彼らが最初に起こったはずのことをどこで行うか-リム自体を修理およびクリーニングして、使用できるようにします。

インストール

タイヤの取り付けにはある程度の技術と設備が必要なので、プロに任せるのが一番です。 彼らはそれを行う方法を教えられる必要はありません。

タイヤをリムに取り付けるときは、タイヤの端がリム上を滑るように、特別なペーストを使用する必要があります。 エンジンオイルやリソールベースのグリースはタイヤを腐食させるため、絶対に使用しないでください。 最後の手段として、石鹸液を使用できます。

トレッドの碑文を無視する

最適なトラクションを実現するために、設計者はタイヤのトレッドに回転方向を示す標識を配置します。 この場合 (タイヤの交換) を間違えると、車両のハンドリングや路面の安定性が損なわれ、スリップの危険性が高まるため、取り付けの際は注意が必要です。 非対称のトレッド パターンの場合、メーカーはホイールを回す方向 (外側または内側) を示​​します。

不十分な圧力

タイヤは通常、取り外して保管すると脱落します。 したがって、設置後にそれらの圧力を確認する必要があります。 また、どの値が必要なのかわからない場合は、簡単に見つけることができます。それらは、運転席のドア開口部のフロントピラーまたはミドルピラーにあります。

バランスが悪い

タイヤとリムのバランスは、専用スタンドを使用した専用タイヤセンターでしか実現できません。 そこで、必要な負荷を選択して配置します。 バランスの取れたホイールは、スムーズな走行と摩耗を保証するだけでなく、交通安全も向上させます。

注意深い運転と障害物の回避があなたを不均衡から救うことができると考えるのは間違いです。 タイヤの摩耗が部品ごとに異なることを知っている人はほとんどいません。 これは、それらを構成するゴムコンパウンドが均一ではないためです。 移動中に、レイヤーが消去され、内部の重量分布が変化します。 速度が速いほど、不均衡が大きくなります。 したがって、可能な限り、タイヤのバランスをチェックする必要があります。

ボルトとナットを締めます

取り付けたタイヤのボルトとナットを締めるときは、トルクレンチを使用してください。 サービスセンターは空気圧レンチを使用しており、車両の取扱説明書で特に指定されていない限り、標準圧力は115Nmである必要があります。 締めすぎる危険もあり、それも何の役にも立たない。

さらに、その後の取り外しを容易にするためにボルトに注油しないでください。 この動作により、運転中にナットが緩んだり、ホイールが落下したりする可能性があります。