車内で爆発する可能性のある 8 つのもの

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映画のように爆発する車はありません。ただし、これはすべての車に運転中であってもいつでも爆発する可能性があるいくつかの部品があるという事実を変更しません。

これらの要素が何であるか、そしてそのような状況で車に何が起こり得るかを考えてください。

オイルフィルター

たとえば、極端な寒さの中で車を始動しようとすると、質の悪い、または古すぎるオイルフィルターが爆発する可能性があります。これはめったに起こりません-フィルター要素は単に壊れます。しかし、これにはボンネットの下からのポップが伴う場合があります。

もちろん車は動きますが、この音は無視できません。そうしないと、ろ過されていないグリースがモーター部品の急速な摩耗を引き起こす可能性があります。

充電中、バッテリーは十分な量の水素を生成します。これは特定の条件下で爆発する可能性があります。ほとんどの場合、デトネーションは、バッテリーに電流を供給しようとしたとき、またはコンセントからスパークが発生したとき、または充電器のカニを接続/切断したときに発生します。

結果は悲しいです-バッテリーが沸騰し、少なくとも半径XNUMXメートル以内のすべてが酸で満たされます。これを回避するには、充電器をネットワークに接続する前に端末を接続する必要があります。

タイヤが膨張しすぎると、爆発する可能性があります。これは、高速で運転しているときや、縁石などの障害物にぶつかったときによく発生します。タイヤの爆発は簡単に重大な事故につながります。

多くの場合、この状況には、銃からのショットのような拍手音、またはくしゃみに似た大きな音が伴います。

検証されていないメーカーの低品質の電球は、絶妙な規則性と恐ろしい一貫性でヘッドライトの内部で爆発します。しかし、ランプの状況が10〜15年前にさらに悪化したことは心強いことです。

しかし、そのような事件については楽しいことは何もありません。ランプからごみを取り除くには、ヘッドランプ全体を分解する必要があります。一部の外国車の場合、フロントエンドの半分を分解して電球を交換する必要があるため、サービスセンターに行く必要があります。

スターターが長時間回転すると、燃料が排気システムに吸い込まれます。これは、火花の供給が不十分な場合に発生します。エンジンの始動後、未燃のガソリンスラッジガスの蒸気が排気システムで発火するという事実ですべてが終わる可能性があります。これにより、マフラーが減圧される可能性があります。

これは、射出モーターではめったに起こりません。ほとんどの場合、これはキャブレター付きの車で起こります。

車内で爆発することを唯一の目的として設置された車の唯一の部分。ただし、読み書きのできない設置および修理作業の場合、エアバッグの爆発が勝手に発生する可能性があります。エアバッグの不適切な保管も、爆発の原因となる可能性があります。

知っている人はほとんどいないが、多くの現代の車には、衝突前のシートベルトのプリテンションシステムが装備されており、ドライバーや助手席をグループ化している。作動原理はエアバッグと全く同じです。

プリテンショナーは、エアバッグの展開と同じ理由で自発的に開始します。唯一の良い点は、それらを交換する方が、燃焼したエアバッグに燃料を補給するよりもはるかに安価であることです。

ガスシリンダーには、主に過圧に対するいくつかのレベルの保護があります。ただし、これらすべてが完全に安全であるという意味ではありません。貯蔵所を増やしたいと思っている一部の職人は、シリンダー内のフロートの設定に干渉し、給油後の爆発のリスクを高めます。

高価な車両のセキュリティシステムにも問題が発生する可能性があり、その結果、車全体が燃えやすくなります。