未来のクルマを変える9つのテクノロジー

電気自動車は理にかなっていますか？ 通りから直接充電できますか？ 自動膨張するタイヤや自動で暗くなる窓はいつ登場しますか? 人間の生活の中で最も重要なメカニズムである自動車の未来とは？

近い将来、自動車にとって不可欠なオプションとなる可能性のある9つのテクノロジーを紹介します。

1ロボット工学

Continental CUbE は、自動都市交通のコンセプトであり、モバイル アプリのボタンを使用して呼び出すことができる自動運転タクシーです。 今年、この技術はフランスの会社 EasyMile の大量生産に入ります。

CUbE は、カメラ、レーダー、ライダーを使用して都市交通を完全にナビゲートし、NVIDIA チップをドライバーに置き換えます。 安全性を高めるため、すべてのブレーキ管理システムは実質的にデュアル化されており、一方が故障しても、もう一方が単独で機能します。

エンジニアは、人的要因が依然として問題であることを認識しています。異常な状況では、人が即興で演奏することができ、機械が混乱する可能性があります。 しかし、システムの可能性は巨大です。

2音声アシスタント

ラジオを変更したり、エアコンの電源を入れたりする音声コマンドを提供できるシステム。 これにはいくつかの利点があります。

まず、彼女は通常のスピーチを理解しており、XNUMXつの文でXNUMXつかXNUMXつの異なる質問をしても間違いはありません。 次に、アシスタントは問題が発生した場合に車を診断し、サービスステーションにサインアップすることを提案できます。

「お腹がすいた」という簡単な一言で近くのレストランが検索されるほど便利なシステムで、見知らぬ街への旅行にとても便利です。

3自己膨張タイヤ

多くの運転手は、特定のホイールシステムがタイヤの圧力を調整する、つまり外出中にタイヤを膨らませる技術にすでに精通しています。 これは、安全性と燃費の両方に大きなメリットをもたらします。

しかし、次のステップは Conti Adapt です。これは、タイヤとリムが条件に応じてサイズと形状を変えることさえできるテクノロジーであり、史上初めて、乾いた路面と濡れた路面で同等に優れたタイヤが実現します。

2022年前のコンセプトでしたが、このテクノロジーはすでに形になっており、2023年からXNUMX年に量産できるようになるでしょう。

ヘッドライトの代わりに4つの映画プロジェクター

照明メーカーのオスラムと共同で、コンチネンタルはヘッドライトあたりわずか 4096 ピクセルというこれまで知られていなかった解像度を持つ新世代センサーを開発しました。 道路上の他の車両を覆い隠すのに優れているため、車両の方向の視認性を維持しながら眩惑することはありません。

光線の範囲は最大 600 メートルです。 これはほんの始まりにすぎません。まもなく、ヘッドライトの解像度が非常に高くなり、ヘッドライトを通して映画を投影できるようになります。

さらに、開発により、車の実際の投影図を作成して、十分な駐車スペースがあるかどうか、または車が狭い通路を通過するかどうかを判断できます。

5自己暗くなる眼鏡

この革新的な技術は、車の窓に取り付けられる液晶とペイント粒子を含む特殊なフィルムで構成されています。 低電圧電流の影響下で、結晶と粒子が再配置され、ウィンドウが暗くなります。

このようなシステムの利点は数多くあります - 視認性を犠牲にすることなくより快適になり、排出量と消費量が少なくなります。これは、着色された窓を備えた駐車中の車の温度がはるかに低くなり、エアコンからの長時間の作業を必要としないためです。 ドライバーは、各ガラスを個別に、またはガラスの一部に着色することができます。これにより、フロントガラスのバイザーを使用する必要がなくなります。

6インテリジェント暖房システム

熱の分配と管理を改善することで、従来の車両でも消費と排出を大幅に削減できます。 しかし、加熱または冷却をバッテリーのみに依存する電気自動車の場合、これは重要な要素です。

システムは、エネルギー効率の高いポンプ、配管を含む複数のセンサー、および冷却流量制御バルブ（CFCV）で構成されています。

中緯度の冬に一般的な-10度の温度では、電気自動車の走行距離を40％削減できます（バッテリーの電力の15分のXNUMXが暖房に使用されるため）。 コンチネンタルシステムは、悪影響を最大XNUMX％低減します。

7アクアプレーニングの終了

最悪のクラッシュは、車が水たまり（浅い水たまりでも）に高速で乗り込み、アスファルトでトラクションを失ったときに起こります。 ただし、コンチネンタルは新しい舗装認識システムを360度カメラと統合しています。 彼女は水の障害を警告するだけでなく、車の速度を非常に遅くすることもできます。

このシステムはアルファロメオジュリアでテストされており、実際に機能します。 保護をオフにした状態で、車は時速70 kmの速度で道路から飛び出しました。作動すると、システムは危険な領域の数メートル手前に介入し、車は静かに向きを変えました。

8コンパクトな電気駆動

このまったく新しいコンチネンタルテクノロジーでは、電気モーター、トランスミッション、電子ユニットが80つのモジュールに組み立てられており、その重量はわずか150キログラムです。 そのコンパクトなサイズは、XNUMXキロワットまでの電力の開発を妨げません。

このユニットは、ミュンヘンを拠点とする電気自動車の新興企業である SONO Motors によってプロトタイプでテストされましたが、実際には、このシステムは他の無数のモデルに組み込むことができました。 これにより、重量が大幅に削減されるだけでなく、電気自動車の価格も大幅に削減されます。

9パワーエレクトロニクス

電気自動車といえば、電気モーターとバッテリーしか思い浮かびません。 しかし、同様に重要な第 XNUMX のコンポーネントがあります。それは、それらの間の相互作用を制御するパワー エレクトロニクスです。 テスラが何年にもわたって有利だったのは、この時点でした。

ただし、コンチネンタルの新技術は最大650 Aの電流に対応しています。この開発には、すでにジャガーiPaceが搭載されています。 独自のシステムにより、「ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー」の称号を獲得しました。