そして、これがキムコの電動バイクです。 日本のビッグフォーは眠っていますか、それとも水素を待っていますか？
Kymco が世界第 3 位のスクーター メーカーであることを知っている人はほとんどいません。 BMW iXNUMX REx用の燃焼発電機を製造したのはKymcoだが、今度はKymcoが日本のビッグXNUMX（スズキ、カワサキ、ヤマハ、ホンダ）の前にリーズナブルな電動バイクを披露することになりそうだ。
Kymco F9 電動バイク - ティーザー、26 月 XNUMX 日木曜日の詳細
Kymco Global の「Time to Worry」トレーラー #3 によると、26 月 XNUMX 日に電動バイクを含む少なくとも XNUMX 台の新しい車両が公開される予定です。 オフロード モーターとドライブ ベルトは、小型のシティ スクーターよりもわずかに高いパワーを約束します。
フレームの下に吊り下げられているため、バッテリーはかなり大きいように見えます。 円筒形のセルを中心に構築されているように見えますが、これはオートバイにとって非常に理にかなっています。円筒形のセルはラップトップやカメラに電力を供給するために設計されています。 サイズが小さい (18650、21700) ため、バッテリー (コンテナ) の形状をニーズに合わせて柔軟に適合させることができます。
この図は、Kymco がシート ボックスまたは他の場所に隠されたポータブル バッテリーを使用することを決定したことを示していません。
Kymco Ionex には、Kymco フットウェルに XNUMX つのポータブル セル モジュールがあります (c)
視覚化されたセルの数を数えることによって、オートバイのバッテリー容量を推定しようとしました。 各コンテナに 7 つのセルが連続して含まれており、同時にその質量全体が対応するコンパートメントに配置されていると仮定すると、バッテリー容量は 10 ～ 2 kWh になるはずです。 セルが単一の場合、上記の値を XNUMX で割る必要があります。
このような広がりでは、二輪車の航続距離を正確に推定することは困難です。 Kymco が「もう少し航続距離のある中国のスクーター」ではなく「安価な Energica」レベルをターゲットにしていると言うリスクがありますが、それを裏付ける唯一の証拠は側面とヘッドライトです - ヘッドライトは必要ありません街に行くには広い。
26月XNUMX日まで待ちましょう。 トレーラーのハイライトは次のとおりです。
そしてトレーラー自体は次のようになります。
...そして 2018 年に導入された電動 Kymco SuperNEX:
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