ABSが機能しない

ABSライトが点灯している場合は、システムに障害があるため、サービスセンターにアクセスする必要があります。 ただし、初期診断は自分で行うことができます。

ABSインジケーターが常時点灯している場合は、システムが損傷しているため、サービスセンターにアクセスする必要があることを示しています。 ただし、誤動作を簡単に検出できるため、初期診断は自分で行うことができます。

ABS警告灯は、エンジンが始動するたびに点灯し、数秒後に消灯するはずです。 インジケーターが常時点灯している場合は、運転中に点灯します これは、システムに障害があることを示す信号です。

ブレーキシステムが全く存在しないかのように作動するので、あなたは動き続けることができます。 緊急ブレーキをかけている間、車輪がロックする可能性があり、その結果、制御性が失われ、必然的に事故につながることを覚えておいてください。 したがって、障害はできるだけ早く診断する必要があります。 失敗には多くの理由があります。 ヒューズの溶断からコントロールユニットの破損まで。

ABSシステムは、主に電気センサー、コンピューター、そしてもちろん制御モジュールで構成されています。 最初にすべきことは、ヒューズをチェックすることです。 問題がなければ、次のステップは、特にシャーシとホイールの接続を確認することです。 各ホイールの隣には、各ホイールの回転速度に関する情報をコンピューターに送信するセンサーがあります。

このセンサーは、ホイールハブまたはドライブジョイントと一緒に回転するギアリングから情報を収集します。 センサーの正しい操作のために XNUMXつの要因を観察する必要があります。 センサーはブレードから正しい距離にあり、ギアは正しい歯数を持っている必要があります。 部品が交換されていない場合、これらの値は変更されませんが、ジョイントまたはハブが交換されると変更される可能性があります。

たまたまジョイントにリングがなく、古いものからピアスする必要があります。 この操作中に、損傷または誤った負荷が発生する可能性があり、センサーはホイール速度に関する情報を収集しません。

また、ジョイントが正しく選択されていない場合、ディスクとセンサーの間の距離が大きくなりすぎて、センサーが信号を「収集」せず、コンピューターはこれをエラーと見なします。 センサーがひどく汚染されている場合、センサーは誤った情報を送信する可能性もあります。 これは主にに適用されます SUV。 また、腐食などによりセンサー抵抗が高すぎると故障の原因となります。

特に事故後の車では、ケーブルの損傷（摩耗）もあります。 ABSは安全に依存するシステムですので、センサーやケーブルが破損した場合は、新しいものと交換し、修理を試みないでください。

また、システム全体が機能していて、直径の異なるホイールが同じ車軸上にある場合、インジケーターが点灯します。 その後、ECUは常に車輪速度の差を読み取り、この状態も故障として通知されます。 また、ハンドブレーキをかけたまま運転すると、ABSが外れる場合があります。

残念ながら、ABSだけでなく他の電子システムのほとんどの誤動作は、特別なテスターで診断する必要があります。 自分で問題を解決できたとしても、すべてのシステムがバッテリを切断してこれを実行できるわけではないため、コンピュータのメモリからエラーを消去するには、サービスセンターに連絡する必要があります。

認可されたサービスネットワーク外のフロントABSセンサーの価格

メーカーとモデル	ABSセンサー価格（PLN）
フォルクスワーゲンゴルフIV	160
フォードフォーカス	270
シトロエンクサラ	253
フィアットブラボー	175
座席イビサ	150
ボルボS40	340