アクティブ ボディ コントロール - アクティブ ホイール サスペンション

ABC（Active Body Control）は、アクティブ コントロール シャーシの略です。 このシステムにより、電子制御油圧シリンダーは、負荷に関係なく一定の車高を維持し、コーナリング時のブレーキングまたは加速時のボディの傾きをさらに補正し、横風の影響も補正できます。 このシステムはまた、車両の振動を 6 Hz まで減衰させます。

ABC システムは、1999 年にメルセデス クーペ CL に導入された最初のメルセデス ベンツでした。 このシステムは、快適な運転と機敏な運転の間の永遠の闘いの限界を押し広げ、言い換えれば、高い制御性を維持しながら予防安全の限界を押し広げました。 快適。 アクティブ サスペンションは、瞬時に現在の道路状況に適応します。 このように、アクティブ ボディ コントロールは、発進時、コーナリング時、ブレー​​キング時のボディの動きを大幅に軽減します。 同時に、このシステムを搭載した車は、Airmatic エアサスペンションを搭載した車とほぼ同等の快適性を提供します。 ダイナミックな走行中、シャシー制御システムは速度に応じて車高を下げることによって反応します。たとえば、60 km/h ではクーペの車高が最大 10 ミリメートル低くなります。 これにより空気抵抗が減少し、燃料消費量が削減されます。 このシステムは横スタビライザーの役割も置き換えます。

できるだけ早く対応するために、システムには多数のセンサー、強力な油圧装置、電子機器が装備されています。 各ホイールには、ダンピングおよびサスペンション ユニット内に直接配置された独自の電子制御油圧シリンダーが装備されています。 この油圧シリンダーは、制御ユニットからのコマンドに基づいて正確に定義された力を生成し、その生成された力によってコイルばねの動作に影響を与えます。 制御部はこの制御を10msごとに行います。

さらに、ABC システムは、最大 6 Hz で振動する体の垂直方向の動きを効果的にフィルタリングできます。 これらは運転の快適性に影響を与える振動であり、通常、段差を乗り越えるとき、ブレーキをかけるとき、コーナリングするときなどに発生します。 ホイールに残る高周波振動は、気液ショックアブソーバーとコイルスプリングを使用するという古典的な方法で除去されます。

ドライバーは XNUMX つのプログラムから選択でき、インストルメント パネルのボタンを使用して簡単に変更できます。 リムジンのような快適な乗り心地を実現する「コンフォート」プログラム。 逆に、セレクターを「スポーツ」ポジションにすると、スポーツカーの特性に合わせてシャーシが調整されます。