バッテリーとSOHの容量: 理解すべきこと
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走行用バッテリーは年月の経過とともに容量が低下し、電気自動車の性能に影響を与えます。 この現象はリチウムイオン電池にとってごく自然な現象であり、経年劣化と呼ばれます。 V SoH (健康状態) 使用済み電気自動車バッテリーの状態を測定するための参考指標です。
SOH: バッテリー劣化インジケーター
古い電池
走行用バッテリーは、電気自動車の走行に必要なエネルギーを蓄えるために使用されます。 バッテリーは時間の経過とともに劣化し、その結果、電気自動車の航続距離が短くなったり、出力が低下したり、さらには充電時間が長くなったりします。それが現実です。 エージング.
老化のメカニズムはXNUMXつあります。 XNUMX つ目はサイクル エージングです。これは、電気自動車の使用中、つまり充電または放電サイクル中のバッテリーの劣化を指します。 したがって、周期的な老化は電気自動車の使用と密接に関係しています。
90 番目のメカニズムは、カレンダー エージング、つまり、車が停止しているときにバッテリーが破壊されることです。 したがって、車の寿命の XNUMX% をガレージで過ごすことを考えると、保管条件は非常に重要です。
トラクションバッテリーの老朽化に関する記事全文を作成しましたので、ぜひお読みください。 ここで.
バッテリーの状態 (SOH)
SoH (State of Health) は電気自動車のバッテリーの状態を指し、バッテリーの破壊レベルを判断できます。 これは、時刻 t におけるバッテリーの最大容量と、新品時のバッテリーの最大容量との比です。 SoH はパーセンテージで表されます。 新しいバッテリーの場合、SoH は 100% です。 SoH が 75% を下回ると、特にバッテリー重量が変わらないため、バッテリー容量によって電気自動車が正しい航続距離を確保できなくなることが計算されています。 実際、SoH が 75% ということは、バッテリーが元の容量の 75 分の XNUMX を失ったことを意味しますが、車の重量は工場出荷時と同じ重量であるため、過度に放電したバッテリー (エネルギー) をサポートする効率が低下します。 SOH が XNUMX% 未満のバッテリーの密度はモバイル使用を正当化するには小さすぎます)。
SoH の減少は、電気自動車の使用、特に航続距離と出力の減少に直接的な影響を及ぼします。 実際、航続距離の損失は SoH の損失に比例します。SoH が 100% から 75% に増加すると、200 km の電気自動車の航続距離は概略的に 150 km に増加します。 実際、航続可能距離は他の多くの要因 (バッテリーが消耗すると増加する車の燃料消費量、運転スタイル、外気温など) によって決まります。
したがって、自律性と性能の観点から電気自動車の能力を把握するために、また、電気自動車の使用を規制するために経年劣化の状態を監視するために、バッテリーの SoH を知ることは興味深いことです。彼のVE。
SOH バッテリーと保証
電池の保証
バッテリーは電気自動車の主要コンポーネントであるため、多くの場合、自動車本体よりも長く保証されます。
原則として、バッテリーの保証は、SoH 8% 以上で 160 年間または 000 km です。 これは、バッテリーの SoH が 75% を下回った場合 (車の製造年数が 75 年未満または走行距離 8 マイル未満である場合)、メーカーはバッテリーの修理または交換に同意することを意味します。
ただし、これらの数値はメーカーによって異なる場合があります。
付属のバッテリーを備えた電気自動車を購入した場合、またはバッテリーをレンタルした場合、バッテリーの保証も異なる場合があります。 実際、ドライバーが電気自動車のバッテリーをレンタルすることにした場合、バッテリーは特定の SoH で「永久に」保証されます。 この場合、お客様には走行用バッテリーの修理または交換の責任はありませんが、バッテリーのレンタル費用により電気自動車の総コストが増加する可能性があります。 一部の日産リーフとほとんどのルノー ゾーではバッテリーのレンタルを行っています。
SOH、参照
SoH は、中古の電気自動車の性能、特に航続距離を直接反映するため、知っておくべき最も重要な要素です。 このようにして、EV の所有者は、メーカーの保証を適用するかどうかを判断するために、バッテリーの状態を知ることができます。
SoH は、中古電気自動車を販売または購入する際の決定的な指標でもあります。 実際、自動車の運転者は、バッテリーの経年劣化や容量の低下が航続距離の減少に直接関係していることを知っているため、アフターマーケットの電気自動車の航続距離について多くの懸念を抱いています。
したがって、SoH を知ることで、潜在的な購入者はバッテリーの状態を理解し、車の航続距離がどれだけ失われているかを理解することができますが、何よりも、評価する際には SoH を直接考慮する必要があります。 中古電気自動車の価格。
売り手に関しては、SoH は電気自動車の使用の可能性とコストを指摘しています。 電気自動車におけるバッテリーの重要性を考慮すると、その販売価格は現在の SoH と一致する必要があります。
中古電気自動車を売りたい、買いたいなら、 ラベルバッテリー証明書 バッテリーの SoH を透過的に指定できるようになります。 このバッテリー証明書は、次のような方向けです。 中古の電気自動車を売る。 販売時に電気自動車の実際の状態について透明性を保つことで、迅速かつ手間のかからない販売を保証できます。 実際、バッテリーの状態を明示しないと、最近購入した電気自動車の自律性の低さを指摘して購入者が敵対する危険性があります。
老化のその他の指標
第一に、電気自動車の自律性の喪失です。
前に説明したように、走行用バッテリーの老朽化は電気自動車の自律性の喪失に直接関係しています。
電気自動車の航続距離が数か月前と同じではなくなり、屋外の状況も変わっていない場合は、バッテリーの容量が低下している可能性があります。 たとえば、慣れ親しんだ旅行の終わりにダッシュボードに表示される走行距離を年ごとに比較して、初期の充電状態が同じであること、外気温が前回とほぼ同じであることを確認できます。年。
当社のバッテリー証明書には、SOH に加えて、完全充電時の最大の自律性に関する情報も記載されています。 これは、完全に充電された車両がカバーできる最大航続距離 (キロメートル) に相当します。
SOH バッテリーをチェックしてください。それだけではありません
22 つの SOH ではバッテリーの状態を判断するのに十分ではありません。 実際、ほとんどのメーカーは、バッテリーの劣化速度を減らすと思われる「バッファ容量」を提供しています。 たとえば、初代ルノー ゾーには正式に 25 kWh のバッテリーが搭載されています。 実際には、バッテリーは通常約 22 kWh です。 75kWhに基づいて計算されたSOHが下がりすぎてXNUMX％を下回ると、ルノーはBMS（バッテリー管理システム）に関連するコンピューターを「再プログラム」してSOHを引き上げる。 具体的には、ルノーはバッテリーのバッファー容量を利用しています。
Kia は、SoH を可能な限り長く維持するために、SoulEV にバッファ容量も提供しています。
したがって、モデルによっては、SOH に加えて、BMS の書き換え回数やバッファの残量も確認する必要があります。 La Belle Batterie 認証では、バッテリーの劣化状態をできるだけ現実に近づけるために、この数値を示しています。
