アルファロメオジュリア2021レビュー
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アルファロメオは、2017年にジュリアをリリースしたときに確立された中型高級セダンセグメントを揺るがす準備ができていて、大きなドイツ人に直接のサルボを解き放ちました。
見事なゴージャスなルックスと元気いっぱいのパフォーマンスを組み合わせることはジュリアのゲームの名前でしたが、多くの誇大宣伝とファンファーレで到着した後、アルファロメオは当初期待していたほどの売上を上げていないようでした。
アルファロメオは今年これまでにわずか142ジュリアを販売し、セグメントリーダーのメルセデスCクラス、BMW 3シリーズ、アウディA4に大きく後れを取っていますが、新しいミッドライフアップデートはイタリアのセダンへの関心を復活させることを望んでいます。
刷新されたラインナップは、より標準的な装備と低価格を提供しますが、アルファは、実証済みの真のドイツのスポーツセダンを捨てるようにあなたを説得するのに十分なことをしましたか？
| アルファロメオジュリア2021：Quadrifoglio | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.9リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 8.2l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $110,800 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 9/10
2020年のアルファロメオジュリアは、63,950ドルのスポーツから、XNUMXつのオプションからXNUMXつのオプションに削減されました。
ミッドレンジのVeloceは顧客を71,450ドル、ハイエンドのQuadrifoglioは138,950ドルと1450ドルに戻し、両方の価格はそれぞれ6950ドルとXNUMXドル引き下げられます。
エントリポイントは以前よりも高くなっていますが、新しく導入されたSportクラスは、実際にはVeloceパッケージが追加された古いSuperクラスに基づいており、購入者は以前よりもいくらかお金を節約できます。
AppleCarPlayとAndroidAutoを搭載した8.8インチの画面は、マルチメディア機能を担当します。
そのため、プライバシーガラス、赤いブレーキキャリパー、19インチの合金ホイール、スポーツシート、ステアリングホイールがラインナップ全体に標準装備され、プレミアムでスポーティなヨーロッパのセダンに期待されるすべての要素が標準装備されています。
また、暖房付きのフロントシートとステアリングホイールも用意されています。これは、予算のオプションでは通常見られないものであり、これらの機能が特に目立ちます。
また、スポーツの標準は、バイキセノンヘッドライト、プッシュボタンスタート、デュアルゾーン気候制御、アルミニウムペダル、ダッシュボードトリムです。
8.8インチの画面がマルチメディア機能を担っていますが、今年、システムはAndroidAutoとAppleCarPlayの使用をより直感的にするためのタッチ機能を受け取りました。
赤いブレーキキャリパーと19インチの合金ホイールが現在、範囲全体で標準となっています。
ワイヤレススマートフォン充電器も標準装備になりました。これにより、スマートフォンが90％で充電されなくなり、デバイスが過熱してバッテリーが消耗するのを防ぎます。
ここに示されているように、ルッソパック（68,260ドル）とベスビオグレー（2955ドル）のメタリックペイントが含まれているため、ジュリアスポーツは1355ドルです。
Lusso Packは、アクティブサスペンション、プレミアムハーマンカードンオーディオシステム、室内照明を追加し、二重窓のパノラマサンルーフも追加で2255ドルで注文できます。
全体として、Giuliaは、特に競合他社のベースバージョンと比較して、機器のレベルが向上しているため、以前よりもはるかに高価です。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
その前任者の隣に真新しい2020ジュリアを駐車してください、そしてあなたはそれらが外から同じように見えるのを見つけるでしょう。
このアップデートを「フェイスリフト」と呼ぶのは少し不公平ですが、アルファロメオがジュリアセダンのエッジの効いたスタイリングを台無しにしていないことを嬉しく思います。
2017年の初めからオーストラリアで販売されているジュリアは、XNUMX日熟成しているようには見えません。 実際、特にトップトリムのQuadrifoglioでは、年齢とともに少し良くなっていると思います。
三角形のフロントグリルとオフセットナンバープレートを備えたジュリアは、道路上の他のどの車よりもユニークに見え、その独特のスタイルに感謝しています。
コーナーヘッドライトは、ベースのスポーツトリムでも、ジュリアにアグレッシブでスポーティな外観を追加し、19インチのホイールはアーチを埋めてより高価な感触を与えるのに役立ちます。
その前任者の隣に真新しい2020ジュリアを駐車してください、そしてあなたはそれらが外から同じように見えるのを見つけるでしょう。
美しい外観は後ろに続き、彫刻されたお尻は、いくつかの不適合な標準的なズボンではなく、よく仕立てられたスーツのズボンのように、訓練されてタイトに見えます。
ただし、ベースのGiulia Sportのバンパーの下側にある黒いプラスチックに注目します。これは、左側にXNUMXつの排気口があり、何もない海があり、少し安っぽく見えます。
ただし、より高価な（そしてより強力な）VeloceまたはQuadrifoglioに切り替えると、それぞれ適切なコーン出力とデュアル出力およびクワッド出力で修正されます。
ジュリアは確かにエグゼクティブセダンセグメントのメルセデス、BMW、アウディのモデルの中で際立っており、自分のことをするのがとても楽しいことを証明しています。
スタイリッシュな外観と新しいヴィスコンティグリーンのようなより多くのカラーオプションを組み合わせると、ジュリアをポップにすることができますが、テストカーがより興味深い色で塗装されていればよかったのですが。
後ろ姿は美しく、仕立ての良いスーツパンツのように鍛えられたタイトなお尻が引き締まっています。
このオプションを使用すると、Vesuvio Grey Giuliaは、プレミアム中型セダンで通常見られるグレー、黒、白、銀の色と非常によく一致しますが、白と赤を除くすべての色の価格は1355ドルです。
内部では、インテリアの多くは同じままですが、アルファロメオは大きな違いを生むためにいくつかの小さなタッチで物事をもう少し高級にしました。
センターコンソールは変更されていませんが、アルミニウムとグロスブラックの要素を備えたカーボンファイバートリムでより高級なイメージチェンジを受けています。
ギアシフターは、くぼみのある革のデザインで特に快適ですが、メディアコントロール、ドライブ選択、ボリュームノブなどの他のタッチポイントも、より重くて実質的な感触を提供します。
さらに、ジュリアはプレミアムインテリア素材、ソフトタッチの多機能レザーステアリングホイール、およびプレミアムヨーロッパモデルにふさわしいエレガントで洗練されたインテリアのための混合素材トリムを保持しています。
私たちのテストカーには標準的な黒のインテリアが装備されていましたが、より冒険的なバイヤーは茶色または赤を選ぶことができます-後者は確かに私たちの選択でしょう。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
長さ4643mm、幅1860mm、高さ1436mm、ホイールベース2820mmのジュリアは、前後の乗員に十分なスペースを提供します。
スポーティなフロントシートは特に快適です。 ぴったりとフィットし、しっかりと補強され、非常にサポート力があり、長いドライブの旅の後でも疲れません。
ただし、ストレージソリューションには多少の制限があります。
アームレストのデザインにより、ドアポケットはどのサイズのボトルにも収まりません。中央のXNUMXつのカップホルダーは、ボトルが温度調節を妨げるように配置されています。
ただし、中央のアームレストの下には広々とした収納コンパートメントがあり、ワイヤレス充電器の設計により、画面を傷つけないように、デバイスをほぼ垂直に別のコンパートメントに収納できます。
ジュリアは、フロントとリアの両方の乗客のために十分なスペースを提供します。
グローブボックスのサイズは標準ですが、取扱説明書は少しスペースを取り、ドライバーはハンドルの右側にある別の小さなコンパートメントにもアクセスできます。
少なくともアルファは今、ギアセレクターの左側に便利なキーフォブホルダーを持っていますか？ この機能はキーレスエントリとボタンスタートで冗長になりますが、これはおそらくキーをポケットに入れたままにすることを意味します。
後部座席は、前部座席が私の183cm（6ft 0in）の高さに設定されていても、船外の乗客のために十分な頭、脚、肩のスペースを提供しますが、ドアのポケットはやはり残念ながら小さいです。 。
真ん中の席にはなかなかフィットしますが、トランスミッショントンネルが足元に食い込んでいるので、長時間そこに留まりたくありません。
後部座席の乗客は、カップホルダー、デュアルエアベント、XNUMXつのUSBポートを備えた折りたたみ式アームレストにアクセスできます。
後部座席は、船外機の乗客のために十分な頭、脚、肩のスペースを提供します。
ジュリアのトランクを開けると、480リッターを飲み込むのに十分なスペースがあります。これは3シリーズと同じ量で、Cクラス（425リッター）とA4（460リッター）を上回っています。
大きなスーツケースXNUMXつと小さなスーツケースXNUMXつで十分です。側面には小さなアイテムを入れるスペースが少しあり、床にはXNUMXつの荷物の取り付けポイントがあります。
トランクには後部座席を折りたたむためのラッチもありますが、バネ仕掛けではないことを考えると、何か長いもので押し下げるか、後部座席まで歩いて裏返す必要があります。
アルファロメオはシートを折りたたんだ状態ではボリュームが出ませんでしたが、キャビンへの開口部が著しく狭く、かなり浅いことに気づきました。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
アルファロメオジュリアスポーツは、2.0rpmで147kW、5000rpmで330Nmのトルクを発生する1750リッターターボ付きガソリンエンジンを搭載しています。
ZF 0速オートマチックトランスミッションと後輪駆動を組み合わせたアルファロメオジュリアスポーツは、最高速度が100 km / hに制限され、6.6秒で230からXNUMXkmまで加速すると言われています。
これらの結果は2020年にはあまり聞こえないかもしれませんが、ドライバーに焦点を合わせた後輪駆動のレイアウトと速い加速時間は、ドイツのガソリン駆動の対応物と同等以上です。
もう少しパフォーマンスを求めているバイヤーは、2.0リッターエンジンを206kW / 400NmにブーストするVeloceトリムを選択することもできます。一方、Quadrifoglioは、トルクが2.9kW/6Nmの375リッターツインターボV600を使用します。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
公式には、アルファロメオジュリアは複合サイクルで6.0 kmあたり100リットルを消費しますが、車での週末は9.4kmあたり100リットルというはるかに高い数値を生み出しました。
テストドライブは、ノースメルボルンの狭い内道をナビゲートすることと、曲がりくねったBの裏道を見つけるための短い高速道路ドライブで構成されていたため、走行距離は異なる場合があります。
ジュリアスポーツはプレミアム95RONガソリンで作動するため、ガソリンスタンドでの給油には少し費用がかかります。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10
アルファロメオジュリアセダンは、2018年2016月にANCAPから最高のXNUMXつ星の安全性評価を受け、ユーロNCAP試験でXNUMX年の左ハンドルモデルに基づいたテストが行われました。
成人および小児の保護テストでは、ジュリアはそれぞれ98％および81％のスコアを獲得し、正面変位テストでの「適切な」子供の胸部保護についてのみ低下しました。
歩行者保護に関しては、ジュリアが69％、安全支援スコアが60％でした。
アルファロメオジュリアセダンは、ANCAPから最高のXNUMXつ星の安全性評価を受けています。
ただし、このテストの後、アルファロメオは車線維持アシスト、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、自動ハイビームを標準で追加しました。これらは以前はオプションでした。
さらに、2020 Giuliaには、ドライバー注意アラートと交通標識認識、歩行者検知機能付き自律緊急ブレーキ（AEB）、自動ヘッドライトとワイパー、ヒルスタートアシスト、車線逸脱警報、タイヤ空気圧監視、無料が含まれています。リアパーキングセンサー付きのビューカメラ。
ANCAPによると、AEBGiuliaは10km/hから80km/ hの速度で動作し、ドライバーが事故の影響を軽減するのに役立ちます。
しかし、ジュリアには後方の交差交通警報と自動緊急通報機能がありません。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/150,000km
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
すべての新しいアルファロメオ車と同様に、ジュリアには150,000年間の保証またはXNUMX kmが付属しています。これは、BMWおよびアウディモデルの保証期間と同じですが、ドイツ人は無制限の走行距離を提供します。
ただし、アルファロメオは100,000年間の無制限の走行距離保証を提供するプレミアム業界のリーダーであるジェネシスとメルセデスベンツに遅れをとっていますが、レクサスはXNUMX年間のXNUMXkmの保証を提供しています。
アルファロメオジュリアスポーツのサービス間隔は、12か月ごとまたは15,000kmのいずれか早い方です。
最初のサービスは所有者に345ドル、645番目は465ドル、1065番目は345ドル、2865番目はXNUMXドル、XNUMX番目はXNUMXドル、XNUMX年間の所有期間で合計XNUMXドルかかります。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
すべての評判の良いスポーツセダンのように、アルファロメオジュリアは、運転するよりも運転することを好む人を誘惑するために、フロントエンジンと後輪駆動のレイアウトを備えています。
ジュリアの外観は確かにシャープで興味深いハンドリングを約束しますが、内部のタッチポイントはその可能性を損なうものではありません。
居心地の良いバケットシートに座って、ゴージャスなステアリングホイールに腕を巻き付けると、アルファがドライバーのためにジュリアを作成したことに気付くでしょう。
ステアリングホイールは特に優れたタッチポイントであり、ステアリングホイールではなくステアリングコラムに取り付けられた大きなパドルを備えているため、コーナーの真ん中でさえ、シフトを見逃すことはほぼ不可能です。
ただし、シフターを使用したい場合は、ハイ/ローギアの選択がそれぞれ優先されるバック/フォワード位置にあります。
驚くほどのサイズのステアリングホイールに手をかざすと、アルファがドライバーのためにジュリアを作成したことがわかります。
テストカーのアダプティブダンパーは、選択した運転モードに関係なくブーストすることもできます。
そういえば、XNUMXつの運転モードが提供されています-ダイナミック、ナチュラル、アドバンストエフィシェンシー（アルファの用語ではDNA）は、車の感触をハードコアからより環境に優しいものに変えます。
サスペンションはオンザフライで変更できるため、ライダーはメルボルンのでこぼこした路面電車の多い街路で最もソフトな設定を選択できます。エンジンはフルアタックモードで、大胆な追い越しのための信号を回避します。
また、通常は複雑なメニューに飛び込んで特定の要素を微調整するのではなく、センターコンソールのボタンを押すだけでサスペンションを変更できることもプラスです。
ジュリアの心臓部には、ダブルウィッシュボーン式のフロントサスペンションとマルチリンク式のリアサスペンションがあり、運転席からのコミュニケーションとスリリングな体験を維持するのに役立ちます。
ジュリアの外観は確かにシャープで面白いハンドリングを約束します。
誤解しないでください。ジュリアスポーツは乾いた路面で滑ったりトラクションを失ったりすることはありませんが、147kW/330Nmエンジンは運転を楽しくするのに十分なパワーを提供します。
コーナーに強く押し込むとタイヤの鳴き声が聞こえますが、幸いなことにステアリングは鋭くダイレクトに感じられます。つまり、掲示されている制限速度を下回っていても、頂点を探すのは簡単で楽しいことです。
ジュリアのマルチメディアシステムは、Android Autoをより自然に感じさせるタッチスクリーンで大幅に改善されていますが、ダッシュボードに押し込めると、8.8インチの画面はかなり小さく見えます。
ロータリーコントローラーも優れていますが、ソフトウェアはページ間を移動するのに少し面倒で直感的ではありません。
評決
2017年に登場する予定だったジュリアアルファロメオです。
特にドイツのライバルと比較すると、新しいジュリアは見た目だけでなく、バックポケットにも魅力的です。
標準装備と安全機能の拡張は、ジュリアの運転の楽しさと元気いっぱいのエンジンに妥協することなく、アルファの購入を希望する人にとって大きな恩恵です。
その最も弱い側面は平均的なXNUMX年間の保証かもしれませんが、大きな譲歩なしに群衆から際立っている新しいプレミアム中型セダンを探しているなら、ジュリアはあなたのウォッチリストにあるべきです。
