アルファロメオスパイダー 2.4 JTDm

遺体は少なくとも半年前から知られていました。罪深いほど美しくアグレッシブな車、ブレラクーペはトップから離陸し、同じく罪深いほど美しくアグレッシブな 90 シーターコンバーチブルのスパイダーに変身しました。エンジンもよく知られています。これは、このボディにフィットするように微調整された 1.750 気筒コモンレール式インラインターボディーゼルです。多くの機械的および電子的な改良により、動作がより静かになりました (特に暖機時)。エンジンは動作温度まで)、トルクは低く、rpm は高く (3.500 ～ XNUMX rpm の間で XNUMX%)、動作モードに関係なく、動作は一般的に静かで静かです。

新しいモーターエレクトロニクスプログラム、内部摩擦の低減（特にカムシャフト周辺）、より効率的なチャージエアクーラー（インタークーラー）、変更されたEGRチェックバルブモード、新しいオイルおよびウォーターポンプ、追加のオイルクーラー、最大1.600バールの噴射圧力および新しい設定ターボチャージャー。

このエンジンで、スパイダーはまだ真のスポーツカーの心臓部であるXNUMXつのガソリンエンジン間のギャップを埋めますが、新しい組み合わせはまだ最高のようです。すでに大幅に低い標準燃料消費量のおかげで、またXNUMX速マニュアルトランスミッションでアイドリングを可能にする高いエンジントルクのおかげで。

それがとても罪深いように見える理由です-アルファスパイダーにはこのターボディーゼルを搭載したエンジンがあり、それがさらに魅力的です。イタリア人とドイツ人はすでにそれを購入できますが、他の人は夏に両方のガソリンエンジンと一緒に購入します.

また、Selespeed

同時に、ブレラとスパイダーは、新世代のセレスピードロボット2速トランスミッションのオプションも取得します。どちらの場合も、2リッターJTSガソリンエンジンと組み合わせて使用でき、ギアレバーまたはステアリングホイールのレバーを使用して手動シフトが可能です。スポーツプログラム用の追加ボタンにより、切り替え時間が約XNUMX％短縮されます。

Vinko Kernc、写真：Tovarna