アルファ ロメオ 4C 1.742 TBi 240CV クーペ – Prova su Strada
Pagella
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アルファロメオ4Cはゴージャスで、エキサイティングで、 やみつきになる.
特にこの価格では、完璧にはほど遠いです。物理的に運転することは、時には威圧的ですが、インテリアには浮き沈みがあります。 これは車です мольтоVeloce、騒々しいとこれ いくつかの妥協をします：それを評価するためにあなたが直立した自動車愛好家でなければならないのはこの理由のためです。
それ 小さなスポーティー 提供することによって独自の次元を見つける異なる経験 英語（ロータス）とドイツ語（ポルシェ718）のライバルから。
のアルファロメオ4C何と言っても、これは世界の大ヒットに相当します 小型ミッドエンジンスポーツカー..。 彼はエレガントでも洗練されていませんが、強さと効率が印象的です。
私はすぐに言わなければなりません：これは多くの欠点がある車です - いくつかの小さなもの、いくつかのより少ないもの - しかしそれは持っています パーソナリティ販売 そして、黒いポニーを乗せた赤いマラネロ車にふさわしいステージパフォーマンス。
これは'アルファ·ロメオ？ はい。 経験の浅い人は、アルファが構築されなかったため、よく尋ねて信じがたいと感じます 極端なスポーツカー しばらくの間。 とアルファロメオ4C それは本当に極端です。
問題は 4C それは急いで生まれました、そして何よりも、それはプロジェクトの規模に完全に適していない予算で、急いで開発されました。
ただし、シャーシは変更されています（これは モノカーボンファイバーシェル）、 エンジン 1742ccターボ da 242 CV 中央にあります。 三 推力厳密に言えば、 前に..。 マニュアルトランスミッションなし、XNUMXつだけ 6速デュアルクラッチ非常に高速で非常に流動的です。
街
尋ねるアルファロメオ4C シティカーであることは、ボクシング グローブをはめたボクサーにトランプの家を建てるように頼むようなものです。 それは良くも悪くもありません。
の欠席 の パワーステアリング 背後からの視界がほぼゼロであり、カメラとセンサーがないために、操縦は一種の神の罰になります。
の剪定 ボリュームがありながら、その前に表示されるすべての穴、ハッチ、またはお尻に注意してください 卒業 AKRAPOVIC それはあなたにみんなの注意を引き、駐車をさらに不便にします。
しかし、利点もあります。 デュアルクラッチトランスミッション それは実際に甘いですそして 正面視界 それは良いです。
しかし、あなたが利己的である限り（しかし、おそらく4Cを購入する人は誰でも）、最もエキサイティングなのは、彼が振り返る頭の数です。 このエキゾチックな小さなアルファほど中毒性のある車はほとんどありません。 そのエイリアンサイズとセクシーなラインが目を引く。
町の外
Il エンジン ha 文字、否定することはできません。 私たちイタリア人は、ステージパフォーマンスと音響の両方が得意です。
のアルファロメオ4C 特にXNUMX気筒エンジンであるため、印象的な歌声とニュアンスの範囲を提供します。外部からは二次排気システムを備えたオートバイのように聞こえますが、コックピットからはサウンドトラックは明らかにより洗練されています。
ターボチャージャーからのドーナツ、ウェイストゲートからのヒス、厚くて豊かなボリューム：強制的な音もありますが、あなたの顔から笑顔を取り除くことはできません。
通常のペースでアルファロメオ4C 大理石のように物理的にざらざらして硬い感じがします。ステアリングホイールは明白な理由もなく左右に引っ張られ、エンジンは下品な猫のようにシューッという音を立ててうなり声を上げます。 エンジンの応答には大きな遅延がありますが、 多くのカップル (350Nmから2.200入力まで）、したがって、混合モードでは、XNUMX速ギアがほぼ排他的に使用されます（XNUMX速ギア付き）。
ガソリンスタンドに降りると、車だけが走っているスピードを感じます。 1000キロ 少しの努力であなたに与えることができます。
曲線の間では、これはあまり自信を引き起こしません。 ショックアブソーバー 彼らは常に道路に苦労していて、地形をコピーすることを拒否しているように見えます。 彼のことは私に思い浮かびます 好きな競技場 ある Laneしかし、そのようなタフさを正当化するような極端な車でもありません。 たくさんあります アンダーステア、コーナーへの出入りの両方ですが、おそらく望ましいことです。経験の浅い人でも車が楽になります。
ペースを上げて限界を探すと、状況は良くなります。 ブレーキング 巨大で 励まし、そして牽引力。 後輪がトラクションを失うことはめったにありませんが、そうなった場合は、非常に速くステアリングする必要があります。
これは、ステアリングホイールの鋭い動きと「不規則性」を愛する車ではありません。ステアリングホイールを数度回転させ、ガスを進行させ、決定的であるが測定されたブレーキをかけて運転する必要があります。 それで アルファロメオ4C そのリズムを見つけて、それに気付かずに、あなたは飛ぶでしょう。 それはほとんど面倒な車です 古い学校、 しかし 大きな満足を与える..。 そして悲鳴を上げるサウンドトラック。
高速道路
のアルファロメオ4C それは確かに長い旅に最適な車ではありません。
吸音パネルがないため、旅行はかなり騒がしくなり、XNUMX日目には 毎時130キロ エンジンがハミングしている 3.000 rpm
また、ステアリングはあらゆる欠陥に追随する傾向があるため、ステアリングホイールをしっかりと握る必要があります。 ただし、軽量であるため 非常に低い消費 （半分ある場合 14〜15 km / l）。
船上での生活
船室''アルファロメオ4C ふさわしいレースカー：シートは薄く、シートは水平位置にあり、ペダルセットは床にヒンジで固定されており、垂直になっています。 XNUMX本スポークのステアリングホイールはぽっちゃりしていて持ちにくいですが、プラスチックの花びら（ジュリエットのような）は手触りがあまり良くありません。
関しては デコレーションあなたは美しいから来ます 目に見える炭素 硬質プラスチックのある種のサブテキスト。 ロータスエリーゼほど質素ではありませんが、いわばポルシェ718ケイマンほど洗練されていません。
殆ど アイテムのスペースがありません： ドアや中央トンネルにはコンパートメントがなく、引き出しすらありません。 しかし 彼はとても特別な空気を持っています.
価格と費用
のアルファロメオ4C そもそも 65.000 euroしかし、私を追加すると価格が上がります カーボンファイバーバッグ、エキゾースト、そして必要に応じてスポーツサスペンション。
それは高価ですが、それは本当にXNUMXつです 小さなスーパーカー – ステージでの存在感という点では – たとえ非常に異なるドライビング体験を提供するとしても、競合他社 (ロータスとポルシェ) と同等です。
さらに、4Cはスーパーダイの範囲に分類されず（250bhp未満）、4リッター1,8気筒はあまり注意を払う必要がありません。
購入価格が克服されれば、それは維持するための高価な車両ではなくなります。 同じ 優れた消費：ハウスは混合平均を主張します 6,8 l / 100 km、 しかし、足が軽いと、さらに多くのことができます。
セキュリティ
のアルファロメオ4C それは現代の車のセキュリティシステムを持っていません：それは 清潔で、必要で、技術を欠いている、 良くも悪くも。 しかし、それは必要なエアバッグと非常に強力なダンパーを持っています。
技術的な説明
寸法
| 長さ | 399 SM |
| 幅 | 186 SM |
| 高さ | 118 SM |
| トランク | 110リットル |
| 重量 | 1009 kg（実行順） |
ボーイズ
| エンジン | 4気筒ターボ1742cc |
| 効力 | 240 g /分で6.500CV |
| カップル | 350 Nm〜2200 I /分 |
| 送信 | 6速オートマチック/シーケンシャルデュアルクラッチ |
働く
| 0-100 km / h | 4,5秒 |
| VelocitàMassima | 毎時258キロ |
| 消費 | 6,8 l / 100 km |
