試乗アルファロメオジュリア、75および156：心にまっすぐ

古典的なジュリアは中流階級アルファロメオで彼の相続人に会います

ジュリアは、カリスマ性があり、パワフルでコンパクトなクラシック スポーツ セダンの教科書的な例と考えられています。 アルフィストにとって、彼女はブランドの顔です。 今、私たちはアルファロメオ75とアルファロメオ156で彼女に会い、彼女と一緒に自分自身を証明しようとします.

もちろん、トリオの主役はジュリア スーパー 1.6 で、珍しい色のファッジオ (赤いブナ) です。 しかし、たまたま写真撮影を目撃した人々の目は、もはや彼女の美しい鈑金の服だけに釘付けではありません。 75 年にリリースされたリブ付きの Alfa Romeo 1989 は、主に若い車愛好家からの感情的な反応を呼び起こし、ゆっくりと大衆のお気に入りになりつつあるようです。 「75 年前、私が退役軍人博覧会にこの車で現れたとき、彼らは私をほとんど笑いました」と Ludenscheid のオーナーである Peter Philipp Schmidt は言いました。 しかし、今日では、新車に近い状態の赤い XNUMX はどこにでも歓迎されます。

このステータスを達成するには、Weyerbusch の Tim Stengel の黒い Alfa 156 を長い間待たなければなりません。 世は時に何と恩知らずなのだろう！ 90 年代後半には、アルファ ロメオにとって大きな成功を収めました。イタリア人だけが持つことができるほどエレガントで、車の退屈を癒すものとして歓迎されました。 彼らは彼女の前輪駆動と横置きエンジンさえも許しました。 そして今日？ 今日、かつてのベストセラーは、愛されていない安価な中古品を扱っています。 途中で600ユーロ-ツインスパーク、V6、またはスポーツワゴン。 このセッションのためにボン地域で 156 人を見つけるのに数え切れないほどの電話が必要でした。 他の点では非常に設備が整っていて接続されているクラシックなアルファのファンや所有者の地元のコミュニティでさえ、このモデルには（まだ）興味がありません.

魅惑的に美しいジュリア

最初のディスクは、魅惑的なジュリア、ボンのクラシックなアルファロメオディーラーハートマットシェーペルが所有する1973年後半のバージョンに属していました。 真の愛好家のための復元されていない車で、魅力的なオリジナルの形で私たちの前に現れているため、これまで以上に魅力的です。 デフォルトでは、ジュリアはトランクのふたにくぼみをつけており、アルファによって長く正規化されています。 次のモデル、ジュリアノヴァでは、この特性は放棄されています。

車に乗ることは大きな喜びをもたらします。 XNUMX 本スポークの木製ステアリング ホイールと、速度と速度測定用の XNUMX つの大きな丸い計器、および小さな文字盤にすぐに目を奪われます。 他の XNUMX つのインジケーター、油圧と水温はセンター コンソールの膝の高さにあり、その下にはギア レバーと XNUMX つの精巧なスイッチがあります。

イグニッションキーは左側にあり、1,6リットルのドライブにXNUMX回転で十分です。 それは単なるマシンではなく、アルファ ファンだけでなく「世紀の XNUMX 気筒エンジン」と呼ばれる同じチェーン駆動のツインカム エンジンです。 . モーター レースの数十年の遺伝子を持つバルブ。

ユニバーサルモーター

このマシンは XNUMX つのギフトに限定されません。いや、それははるかに情熱的なオールラウンドな才能です。 ツインキャブバージョンでは、停止から獣のように引っ張り、次の瞬間、高回転とスムーズな乗り心地への欲求に燃え上がります. これにより、XNUMX速で発進し、最高速度まで簡単に加速できます。 ショックはありません。 しかし、誰もこれをしません。 その整然としたXNUMX速ギアボックスでギアをシフトするのは本当に美しいからです.

シャーシの複雑で高価な設計は、華麗なエンジンとほぼ同じです。 今日でも、ジュリアはそのハンドリングに感心することができますが、高速では少し向きを変えません。 スポーティな性格にもかかわらず、快適な設定を備えたファミリーセダンであるということは常に変わりません。

赤の 75 に移ります。 曲線は車の最初の XNUMX 分の XNUMX で急上昇し、窓の下をほぼ水平に走り、後部で再び急上昇します。 フロントが低く、リアが高い - つまり、その場で非常にダイナミックに見える車です。 しかし、おそらくこのモデルほど横風に敏感なアルファは他にないでしょう。

関係ない。 私たちの前には、長年後輪駆動の最新のアルファがあります。 1985 年にミラノのブランドの 75 周年を記念して導入された (そのため 75 という名前が付けられました)。これは、80 年代の典型的な発案のように、インテリアにプラスチックがふんだんに使われています。 スピードメーター、タコメーター、油圧、エンジン温度、燃料タンクなど、長方形の共通ハウジング内の丸い計器は、ほとんどのスイッチと同様に目の前にあります。 ウィンドウのボタンを開くだけでは、初心者が作業するのが難しくなります。これらは、バックミラーの上の天井のコンソールにあります。 巨大な長方形の U 字型ハンドブレーキ ハンドルも驚きです。

アルファの素晴らしい世界の一部

ただし、イグニッション キーを回すと、クラシックなアルファの世界の一部が戻ってきます。 1,8馬力の122リッター3000気筒エンジンも悪くない。 アイドル状態では、有名なツインカムの前任者の声に似ています。 6200rpmからはサウンドが鋭くなり、エキゾーストからは素晴らしいスポーティーな鳴りが響きます。 うなり声がなければ、デバイスは XNUMX rpm で始まるレッドゾーンの前庭まで速度を上げますが、慣れていないドライバーがうまくシフトした場合に限ります。 先代のジュリエッタとアルフェッタと同様に、重量配分を改善するために、トランスミッションはリアアクスルとブロック内のリアに配置されています（トランスミッションの図）。 ただし、これには長いシフター ロッドが必要であり、スムーズではありません。

この車が曲がり角を好むと感じるには、ほんの数メートルで十分です。 車は静かに道を進み、高速回転はますますドライバーの食欲を刺激します。 正確なパワーステアリングのおかげで、タイトなコーナーでも75度で驚くほど簡単にタックルされます。 フロントアクスルからぎこちないドラッグを開始するには、はるかに激しいドライブが必要です。 より高度なものは、強力なスロットルでこれを修正します。これにより、バックターンが行われ、アルファが目的のコースに戻ります。 または、彼らは単にガスを取る。

楽しみのための安い車

156年にブランドの友人のコミュニティがどれほど興奮したかを覚えています.ついにアルファが登場しました-この点で、顧客とマスコミは同意しました-ブランドに失われた輝きを取り戻しました. 1997 年前、フランクフルト モーター ショーの観客は舌を巻いたほどの独創的で完璧なデザインでした。 リアドアハンドルがルーフコラムに隠されているため、クラシックなアルファグリル（スクデット - シールドと呼ばれる）があり、その左側にクーペが見える番号が配置されていました。 「アルファ」は再びみんなの言葉になりました-彼らはジュリアが復活したとほとんど信じていました。 しかし、すべてが異なった結果になりました。 今日、誰もこのモデルを好きではありません。

同時に、156との数年間の通信を控えた後のこの会議は、本当に喜びです. 例えば、アイスクリームで満たされたエレガントなラウンドテクニックはもちろん、90年代に非常にファッショナブルだった白い文字盤を備えています。 ただし、それらがなくても、すぐに伝統的な XNUMX 本スポーク ステアリング ホイールの後ろで心地よく快適に感じるようになります。 形の良いシートは、スポーツカーの雰囲気をさらに醸し出しています。

1600cc のエンジンとは思えないほどのエンジン性能に驚かれることでしょう。 CM と 120 馬力, 156 範囲で最低. しかし、アルファの典型である彼は、5500 rpm でのみ高回転を必要とします。 ./min XNUMX 速から XNUMX 速にシフトし (トランスミッションにより、ギアボックスを装備した従来のモデルよりもはるかに正確なシフトが可能になります)、XNUMX 気筒エンジンは口笛を吹く捕食者のように聞こえます。 まあ、少なくともある程度。

コンパクトなシャシーと反応の良いステアリングのおかげで、Alfa 156 はすぐに楽しみの源になります。 そして何よりも、今日、この種のドライビングプレジャーをより安価に体験できる方法は他にありません。2,5 馬力の 6 リッター V190 エンジンが最適です。

まとめ

編集者マイケル・シュローダー： ジュリアのような車はおそらく一度しか作られません。 エンジン、構造、シャーシ - この完全なパッケージは、他に類を見ません。 しかし、アルファ75は徐々にクラシックのイメージを形成しつつある。 典型的なアルファ遺伝子を認識するのは簡単で、そのうちの 156 はわずかな留保で言えます。 しかし、XNUMX 台​​の中で一番若い車でさえ、運転するのは楽しいものです。

テキスト：Michael Schroeder

写真：Hardy Muchler

技術的な詳細

アルファロメオ156 1.6 16Vツインスパーク	アルファロメオ75 1.8 IE	アルファロメオジュリアスーパー1.6
作業量	1589 cc	1779 cc	1570 cc
パワー	120 k.s. （88kW）6300 rpm	122 k.s. （90 kW）5500 rpm	102 k.s. （75 kW）5500 rpm
Максимум トルク	144 rpmで4500 Nm	160 rpmで4000 Nm	142 rpmで2900 Nm
加速 0-100 km / h	と10,5	と10,4	と11,7
制動距離 100 km / hの速度で	データなし	データなし	データなし
フルスピード	200のkm / h	190のkm / h	179のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	9,5 l / 100 km	8,9 l / 100 km	11 l / 100 km
本体価格	データなし	データなし	€18（ドイツ、比較000）