試乗アルファロメオジュリア: ミッション (インポッシブル)

アルファロメオの神話は、ミラノでのアルファの設立（24年1910月1997日、匿名のロンバラダファブリカオートモビリ）以来、イタリアに住んでいます。しかし、近年、アルファは、その神話を売ることを除いて、過去から成功したスポーツブランドについての神話に主に生きてきました。ミラノのアルファがトリノのフィアットを飲み込んで以来、すべての約束にもかかわらず、それは下り坂になる可能性が高いようでした。それから156年にXNUMXが登場し、それは翌年のヨーロッパカーオブザイヤーとしても選ばれました。公平。しかし、ミラノとトリノでは、彼らは彼から十分に成功した後継者を作る方法を知りませんでした。セルジオ・マルキオンがフィアットの経営を引き継いだとしても、国民は約束を守ることしかできませんでした。彼はまたフリオを約束した。

彼らは、ドイツのハラルド・ウェスターが率いるアルファの新しいリードチームを作成し、フィリップ・クリーフもジュリアのプレゼンテーションで講演しました。フランス人は最初にミシュランからフィアットに移り、2014年XNUMX月までフェラーリの自動車開発部門を率いていました。だから本当の男は彼が新しいジュリアの技術的な側面の世話をしたということです。おそらく、ジュリアが「ミッションインポッシブル」を可能なものと交換するのに最も価値があります！

しかし、最も重要な部分である外観は、現在もミラノに拠点を置く Afe デザイン部門が担当しました。新しいジュリアのデザインは大成功を収めました。また、前述の 156 からいくつかの家族の手がかりを継承しています。丸みを帯びたボディ形状は、このような車の基盤の 2,9 つに過ぎないダイナミズムをうまく醸し出しています。長いホイールベースは、適切なサイドビューを可能にします。アルファの三角形のシールドはもちろん、すべての基本。これまでのところ、彼女のユニフォームが去年の夏に初めて公開されて以来、ジュリアについて知られていることと一致している. しかし、データシートは、最初のドライビングプレゼンテーションで興味をそそられたものでした。優れたシャシーをベースに新プラットフォームを搭載。前後独立サスペンション（アルミパーツのみ）。フロントにはダブルトライアングルレール、リアにはマルチディレクショナルアクスルがあり、ジュリアにぴったりのキャラクターを与えるスポーティなデザインです。ボディパーツはクラシックとモダンの組み合わせです。非常に強力なスチールシート、アルミニウム、カーボンファイバーです。したがって、最大XNUMXトンの車を運転する場合、エンジンに過度の負荷がかかることはありません。もちろん、最も強力なクアドリフォリオ (四つ葉のクローバー) のマークの場合、軽量素材で作られたコンポーネントがさらにいくつか追加され、電力密度は「馬力」あたり XNUMX キログラムです。カーボンファイバー製ドライブシャフトとスポーティーなアルミニウム製リアアクスルは、すべての Giulia バリエーションのコンポーネントです。

パワープラントに関しては、今のところ、すでに利用可能な180つのエンジンについて話すことができますが、それらを使用しても、いくつかの追加バージョンは、時間の経過とともに顧客のみが利用できるようになります. すべてのエンジンは再設計され、フェラーリとマセラティの知識の宝庫によって蓄積された膨大な経験の恩恵を受けています。今のところ、彼らはジュリオを発売時に魅力的にするいくつかの基本に焦点を当てています. つまり、ターボディーゼルは現在 150 馬力しかありませんが、後で 136 馬力の 220 つと 510 馬力の他の XNUMX つに拡張される予定です。「馬力」またはXNUMXの「馬」（後者、おそらく来年）でさえ。 XNUMX 馬力のクアドリフォリオとマニュアルトランスミッションがスターター向けに用意されており、間もなくオートマチックバージョンも用意されます。 XNUMX リットルのターボチャージャー付きガソリンエンジンのバージョンも夏に利用可能になります (ディーゼルがそれほど重要ではない市場向け)。排気ガスの提供に関する自動車メーカーの現在の問題を考えると、アルファが（さらに）選択的触媒処理（尿素の追加による）のさらなる開発に対処する必要があることはほぼ確実です。

テストドライブには180つのバージョンがあり、どちらもXNUMX速オートマチックトランスミッションを搭載しています。ピエモンテ北部（ビエラ地域）の道路でXNUMX頭の「馬」を乗せたターボディーゼルを運転しました。これは第一印象としては非常に適していますが、それらの作業負荷ではすべての可能性をテストすることはできません。車の全体的なデザイン、エンジン（アイドリング時にのみ聞こえる）、XNUMX速オートマチックトランスミッション（ステアリングホイールの下にあるXNUMXつの固定レバー）によって処理されるので、経験はほぼ完璧です。 ..。サスペンションはさまざまな路面に対応します。 DNAボタン（ダイナミック、ナチュラル、アドバンストエフィシェンシーレベル）は素晴らしいドライバームードを提供し、運転のためのよりリラックスした、またはよりスポーティーな電子サポートのためのプログラムを選択します。効率的な（非常に直接的な）ステアリングを備えた非常によく適合したステアリングシステムのおかげで、ドライビングポジションは説得力があります。

Quadrifoglia を運転することで好印象が高まります (バロッコの FCA テストトラックで)。 DNA の追加のステップとして、XNUMX 人以上の「ライダー」を飼いならすためのより少ない電子サポートで、より「自然な」運転体験のためにすべてが設定されているレースがあります。このエンジンの残忍なパワーは、主にレーストラックでの使用を目的としています。一般道で「クローバー」に乗りたい場合は、時々 XNUMX つのタイプのリンクをオフにするエコノミープログラムさえあります。

ジュリアは、よりプレミアムで価値の高いモデルやブランドに焦点を当てているため、新しいFCAグループにとって重要です。これは、4億ユーロが割り当てられた開発への投資によっても証明されています。もちろん、すでに開発中の他のアルファモデルの結果を使用することもできます。今後、アルファロメオブランドはすべての主要なグローバル市場で利用できるようになります。欧州では、ジュリオが徐々に発売されます。最大の販売は今から始まります（イタリアでは、昨年3月の週末の営業日）。 180月にドイツ、フランス、スペイン、オランダで。アルファは年末に再びアメリカ市場に参入し、来年から新しいジュリアは中国人も喜ばせるでしょう。 34.100月から発売されます。価格はまだ設定されていませんが、ヨーロッパ市場での配置を計算すると、対応するアウディA150とBMW 35.500の間のどこかにあるはずです。ドイツでは、XNUMX台の「馬」を搭載したベースモデルのジュリアの価格です（それ以外の場合）。それはより豊かなスーパー機器を備えた別のパッケージのみになります）XNUMX XNUMXユーロ、イタリアではXNUMX「馬」XNUMXXNUMXユーロのパッケージ。

ジュリアは良い意味で驚きであり、イタリア人がまだ素晴らしい車を作る方法を知っていることを証明しています.

テキストTomažPorekar写真工場

アルファロメオジュリア| ブランドの歴史の新しい章