アルファロメオステルヴィオクアドリフォリオ2019обзор

アルファロメオはミケランジェロのダビデ像と同じくらいイタリア人ですが、フィアットクライスラーオートモービルズが所有しており、ダッジやジープなどのアメリカのブランドをXNUMXつの企業傘下に収めています。

したがって、アルファステルヴィオクアドリフォリオを見たときに自動車のデジャヴを体験しても驚くことではありません。

ジープがダッジチャレンジャーSRTヘルキャットからメガヘミV8を取り出し、それをグランドチェロキーの鼻に押し付けて気難しいトラックホークを作成したのと同じように、アルファは同様に大胆な車からSUVへのグラフトを引き離しました。

もちろん、絶対パワーの数値は同じ成層圏領域にはありませんが、意図は同じです。

巨大な2.9リッターツインターボV6エンジンを、頑丈で猥褻な速さのジュリアクアドリフォリオセダンから取り出し、ハイライディングの0人乗りステルヴィオと組み合わせて、100からXNUMX km/hでスプリントできるクアドリフォリオのバージョンを作成します。 XNUMX秒未満。

アルファの家族の速度の公式は、熱狂的なドライバーが彼らの実用性のパイを手に入れて、パフォーマンスでさらに桁違いにそれを食べることを可能にするでしょうか？ 私たちはハンドルを握って調べました。

アルファロメオステルヴィオ2019：Quadrifoglio
安全性評価
エンジン形式	2.9リットルターボ
燃料の種類	プレミアム無鉛ガソリン
燃料効率	10.2l / 100km
着陸	5シート
の価格	$87,700

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10

アレッサンドロマッコリーニは、25年間アルファロメオスタイルセンターのフルタイムの従業員です。 エクステリアデザインの責任者として、彼はブランドのますます洗練された外観の作成を監督し、最新のジュリアモデルとステルヴィオモデル、そしてトナレコンパクトSUVと今後のGTVクーペの美しいコンセプトにより、ブランドのリーチをさらに拡大しました。

ゴージャスで強烈なコンペティツィオーネレッ​​ド、私たちのステルヴィオクアドリフォリオは、そのジュリア兄弟に非常に似ています（彼らは同じジョルジオプラットフォームに依存しています）。 オフセットフロントナンバープレートのおかげで、ノーズまでずっと。

長くて角張った（アダプティブバイキセノン）ヘッドライトがすべてのフロントコーナーを曲がり、上部に黒いメッシュのエアインテークを備えた幅広のXNUMXレベルスプリッターが空力的なスパイスを加えています。 デュアルフードベントは、パフォーマンスの別のヒントを追加します。

車の側面の柔らかな曲線とより硬い線の微妙な組み合わせは、20インチのXNUMXリング鍛造合金ホイールで満たされた積極的に膨らんだガードと融合します。

タレットが大きく後ろに傾いているため、ステルヴィオはBMWX4やメルセデスGLCクーペのようなオフロードクーペのように見えます。 光沢のある黒いサイドウィンドウの周囲とルーフレールは真剣に見えます。アルファウォッチャーは、フロントグリルの上部にある象徴的なQuadrifoglio（四つ葉のクローバー）バッジを気に入るはずです。

クワッドテールパイプは、車の男性的な性格を強調しています。

LEDテールライトはヘッドライトの全体的な形状に従い、明確に定義された水平セクションが比較的垂直な後端を形成します。 クワッドテールパイプとXNUMXチャンネル（機能的）ディフューザーが車の男性的なキャラクターを強化します。

インテリアは、見るのと同じくらいゴージャスです。 レザー、アルカンターラ、ブラッシュドアロイ、カーボンファイバーの組み合わせが、アルファの過去のエコーとブランドが提供する最新のテクノロジーを組み合わせたスタイリッシュで洗練されたデザインを飾ります。

  インテリアは、レザー、アルカンターラ、ブラッシュドアロイ、カーボンファイバーを組み合わせています。

オプションのSparcoカーボンファイバーフロントシート（$ 7150）と、レザー、アルカンターラ、カーボンスポーツステアリングホイール（$ 4550）のおかげで、私たちの車は特にカーボンが豊富でした。

各ゲージの上に強調されたダッシュブローを備えた二重に覆われたダッシュは、ダッシュの両端にあるアイベントと同様に、アルファの特徴です。

8.8インチのカラーマルチメディアスクリーンがBピラーの上部にシームレスに統合され、シート、ドア、インストルメントパネルの赤いステッチが対照的であり、プレミアムオリジナル素材の慎重な使用がインテリアの品質と注意を強調しています設計する。 詳細。

フリーシェード（無地）「アルファレッド」のみを含む1690色をご用意。 4550つの追加のメタリックシェードがあります-VulcanoBlack、Silverstone Grey、Vesuvio Grey、Montecarlo Blue、Misano Blue（+ $ XNUMX）とXNUMXつのTri-Coats（異なるベースとベースカラー））。 シアートップコートカラー）、「コンペティツィオーネレッ​​ド」、「トロフェオホワイト」（XNUMXドル）。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10

そのフードの下に潜んでいる火とブリムストーンにもかかわらず、ステルヴィオQuadrifoglioはまだプレミアム4.7人乗りSUVとして機能するはずです。 また、長さ1.95m、幅1.7m、高さ5m弱で、その外形寸法は、アウディQ3、BMW XXNUMX、ジャガーFペース、レクサスRX、メルセデスGLCなどのプレミアム中型カテゴリーのアルファの主要な競合他社とほぼ正確に一致します。 。 。

Stelvio Quadrifoglioの価格、機能、パフォーマンスは、この競争力のあるセットを多少変更しますが、（次の）コストパフォーマンスのセグメントでそれを実現します。

運転席と助手席の乗員の頭と肩のスペースに問題はありませんが、前部座席のクッションの突き出たサイドボルスターを取り除くには、乗り降りするのに多少の労力が必要です。 外装トリムの早期摩耗に備えてください。

ストレージは、センターコンソールのXNUMXつのカップホルダー（スライド式カーボンカバーの下）と、ドアの適切なビンとボトルホルダーに用意されています。

中型のグローブボックスと、前部座席の間にUSBポートのペアと補助入力ジャックを収納する照明付きバスケットもあります。 12番目のUSBポートとXNUMXボルトのソケットはダッシュボードの下部に隠されています。

運転席の後ろに座って、身長183 cmに設定しました。後部座席には十分な足元スペースがありましたが、ヘッドルームは十分な広さであると最もよく説明されています。

後ろのXNUMX人の大きな大人は仲良しであるはずです、そして中央の短いストローホルダーはより堅くて小さい座席を扱うだけでなく、広くてかなり高い中央トンネルのおかげで足元スペースのために戦うでしょう。

プラス面では、ドアは比較的簡単にアクセスできるように大きく開いています。折りたたみ式の中央のアームレストにはXNUMXつのボトルとカップのホルダーがあり、ドアには適度なボトル用の切り欠きのある小さなビンがあります。

フロントセンターコンソールの背面には調整可能な通気孔があり、USB充電ソケットのペアとその下に小さな収納カバーが付いています。 しかし、前部座席の後ろにあるマップポケットを忘れてください。目に見える限り、私たちの車では、それはプロのカーボンで作られたカバーでした。

40/20/40の垂直折りたたみ式リアシートバックを備えたアルファは、トランク容量は525リットルであり、クラスにとっては公平であり、ハードケースの35パック（68、105、XNUMXリットル）を飲み込むのに十分すぎると主張しています。） また 車ガイド スペースを確保したベビーカー。

床の両側に埋め込まれたレールシステムにより、XNUMXつの折りたたみ式荷重固定ポイントを無段階に調整でき、弾性収納ネットが含まれています。 良い。

テールゲートはリモートで開閉できます。これはいつでも歓迎です。 テールゲート開口部近くのリリースハンドルは、簡単な動きで後部座席を下げます。トランクの両側に便利なバッグフックがあり、12Vソケットと便利な照明があります。 運転席側のホイールタブの後ろにある小さな収納トレイは、思慮深いインクルージョンであり、反対側にも同様のスペースがあり、サブウーファーがぎっしり詰まっています。

説明の交換部品をわざわざ探す必要はありません。修理/膨張キットが唯一の選択肢です（ただし、文明化された手袋を入手できます）。また、ステルヴィオクアドリフォリオはけん引禁止区域であることに注意してください。

修理/インフレータブルキットが提供されます。

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10

道路費前の価格は149,900ドルで、Quadrifoglioタグの追加により、このアルファステルヴィオは中型プレミアムSUVセグメントから、より高級でエキサイティングで高価な競争力のあるパッケージに昇格します。

ジャガーFペースSVRV8（139,648ドル）とメルセデスAMG GLC 63 S（165,395ドル）には、家族向けの実用性と非常に高いパフォーマンスが組み合わされており、134,900ドルのジープグランドチェロキートラックホークは522 kW（700 hp）を出力します。 ）および868Nm。

そうです、地球上で最速のガス駆動SUV（0秒で100-3.7 km / h）として請求されたジープ四輪駆動モンスターは、このイタリアの悪者よりも15ドル安いです。

しかし、スプリントでXNUMX分のXNUMX秒をXNUMX桁にすることはできますが、その見返りとして大量の標準装備を手に入れることができます。

機能には、赤いスタートボタンが付いたQuadrifoglioレザーステアリングホイールが含まれます。

次のセクションでは安全性とパフォーマンスの技術（多くあります）について説明しますが、その他の含まれる機能の概要は、プレミアムレザーとアルカンターラの布張りシート、Quadrifoglioレザーステアリングホイール（赤いスタートボタン付き）、レザーラップにまで及びます。ダッシュボード。 、トップドアとセンターアームレスト、カーボンファイバートリム（ロット）、デュアルゾーンクライメートコントロール（調整可能なリアベント付き）、XNUMXウェイパワーフロントシート（XNUMXポジションパワーランバーサポート付き）。 ドライバー用アームレスト）。

フロントシートとステアリングホイールは加熱されており、キーレスエントリー（助手席側を含む）とエンジン始動、自動アダプティブヘッドライト（自動ハイビーム付き）、レインセンサー、リアサイドウィンドウ（およびリア）のプライバシーガラスも期待できますガラス）。 ）、および14Dナビゲーションを備えた900インチのマルチメディア画面を介して制御される8.8個のスピーカー（Apple CarPlay / Android Auto互換性とデジタルラジオを備えた）を備えた3Wハーマンカードンの「サウンドシアター」オーディオシステム。

900Wハーマンカードンサウンドシアターオーディオシステムを体験してください。

メインのメディアインターフェイスはタッチスクリーンではなく、コンソールのロータリースイッチであることに注意してください。モードと機能をナビゲートする唯一の手段です。

インストルメントクラスターの中央には7.0インチTFT多機能ディスプレイ、外部室内照明、アルミニウムコーティングペダル、Quadrifoglioトレッドプレート（アルミニウムインサート付き）、照光式外部ドアハンドル、外部パワーフォールディングもあります。 ミラー、ヘッドライトワッシャー（加熱ジェット付き）、20インチの鍛造アロイホイール、赤いブレーキキャリパー。

Stelvio Quadrifoglioには、20インチの鍛造アロイホイールが付属しています。

うーん！ 150ドルの中価格帯でさえ、それは莫大な量の果物であり、StelvioQuadrifoglioの確かなコストパフォーマンスに大きく貢献しています。

参考までに、私たちのテストカーには、Sparcoカーボンファイバートリムシート（$ 7150）、ストックレッドアイテムの代わりに黄色のブレーキキャリパー（$ 910）、Tri-Coatペイント（$ 4550）、レザー、アルカンターラ、カーボンラップもありました。 チェック価格650ドルのステアリングホイール（163,160ドル）。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10

フェラーリと共同で開発されたStelvioQuadrifoglio2.9リッターツインターボチャージドダイレクトインジェクションV6ガソリンは、90rpmで375kW（510 hp）、6500〜600rpmで2500Nmの全合金5000度エンジンです。

アルファQ4全輪駆動システムを介して、100速オートマチックトランスミッションを介して4輪すべてにドライブを送信します。 デフォルトでは、トルクは50％後部に分配され、QXNUMXシステムのアクティブトランスファーケースはXNUMX％前車軸にシフトできます。

2.9リッターツインターボV6ガソリンエンジンを搭載。

アルファは、トランスファーケースのアクティブクラッチが、横方向および縦方向の加速度、ステアリング角度、ヨーレートを測定する一連のセンサーから情報を受信することにより、高速応答と正確なトルク配分を提供すると主張しています。

そこから、アクティブトルクベクタリングは、リアディファレンシャルのXNUMXつの電子制御クラッチを使用して、ドライブを後輪に転送します。

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どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10

81 l / 02 kmの複合（ADR 10.2/100-都市、都市外）サイクルで燃費が向上すると、ツインターボV6は233 g/kmのCO2を排出します。

セーリング機能（高効率モード）を備えた標準のスタート/ストップおよびCEMシリンダーの非アクティブ化（必要に応じて200つのシリンダーの非アクティブ化）にもかかわらず、平均消費量は17.1 l/hを記録しました。 100 km、車のパフォーマンスの可能性が探求されたとき、経済ダッシュが威圧的な領域に飛び込んだ瞬間の読み取り。

最小燃料要件：98オクタンプレミアム無鉛ガソリン。タンクを満たすには、この燃料が64リットル必要です。

運転するのはどんな感じですか？ 7/10

良いニュースと悪いニュースのどちらがいいですか？ さて、良いニュースは、ステルヴィオクアドリフォリオが適度に速く、信じられないほど反応が良く、速いコーナーで社交的であり、優れた人間工学を持っているということです。

悪いニュースは、それがディーゼルのように聞こえ、ドライブトレインとサスペンションが都市の速度で磨きを欠いていることです、そしてブレーキシステムが強力である間、最初のかみ傷はその鼻孔に血があるグレートホワイトのように微妙です。

100秒の3.8-XNUMXmphの時間は、スポーツカーにとってエキゾチックな領域であり、怯えた乗客から必要な量のあえぎと鳴き声を引き出すのに十分な速さです。

600つのギア比と2500Nmのトルクを備えたステルヴィオQは、運転を継続しやすく、最大トルクは5000〜XNUMXrpmで利用できます。

しかし、低回転からスロットルを押すと、ターボが最高の状態で動作するまで数ストローク待つことになります。 Merc-AMGがラグを最小限に抑えるためにターボ配置とインテーク/エキゾーストマニホールドの長さをいじくり回している場合、このエンジンは比較的急いでかなりの推力を提供します。

同時に、デュアルモードクワッドエキゾーストシステムはエンジンのラフノートに依存していますが、この車はV8エンジンを搭載したライバルの特徴的なドキドキするリズムを欠いています。 エンジンベイとXNUMX​​本のエキゾーストパイプから、よりラフでシンコペーションの少ないサウンドが聞こえます。

良いニュースは、ステルヴィオクアドリフォリオが十分に速いということです。

しかし、ドライブモードセレクターをD（ダイナミック）に切り替えて、お気に入りの田舎道に向かうと、ステルヴィオはどのハイライディングSUVよりも効率的にコーナリングします。

ステルヴィオ（およびジュリア）クアドリフォリオアルファ（ダイナミック、ナチュラル、アドバンストエフィシェンシー）「DNA」システムは、安定化およびトラクションコントロールシステムを無効にし、排気量を増やすことができるレースモードによって補完されます。 レーストラック用に設計されており、オンにしませんでした（排気音の変化を確認する以外）。

ただし、ダイナミック設定は、エンジン管理設定を変更して電力供給を高速化し、ギアシフト速度を上げ、アクティブサスペンションを調整してダイナミック応答を高速化します。 エレガントなアロイシフトパドルを使用した手動シフトは十分に高速です。

電動アシスト可変レシオステアリングレスポンスは、見事に直線的で正確であり、路上でも快適です。 さらに、快適なシート、グリップの効いたハンドルバー、完璧に配置されたコントロール、クリアなディスプレイの組み合わせにより、仕事に取り掛かり、ストレスのない運転を楽しむことができます。

サスペンションはフロントがダブルリンク、リアがマルチリンク式で、1830kgのカーブ重量にもかかわらず、ステルヴィオクアドリフォリオはバランスが取れて予測可能であり、ボディコントロールはよく考えられています。

アクティブな全輪駆動およびトルクベクタリングシステムは、物事を正しい方向に動かし続けるためにシームレスに機能し、Pirelli P Zero（255/45 fr-285/40 rr）高性能タイヤによるトラクションは滑りやすく、パワーは地面に伝達されますフルパワーで。

ブレーキングは、フロント360ピストンキャリパーとリア350ピストンキャリパーを備えたベンチレーテッドおよび穴あきブレンボローター（フロントXNUMXmm-リアXNUMXmm）によって処理されます。 アルファは実際にそれを「モンスターブレーキシステム」と呼んでおり、阻止能は巨大です。 しかし、郊外のペースに遅くなり、いくつかの欠陥が表面化します。

ステルヴィオクアドリフォリオはブレンボブレーキを使用しています。

まず、ブレーキハードウェアは電気機械式ブレーキシステムによってサポートされています。これは、従来のセットアップよりも軽量、コンパクト、高速であるとアルファ氏は言います。 それはそうかもしれませんが、最初のアプリケーションは、避けるのが難しく、非常に疲れる突然の不安定なグリップに遭遇します。

スムーズに引き離しても、トランスミッションは冗談のように感じられ、タイトなコーナーや駐車操作で前進から後進にシフトするときにもわずかなジャークがあります。

それから乗り物があります。 最もしなやかな設定でも、サスペンションはしっかりしていて、すべてのバンプ、クラック、ガウジは、パンツのボディとシートを通してその存在を知らせます。

この車の運転方法には多くの魅力がありますが、これらの未完成の詳細により、運転の10/XNUMXとXNUMX/XNUMXのバランスをとるには、さらにXNUMX〜XNUMXか月のエンジニアリングとテストが必要であると思われます。

保証と安全性の評価

基本保証

3年/150,000km


保証する

ANCAP安全性評価

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10

Stelvio Quadrifoglioは、ABS、EBD、ESC、EBA、トラクションコントロール、任意の速度でのAEBとの前方衝突警告、車線逸脱警告、後方交差交通検知によるブラインドスポットモニタリング、アクティブクルーズ-コントロールなど、さまざまな標準のアクティブセーフティテクノロジーを誇っています。 。 、アクティブハイビーム、リバースカメラ（ダイナミックグリッドライン付き）、フロントおよびリアパーキングセンサー、緊急停止信号、タイヤ空気圧監視システム。

衝撃が避けられない場合は、XNUMXつのエアバッグ（ダブルフロント、ダブルフロントサイド、ダブルカーテン）が搭載されています。

ステルヴィオは、2017年に最高のANCAPXNUMXつ星評価を獲得しました。

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10

アルファの標準保証は150,000年間/24 kmで、同じ期間にXNUMX時間年中無休のロードサイドアシスタンスがあります。 これは通常のペースとはかけ離れています。事実上すべての主流ブランドはXNUMX年/無制限のマイレージを持ち、一部のブランドはXNUMX年/無制限のマイレージを持っています。

推奨されるサービス間隔は 12 か月 / 15,000 894 km (いずれか早い方) であり、Alfa の限定価格サービス スキームでは、最初の 1346 つのサービスの価格が固定されています。 平均で 894 ドル、わずか 2627 年間で 883 ドルです。 したがって、サラブレッドのエンジンとトランスミッションの代価を支払うことになります。

評決

高速だが不完全なアルファロメオステルヴィオクアドリフォリオは、エレガントで洗練された高性能SUVであり、設備が整っており、優れたパフォーマンスを発揮します。 しかし今のところ、駆動列のアップグレード、ブレーキの調整、乗り心地は「より良くできる」列にあります。

従来の高性能SUVよりもアルファのステルヴィオクアドリフォリオを好みますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。