アメリカン・ドリーム、あるいはダッジ兄弟の物語
ダッジ兄弟の歴史
モータースポーツのファンなら、ジョン フランシスやホレス エルギン ドッジなどの名前を耳にするはずです。 彼らのおかげで、象徴的なダッジ ブラザーズ自転車 & 機械工場が誕生し、何百万人もの人々が夢見て夢見た自動車の最大の奇跡を生み出しました。 間違いなくダッジ ブラザーズの特徴である象徴的な製品は、特にアメリカ人の間で永続的に人気のある巨大なピックアップ トラックと SUV です。
自動車市場の厳しいスタート
ダッジ兄弟の歴史は、大企業の歴史とよく似ています。 彼らはゼロからスタートし、夢の頂点に達しました。 兄弟の一人は、何年も経ってから自分の子供時代をこう思い出し、「私たちは街で一番貧しい子供だった」と語った。 彼らは、勤勉、献身、スキルにより、その分野の先駆者となりました。 ジョンは組織と財務の問題に驚くほど精通しており、若いホレスは優秀なデザイナーでした。 兄弟たちが、工房で力学の基礎を教えてくれた父親のおかげであることは間違いありません。 ただし、彼がボートの修理工であったことと、ジョンとホレスの情熱が最初に自転車で、次に車であったことを除いては。
1897 年は兄弟にとって最初の大きな一歩でした。ジョンがエヴァンスという名前の男と仕事を始めたのはその時だったからです。 彼らは協力して、汚れに対する耐久性を高めたボールベアリング自転車を製造しました。 ここで重要なのは、ベアリングが別の兄弟によって作られたということです。 こうしてエヴァンス＆ダッジ・バイシクルが設立されました。 このように、ドッジ兄弟は経済的に独立し、成功に向けて努力するまでに XNUMX 年かかりました。 しばらくの間、彼らはオールズブランドの部品の生産に従事し、自動車市場に大きな名声をもたらしました。
ヘンリー・フォードとフォード・モーター・カンパニー
1902 年は、ジョンとホレスのキャリアにとって真の画期的な年でした。現代の自動車大手が彼らのところにやって来て、協力を申し出たからです。 ヘンリー・フォードは兄弟たちを信頼することに決め、自分の会社への10万ドルの寄付と引き換えに、フォード・モーター・カンパニーの株式10％を彼らに提供することを申し出た。 さらに、ジョンは副社長兼マネージングディレクターに就任しました。 年月が経つにつれて、兄弟の名声は高まりました。 フォードとのパートナーシップを確立してから XNUMX 年後、デトロイト近郊のハムトラミックに最初の工場が開設されました。 日に日に注文は増え、誰もがフォードとダッジ兄弟が生み出した奇跡のテクノロジーを所有したいと考えていました。
利益相反
時間が経つにつれ、ジョンとホレスはヘンリー・フォードでの仕事に不満を抱くようになり、もっとできることがあると感じ、フォードのどのモデルにも匹敵する独自の車を作ることに決めました。 これがパートナーとして不適切であったことは推測に難しくありません。 協力を確立することで、彼は会社と献身的な従業員の急速な発展を望んでいました。 兄弟たちを出し抜こうと考えた彼は、わずか 250 ドルの自動車を製造する XNUMX 番目の会社を設立することにしました。 フォードの行動は市場を凍結させ、その結果他の懸念材料の株価も下落した。 この状況で、ヘンリーはそれらを価値よりもはるかに安く購入し始めました。 ドッジ兄弟はパートナーに屈しないことを決意し、自分たちの株を高値で売却するよう提案した。 彼らは最終的にXNUMX億ドルを手に入れました。 彼らのフォードへの貢献はわずかXNUMX万円だったということを思い出してください。 ジョンとホレスの投資は世界的な現象であり、間違いなくこれまでで最も収益性の高い投資の XNUMX つであると考えられています。
ダッジ兄弟の独立事業
ヘンリー・フォードとの戦いの後、兄弟たちは自分たち自身の懸念を生み出すことに集中した。 第一次世界大戦中、彼らは軍用トラックの生産に関して軍と契約を結びました。 これにより、同社は米国の自動車市場のリーダーになりました。 注目すべきは、元パートナーに次ぐランキングXNUMX位となったことだ。
残念なことに、ドッジ兄弟は両方とも 1920 年に亡くなり、最初のジョンは 52 歳で、ホレスは 1925 か月後に亡くなりました。 兄弟の突然の死後、妻のマチルダとアンナが会社を引き継ぎました。 しかし、彼らは夫を置き換えることができませんでした。 経営スキルの低下と技術的知識の不足により、同社はランキングで XNUMX 位から XNUMX 位に落ちました。 ジョンとホレスの子供たちも、父親になることや事業を営むことに興味がありませんでした。 この状況で、女性たちは XNUMX 年に会社をニューヨークの投資ファンド Dillon Read & Company に売却することを決定しました。 XNUMX 年後、ダッジ ブラザーズはウォルター クライスラーの会社に組み込まれました。 次の数年間は、ブランドのさらなる発展が特徴でしたが、残念ながら第二次世界大戦の勃発によって中断されました.
ダッジ兄弟、クライスラー、三菱
第二次世界大戦が終わった後、クライスラーとダッジ兄弟はゲームに戻ることを決意しました。 興味深いことに、戦後、ポーランドの道路を走っていた車のほぼ 60% がダッジ兄弟のものでした。
1946 年にダッジ パワー ワゴンが誕生し、現在ではこれが最初のピックアップ トラックと考えられています。 この車は市場で非常に好評を博したため、50 年以上にわたって一切の変更を加えずに生産され続けました。 さらに、8年代にはVXNUMXエンジンを製品に導入しました。 時が経つにつれて、ダッジ ブランドはクライスラー スポーツカー カテゴリのタイトルを獲得しました。
1977 年に、ブランドの開発に別の一歩が踏み出されました - 三菱の懸念との契約が締結されました。 このコラボレーションから生まれた「子供」は、ランサー、チャージャー、チャレンジャーなどの象徴的なモデルでした。 残念ながら、燃料危機が市場を襲った1970年に、後者の初演に問題が発生しました。 その後、ダッジ兄弟が参入し、平均的なアメリカ人が整備できる小型車を消費者に提供しました。
ダッジは、適切な名前の Vipera という最新の象徴的なモデルでクラシックに戻りました。
現在、ダッジ、ジープ、クライスラーはアメリカの企業であるフィアット クライスラー オートモービルズを形成し、世界最大の自動車メーカーのリストで 2011 位を占めています。 残念ながら、XNUMX年にヨーロッパへの輸出を正式に停止しました。
