不凍液が茶色くなってしまいました。 理由は何ですか？
主な理由
不凍液には油と同様に一定の保存期間があることに注意してください。 多くの場合、50000 km ごとに交換が必要ですが、この数値は平均であり、フルードの品質やメーカーによって異なります。
不凍液が錆びた色になる主な要因はいくつかあります。 主なものは次のとおりです。
- 有効期限が切れています。 茶色の色合いは、材料中の添加剤が意図した機能を果たせなくなり、沈殿が始まり、色の変化を引き起こすことを示します。
- モーターの過熱。 問題は流体の早すぎる交換にある可能性があり、その耐用年数が終了した後、すぐに沸騰して元の色合いが変化します。 さらに、モーターの過熱は他の多くの原因によって引き起こされる可能性があり、これらも錆びた色の原因となります。
- 部品の酸化。 冷却システムには金属構造が含まれており、錆びたり、不凍液の色が変化したりする可能性があります。 この問題は、金属表面を保護できなくなった液体を長期間使用した場合に典型的に発生します。 自然酸化プロセスが始まります。
- パイプの破壊。 クーラントを定期的に交換しないと、ゴム製品、つまりパイプが使用できなくなり、徐々に破壊され、部品自体が液体の中に浸入してしまいますが、その色は赤ではなく黒になることがよくあります。
- 不凍液の代わりに水。 漏水が発生した場合、多くの人は一時的な代替手段として水を使用します。 このような手段は極端な場合に使用する必要があり、水の後はシステムを徹底的にすすぎ、不凍液を追加することが重要です。 ルールに従わない場合、金属部品が水で錆び、将来的には冷却液の色が変わります。
- 油の侵入。 ガスケットが破損すると、エンジンからのオイルが冷却システムに入り、混合中に色が変わる可能性があります。 この場合、不凍液は錆びるだけでなく、色と粘稠度がコンデンスミルクに似たエマルションがタンク内に現れます。
- 化学の使用。 ラジエーターの漏れは運転中に発生することが多く、緊急の場合には漏れ除去添加剤、シーラント、その他の化学物質を使用できます。 それらは短期間効果がありますが、不凍液自体はすぐに茶色に変わります。
原因を理解して、それを取り除き、フルードを新しいものに交換する必要があります。 プロセスを偶然に任せると、結果が伴います。 主な危険はエンジンの過熱であり、深刻で高価な修理の原因となります。
場合によっては、不凍液を交換しても数週間後に赤くなる場合があります。 この問題は、基本的なルールが遵守されていないために発生します。 つまり、主な原因を取り除いた後、システムをフラッシュする必要があります。そうしないと、不凍液がすぐに赤くなり、その特性が失われます。 システム内の新しい液体が古い歯垢を洗い流し始め、徐々に色が付きます。
問題解決方法
不凍液の錆びの問題を解決するには、自動車愛好家は正確な原因を知る必要があります。 エキスパンションタンクのキャップの下にエマルジョンまたはエンジンオイルの一部が現れた場合は、できるだけ早く故障箇所を探す必要があります。 以下の点に注意することをお勧めします。
- ヘッドギャスケット。
- 熱交換器。
- パイプおよびその他の種類のガスケット。
一般に、最初の XNUMX つの場所では、オイルと冷却液が接触することがよくあります。 液体を混ぜ合わせた後、冷却システムが詰まり始め、エンジンが故障します。 原因を除去した後、システムをフラッシュし、冷却水を交換します。
不凍液の有効期限が切れている場合、問題を解決するのははるかに簡単です。 液体を交換するだけで十分ですが、最初に特別な製品または蒸留水ですべてをすすぎます。 すすぎは、水が透明になり、赤みがなくなるまで行われます。
ダーク不凍液 (TOSOL) - 緊急変更! かなり複雑です
