点火装置 - 設計と一般的な故障

ドライバーとして、スパークプラグなどの一部のコンポーネントは定期的に交換する必要があることに注意する必要があります。 ただし、それらはより大きなシステムの一部です。 その部品のXNUMXつは点火装置です。 エンジンが作動し始め、車を動かすことができるのは彼のおかげです。 したがって、点火装置に何か悪いことが起こり始めた場合に点火装置をチェックする方法を知る必要があります。 この記事では、この要素がどのように機能するかについて説明し、もちろん、最も一般的な誤動作とその原因を示します。 車の始動を可能にする部分について読んで学びましょう！

点火装置 - 内部からはどのように見えますか?

点火装置は実際には、その効率的な動作を保証するいくつかの異なる要素からなる単一のシステムです。 ただし、その設計は、電気的 (新しい車両の場合) か電気機械的かによって異なる場合があります。 ただし、後者は主に古いモデルに見られます。 電気点火装置の設計は似ていますが、ディストリビューターはありません。 すべての機械要素。 この取り決めは通常、次のもので構成されます。

• ブレーカ;
• 高電圧ディストリビューター (電気バージョンでは利用できません);
• 点火時期調整器;
• コンデンサ。

点火装置 - ドームは何を担当していますか?

イグナイター ドーム (ふたとも呼ばれます) の役割は簡単です。. スパークプラグに電流を供給する必要があります。 それなしではエンジンは始動しないため、完全に機能する必要があります。 エンジンルーム内で見つけやすいです。 エンジンにつながるケーブルに接続されており、タコのように見えます。 これは高価な要素ではありません-約15〜3ユーロかかります-しかし、点火装置を操作するには、定期的にその状態を確認する必要があります。

点火装置 - ドームへの損傷の兆候

車が始動しない場合は、イグニッション スイッチまたはシステムの他の部分に問題がある可能性があります。 多くの場合、ドームの破損が原因です。 幸いなことに、車の基本設計に詳しい専門家でなくても、これが問題かどうかを確認できます。 彼を見つけたら、彼が動いているかどうかを確認してください。 もしそうなら、ネジが十分にしっかりと固定されていない可能性があります。 次にバッテリーを外し、エレメントを分解します。 次に、ひび割れがないかどうかを注意深く調べます。

点火装置の損傷 - 症状は認識しやすい

点火システムのどのコンポーネントが損傷しているかに関係なく、症状は似ています。 車の始動がうまくいかず、まったく始動できないこともあります。 特にエンジンがすでに冷えている場合。 さらに、以前は本物の獣だったとしても、車両はその力を失います。 また、燃料消費量の増加も確認できます。 点火装置の損傷は、運転時の流動性の喪失や特徴的なジャークによっても明らかになる可能性があります。

点火装置 - 故障の症状と最も一般的な誤動作

点火装置の不具合といえば、それだけで止めるのは難しい。 結局のところ、それは完全に失敗する可能性があるより大きなメカニズムの一部です。 最も一般的な障害の中には、コイルまたはスパークプラグにつながる高電圧ケーブルの破損または破損があります。 車内を歩き回るネズミやその他のげっ歯類にかじられることがあります。 この大きなメカニズムのもう XNUMX つの欠点は、スパーク プラグの水浸しです。 また、定期的なフィルター交換を怠ると、システムが正常に動作しなくなる場合があります。

損傷した点火装置 - 症状は深刻な結果につながる可能性があります

点火装置が故障し始めた場合、問題の明るく明確な症状に常に気付くとは限りません。 それらはしばらく表示され、障害の初期段階で消えることがあります。 不安定なエンジン操作は重大な問題につながる可能性があることを忘れないでください。 このため、車の各要素の状態を定期的にチェックすることが非常に重要です。 症状に注意を払わないと、システムの修復に費やす 700 ～ 100 ユーロが少額であることが判明する可能性があります。 エンジンである車の心臓部を交換するコストは、お財布にとってははるかに苦痛です。

点火装置はエンジンシステムの部品のXNUMXつであり、これがないと車は始動できません。 あなたはすでに、彼女に何か問題があることを示す特徴的な症状を認識しています. それらを過小評価しないでください。 まず、このコンポーネントが問題の原因であるかどうかを確認し、必要に応じて欠陥のある部品を交換してください。