オートマチックトランスミッションのハードウェアオイル交換。 長所と短所

オートマチックトランスミッションにおけるハードウェアオイル交換の技術

オートマチックトランスミッションのハードウェアオイル交換は、ボックス冷却回路を介して使用済み潤滑油を並行して排出する強制噴射による部分的に自動化された潤滑油更新の手順です。 この手順を実行するために、専用のスタンドが開発されました。

一般的に、スタンドは以下の部品で構成されています。

1. 生油および使用済み油の貯留層。
2. 油圧ポンプ。
3. 制御ブロック。
4. 以下を含むダッシュボード：
   • 交換プロセスを開始および停止するためのキー。
   • 圧力センサー。通常、XNUMXつの回路を制御します。石油の供給と戻り。
   • 高速道路の個別に表示された透明なセクション。これは、ポンプで送られる潤滑剤の色と一貫性を視覚的に制御するのに役立ちます。
   • ハードウェアオイル交換（フラッシング、潤滑剤の段階的ポンピングなど）用のスタンドのより高度なバージョンの特定のプログラムを設定および制御するために使用されるソフトキーとタッチスクリーン。
5. 安全弁。
6. さまざまな車種のオートマチックトランスミッションに接続するためのパイプとアダプターのセット。

ハードウェアオイル交換は、すべてのタイプの自動変速機で可能ではありませんが、冷却ラジエーターまたは熱交換器を介してオイルポンプ回路に接続できる場合にのみ可能です。 手順の本質は非常に単純です。スタンドは古い潤滑油をオイル供給ラインから熱交換器に排出し、新しいATF流体をリターンラインからオートマチックトランスミッション（またはオイルフィラーネック）に送ります。 同時に、オペレーターはXNUMXつの回路でポンプされるオイルの量とその色、現在の圧力、およびタンク内の潤滑油の存在を制御します。 プログラム制御を備えたより高度なスタンドでは、プロセスの制御は完全にまたは部分的にコンピューターに割り当てられます。

オートマチックトランスミッションの潤滑油を交換する前に、オートマチックトランスミッションをフラッシュし、オイルフィルターを交換し（提供されている場合）、パンの堆積物を取り除きます。

また、専門家は必ずオートマチックトランスミッションの操作で起こりうる誤動作についてドライバーに質問し、コンピューターにエラーがないかチェックし、ボックス本体に汚れがないか調べます。 交換前にこれらの手順を実行しなかった場合は、別のサービスを探すことを検討する必要があります。

利点と欠点

オートマチックトランスミッションのハードウェアオイル交換には、手動トランスミッションに比べていくつかの重要な利点があります。

1. オートマチックトランスミッションの潤滑油のほぼ完全な更新の可能性。 排水溜めから廃棄物を排出する従来の方法では、せいぜい最大80％の油を交換することができます。 これは、トルクコンバータハウジングにドレンプラグが付いている場合です。 古いオイルは、アクチュエータと油圧プレートに部分的に残ります。 スタンドを使用して交換する場合（特に、セレクターレバーを異なる位置に並列に切り替えることで稼働中のエンジンのオイルを蒸留する最新の設計）、オイルをほぼ完全に交換できます。
2. 交換速度。 潤滑剤自体の蒸留プロセスが10分を超えることはめったにありません。 ほとんどの時間は準備作業に費やされます。 平均して、完全な交換手順に1時間以上かかることはめったにありません。
3. 箱の素早い洗浄の可能性。
4. 新鮮なオイルを充填するときの正確な投与量。 オートマチックトランスミッションの最新の自動オイル交換装置は、排出および充填されたグリースの量を正確に計算します。

オートマチックトランスミッションのATFフルードのハードウェア交換にも欠点があります。

1. 廃油。 完全に交換するには、大量のオイルが必要になり、ボックス内の潤滑剤の総量を2〜3倍上回ります。 事実、新鮮なオイルの汲み上げを開始した時点では、古い液体はまだ箱の中にあります。 新しいオイルは古いオイルと部分的に混合され、廃棄物として機械から排出されます。 そして、供給回路と戻り回路の色が均一になった場合にのみ、これはオイルが完全に更新されることを意味します。 同時に、最大2〜3の公称量のオイルが廃液とともにタンクに入ります。 現代のスタンドはこの点でより経済的ですが、新鮮な油の損失を完全に排除するものではありません。
2. 高い交換費用。 ここでは、設置自体の運用コスト（通常は手動交換よりもコストがかかる）と、最終的なコストおよび過剰に使用されたオイルの価格の両方に深刻な影響を及ぼします。
3. メソッドの状況的性質。 スタンドを特定のボックスに接続できるとは限りません。また、エラーやその他の誤動作があるため、ハードウェアの交換方法を使用できません。

ここでの結論は次のようになります。ボックスが正常に機能していて、ハードウェアの交換にお金がかかる場合は、この特定の方法を使用してオートマチックトランスミッションの潤滑油を更新するのが理にかなっています。

コストとレビュー

専用オイルポンプを使用した交換のコストは、過去数年間で大幅に減少しました。 以前、スタンド使用時の値札が従来の手動交換のコストを2倍上回っていた場合、今日ではまったく違いがないか、最小限に抑えられています。

地域とギアボックスのタイプ（接続の複雑さと追加手順の必要性を決定する）に応じて、ハードウェアオイル交換の価格は、オイルのコストを除いて、1500から5000千ルーブルまで変化します。

ハードウェアオイルの交換に関するレビューは常に肯定的です。 交換前に箱に問題がなければ、交換後も問題はありません。 熟練していないアプローチの場合を除いて。 同時に、手順自体がボックス内のオイルの完全な更新を保証し、比較的短時間で済みます。

オートマチックトランスミッションのハードウェア（フル）オイル交換