アプリリア トゥオーノ V4 1100

Tuono はアプリリアの名前で、残忍さ、妥協のなさ、そして何よりもスパイラル スポーツ エンジンが排気管から出てくるときの雷鳴を意味します。 4気筒エンジンはアプリリア ロードスターにはしばらく使用されておらず、その役割は1.077気筒V気筒エンジンに引き継がれたが、実際にはRSV V175スーパースポーツに組み込まれていたエンジンのより民間版にすぎない。 。 、彼らは過去11年間、レースで成功を収め、世界タイトルを獲得してきました。 121立方センチメートルに拡大された新しいエンジンは、XNUMXrpmでXNUMX馬力という大胆な「馬力」と、XNUMXrpmで最大XNUMXニュートンメートルのトルクを発生することができます。

乾燥重量 184 kg、イグニッション スイッチを備えた短いギアボックス、レース バイクの練習の結果は明らかです。アドレナリン、加速、そして加速する V4 エンジンの音で幻想的な気分になります。 そして次のターンから次のターンへと急いでいきます。 ラジアルマウントのブレーキキャリパーを備えた強力なブレーキ、スポーティでもちろん調整可能なサスペンション、RSV4譲りの剛性の高いアルミフレームやスイングアームと調和し、スポーティなスロットルに引き込まれる快感を提供します。 Tuono は、パワー、サスペンション、ブレーキ性能を制御する最先端のエレクトロニクスによってサポートされており、運転スタイルと走行する地形の両方に非常に迅速に適応します。

ミサノ トラックで RSV4 を使った朝のレースの後、その日、トラックでスロットルを全開にできるほど良い気分にさせてくれるものは他にないと本当に思いましたが、それは間違いでした。 Tuono は、文字通り、二人旅やツーリングに最適な、完璧に美しくダイナミックな乗り心地に必要なすべてを備えています。また、レース用アスファルトの上でも車輪にしっかりと固定されます。 だからこそ、非常に便利で多用途なバイクなのです。 デュアルライトの尖ったグリルは、時速 130 キロメートルまでの速度でスーパーモタードのフラット ハンドルバーに寄りかかる必要がなくなるほど風よけを提供し、直立した着座位置でオートバイをよりコントロールできるようにします。 この多用途性の非常に重要な鍵は、APRC (アプリリア パフォーマンス ライド コントロール) 電子システムにもあります。これには、初心者ドライバーや最も経験豊富なドライバーを支援する機能が含まれています。ATC 後輪スリップ制御システムは、運転中に調整できます (XNUMX レベル)。

AWCは4段階の後輪リフト制御システムで、仰向けに投げ出される心配なく最大限の加速を実現します。 アプリリアは、RR (ベース) とファクトリー バージョンの Tuono をリリースしました。これらは (更新版) 高価なオーリンズ製サスペンションを誇り、ファクトリー ボディではファクトリー WSBK レースカーを模倣した外観を伝統的に備えています。 もちろん、RR とファクトリーのどちらを選択するかはお客様にお任せしますが、実際のところ、Tuono V11000 XNUMX RR はすでに基本バージョンで優れた多用途性を備えた技術革新に満ちた優れたオートバイであり、日常のライディングやスポーツ イベントに適しています。 。 競馬場で。

テキスト：Petr Kavchich