アプリリア ハバナ カスタム 50

名前自体が、これが濃厚な葉巻とラテンのリズムの夜のような香りがするスクーターであることを示唆しています。 なぜハバナなのか？ キューバには、板金よりもクロムを多く使用した50年代半ばの古いアメリカ車がまだ残っています。 新型アプリリアみたいに。

このように設計されたモペットのすべての魅力とウィットを受け入れる方法を知っている高齢者の所有物になることは間違いありません。 若者はレース用のレプリカに乗り続けるので、ハバンが公道を走ることはあまりないでしょう。 ハバナカスタムは、高級カスタムバイクにスタイリッシュにマッチするノスタルジックなデザインのエンジンです。

ただし、アプリリアは、ハバナ カスタムの形状が「モダン」で、フィッティングやその他のディテール、色の組み合わせに若干の修正を加えることで、よりダスティに見えるすべての人のために、レトロ ラベルが付いたハバナ モデルも用意しました。

もちろん、ハバナはノスタルジックなマスクの下に完全に最新のテクノロジーを隠しています。これは今日、ほとんどすべてのイタリアのスクーターのゴッドファーザーです。 確かに、トランスミッションは水ではなく空気を冷やしていますが、気にする必要はありません。 ハバナはあれやこれやの髪型でやられそうなクルマじゃない。 または何？

スクーターのライダーの位置は快適です。 スペースは十分に確保されており、設計者が意図的に誇張したデザインがドライバーを混乱させる可能性があるため、これが問題になることさえあります。 ハバナのトレードマークは、ハーレーでさえ恥ずかしくない、かさばる幅広のステアリング。 ただし、街の喧騒をかき分けたり、スクーターをフロントポーチに保管したりする場合、クロームホーンは大きなハンディキャップになる可能性があります. やあ、やっぱりスクーターだ。 シティバイクでしょ？ その長さもこのクラスでは珍しい。

第一印象は、マンハッタンの街中をリムジンに乗って走っているような印象だが、ホイールベースが他のスクーターとそれほど変わらないため、実際の乗り心地は非常に良い。 エンジンはかなり細長い後端のせいで非常に長く見え、尻尾のように大胆に後輪を飛び越えるようになっています。 前述のハンドルバーのせいで、最初は乗り心地が少し特殊ですが、スクーターはかなり特殊な座位や手の位置を強いられます。

ハバニタは間違いなく特別なものです。 これも、通行人の感情、味、言葉が混ざり合った製品のXNUMXつです。 ハーフ＆ハーフ。 賛成または反対。 間違いなく、ハバナは誰も無関心ではなく、見過ごされません。 頭に浮かばないことはありますか？ なぜカスタムはノスタルジックな青く塗られ、レトロは黒く塗られているのか. 反対のことをした方が理にかなっているでしょう！

技術情報

エンジン： 1気筒、2ストローク、空冷、ケーヒン12mmキャブレター、ボア＆ストローク41×37mm、排気量4cc、自動無段変速機、Vベルト、スプロケット、ホイールドライブ、電動、フットスターター

タイヤ： フロント120 / 70-12、リア130 / 70-10

ブレーキ： フロント：ディスク f 190 mm、リア：ドラム f 30 mm

卸売リンゴ： 長さ 1900 mm、ホイールベース 1110 mm、燃料タンク / リザーブ 7l / 7l、乾燥バイクの工場出荷時のデータ、重量 2 kg

夕食： 1.919、13 ユーロ (1.752、21 ユーロ レトロ) アフトトリグラフ、dd、リュブリャナ

ゲーバー・ケルジシュニク

写真：ウロス・ポトクニック。

• 基本データ

  基本モデル価格： €1.919,13 (€1.752,21 レトロ) アフトトリグラフ、dd、リュブリャナ €

• 技術情報

  エンジン： 1気筒、2ストローク、空冷、ケーヒン12mmキャブレター、ボア＆ストローク41×37,4mm、排気量49,38cc、自動無段変速機、Vベルトドライブ、スプロケット、ホイール、電動、フットスターター

  ブレーキ： フロント：ディスク f 190 mm、リア：ドラム f 30 mm

  重さ 長さ 1900 mm、ホイールベース 1110 mm、燃料タンク / リザーブ 7,7l / 2l、乾燥バイクの工場出荷時のデータ、重量 90 kg