アストンマーティンB8の概要

人間の非人道性にとって明らかに好ましい場所としての松のプランテーションは、いくつかの驚くべき出来事を静かに目撃しました。 

しかし、アストンマーティンのほぼ開いた排気ガスの生の振動のように、ボールが冷えるようなものによって揺れることはめったにありません。 

最新のアストンであるVantageSの音は、テスト中に歪んで完璧な垂直の樹木限界線に響き渡ります。V8エンジンがしぶしぶさらに多くのパワーを解き放つように誘惑するよりも、痛みを伴う動物の怒りの咆哮のようです。 

アストンマーティンは、進化モデルとしてV8ヴァンテージSを開発しました。 より多くのパワー、より多くのトルク、より多くのノイズ、そしてより多くのドライビングプレジャーがそれをレーストラックに一歩近づけました。 妥協のない275,000速オートマチックトランスミッションとXNUMXドルの値札で、これは明らかにすべての人に適しているわけではありません。

VALUE

その数字を繰り返しましょう-275,000ドル。 一部の人にとっては、おそらく価値がありますが、これは価値が最初の寄港地ではない購入です。 あなたの車を最先端のパフォーマンスにしたいが、それでも世界で最もセクシーな車体に包まれた贅沢な一服が必要な場合、これは価値があります。

VantageSは明らかに$250,272KのVantageV8に大きく基づいており、多くの機会を逃していませんが、XNUMX年前に最初にリリースされた車のアップデートである可能性があると感じています。

一部のキットには、Bang＆Olufsenオーディオシステム、iPod / USB接続、革とアルカンターラ、衛星ナビゲーション、クルーズコントロールが含まれています。

デザイン

これは世界で最も美しい車です。 あなたは同意しないかもしれませんが、あなたは間違っています。 彼はすでにXNUMX歳だと理解していますが、勇敢な男性、または女性が次の形を描くことになります。 

それは本質的にグランドツアラークーペであるため、低くて速く、最小限の人数で運ぶ必要があります。 すぐにそれはエンジンルームで大きく、キャビンで軽くなります。 

しかし、マッハ1でヨーロッパ諸国間を軽く移動する人にとっては、キャビンには十分なスペースがあり、道路がスムーズであれば快適です。

テクノロジー

ここで話したいことがあります。 安価なVantageと同じベースの4.7リッターV8エンジンを搭載していますが、可変吸気プレナムと点火によるスパークが大幅に追加されています。 より多くの空気、より多くの火花、より多くの綿。 目がくらむほどの7rpmで出力が321kWから7200kWに増加し、トルクが20Nmから490Nmに増加します。 

ギアボックスは、アストンがディファレンシャルと統合されたSportshiftIIと呼ぶGrazianoXNUMX速自動マニュアルトランスミッションです。 この車のために特別に作られました。 センターコンソール上部にある必須のスポーツスイッチを含む同じ丸いボタンパッドで操作しますが、ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターを介して個別に選択できます。 

アストンは、シフトタイムはマニュアルトランスミッションよりも速く、ギアボックスはデュアルクラッチシステムよりも50kg軽く、標準のVantageSportshiftIトランスミッションよりも24kg軽いと主張しています。「S」にはマニュアルはありません。 

標準のVantageと比較して、サスペンションはより剛性が高く、ステアリングはより速く、より少ないターンで済み、ブレーキは溝が付けられて換気され、タイヤはよりかさばります。 ああ、それは速くなっています。

安全性

XNUMXつのエアバッグ、人に知られているすべての電子機器、および存在しない衝突評価。 多くの高価な少量車は、ヨーロッパ、米国、またはオーストラリアで事故評価がありません。 

運転

ガラスの鍵をスロットに挿入したときに隣人を起こしてしまったことをお詫びします。 エンジンを始動するときの騒音は、目覚めた火山の予備的なゴロゴロと似ており、XNUMXつのシリンダーの働きは、噴出した溶岩の爆発のようなものです。 

正直なところ、彼を通りの端まで押し込めるなら、そうするでしょう。 ノイズはパワフルな車のバックボーンであり、VantageSは失望しません。 

確かに、私はスポーツボタンを押すのを控えることができましたが、キャッチは何ですか？

速度が遅いと、オートマチックトランスミッションが遅くなりすぎます。 それは多くの回転を必要とし、車輪と接触していないようです。 オートマチックのままにすると、アップチェンジはギア間でイライラする一時停止があります。 

ただし、スポーツボタンとパドルを使用し、エンジンを3500 rpm以上に保つと、これは最も楽しいロードロケットのXNUMXつです。 彼は特に交通渋滞が好きではなく、ギアボックスが必要なギアを見つけようとしたときに、ときどきけいれんして跳ね返りました。 

喧騒から離れて、山や道路が松のプランテーションを横切る場所で、彼は自分の家を見つけました。 ステアリングは完璧で、エンジンの反応は素晴らしく、恐ろしいほどです。そして、オープンエキゾーストの壮大なノイズが大きな笑顔をもたらします。

しかし、欠陥がサスペンションを揺さぶり、薄くパッドを入れられたカーボンファイバーシートを通してそれらを伝達するように、道路は比較的滑らかである必要があります。 小さなスイッチはまた、ダッシュボードの制御を困難にします。 しかし、私は衒学者です。 

合計

ここで感情とテクノロジーが出会う。 Vantage Sは、広い道路、プレミアム燃料、時間に無制限にアクセスできる人々のために作られています。 私はしません。

しかし、私はこの車を理解しています。 その欠点は、低速で大きく、硬く、不格好ですが、その特徴の一部にすぎません。右のハンドルバーを引っ張って、ダッシュボードのXNUMX番、XNUMX番、XNUMX番を点滅させ、道路がスムーズになると、すべてが消えます。とストレッチ、XNUMX。

アストンマーティンヴァンタズS

コスト： $275,000

保証： 3年、100,000 km、ロードサイドアシスタンス

転売： NS /

サービス間隔： 15,000kmまたは12か月

経済： 12.9 l / 100 km; 299 g / km CO2

安全装置： XNUMXつのエアバッグ、ESC、ABS、EBD、EBA、TC。 事故評価該当なし

エンジン： 321 kW / 490Nm4.7リッターV8ガソリンエンジン

送信： XNUMX速自動マニュアルトランスミッション

ボディ： 2ドア、2シーター

全体の寸法： 4385（l）; 1865 mm（W）; 1260 mm（B）; 2600 mm（WB）

重量： 1610kg

バス： サイズ（ft）245 / 40R19（リア）285/35R19。 スペアタイヤなし