アストンマーティンヴィラージュ2011レビュー

それはあなたを得る目です。 引き戻された涙は、道路では短剣のように見え、他の道路利用者を威嚇するように見えます。 狭くて後方に湾曲したヘッドライトは、その姉であるXNUMXドアのRapideから取られています。 この車（Virage）でこれらのレンズを使用することは、偶然の一致ではなく、コストの節約にもなります。 最後のXNUMXつのアストンマーティンモデルをつなぐのは目に見えるDNAです。

Virageは、Astonバッジを着用する最後の「V」であり、金属での見事なステートメントであることは間違いありませんが、ブランドの範囲に含まれていることは、最初は最高の気分です。 アストンマーティンは同意しません。 同社のオーストラリアのスポークスマン、Marcel Fabriceは、Virageがアストンマーティンのバイヤーの心のギャップを埋めると言います。

「パワー、駆動列、乗り心地の点ではDBSほど印象的ではありませんが、DB9よりも進んでいます。」 彼は言い​​ます。

これはまさに私が感じていることです。 問題は、アストンのタイトなラインナップにXNUMXつの同一モデルがあるということではなく、Virageが最高であるということです。 もちろん、これはアストンの問題であり、私の問題ではありません。

VALUE

アパートの価格について Virage は冗長です。 車輪付きの他の手作業で組み立てられたエキゾチックと比較すると、これは悪くありません。 あなたが裁判官になります。 価格は 371,300 ドルで、DB17,742 よりも 9 ドル高く、DBS よりも 106,293 ドルも安くなっています。 Virage には、ディナー プレート サイズのカーボン セラミック ローター、以前のアストン デザインよりも使いやすく、よりクリアな Garmin の優れたナビ システム、さらに 20 インチのホイールとアルカンターラ レザー張りが備わっています。

デザイン

美しい。 これに勝るものはありません。ジャガーが近づいても、アストンDB9スタイルはどんな美人コンテストでもベルトと王冠を身に着けます。 彼にビキニを着せば、あなたは彼と結婚するでしょう。 実用主義者は、これが小さなキャビンを備えた大きな車であることに反対するでしょう。 それは私がビジネスをしているようなものです。

実はXNUMX席ありますが、サディストでなければベンドはXNUMX人しか乗れません。 おそらく、背中に革のトリムが付いたXNUMXつの深いくぼみは、小さな子供、おそらく犬に適しています。 私はそれが美しいと言いましたか？

テクノロジー

私は以前、DB8のAston V9VantageV12を好みました。 実際、V8エンジンを搭載したモデルは、より機敏に感じられ、コーナリング補正が少なくて済みました。 その時何が起こったのか。 5.9リッターV12はよりスムーズで、右足への反応が良くなっています。 動きが鈍くなることで、車のダイナミクスが変化し、Virageでは、これまで以上に、この車がコーナーに入るのがどれだけ正確で、バランスが取れているかが強調されています。

XNUMX速ZFオートマチックトランスミッションを搭載し、スポーツボタンを押してステアリングホイールのパドルを使ってギアをシフトすることで応答時間が向上します。 私は、Vantage Sの自動手動マニュアルよりもこのボックスの方が好きです。なぜなら、運転が非常にスムーズで、車線での生活が簡単だからです。

安全性

たった371,300つのエアバッグ？ XNUMXドル（および旅費）で？ 衝突安全性評価はありませんか？ あなたは奪われ、危険な車に乗せられ、目がくらむほどの速度で道路に黒い跡を残す可能性がありますが、それでもベスパのような衝撃保護があります。 エキゾチックなメーカーは、車を崩壊に引き渡さない傾向があります。 したがって、比較せずに安全基準を提供することは困難です。 あなたが裁判官になります。

運転

車は約9年間座っています。 それが他のブランドだったとしたら、それはすでに丘を越えているでしょう。 しかし、Virage（旧式のDBXNUMXとDBS）は依然として新鮮なスタイリングを備えており、パフォーマンスと価格の両方で競争力があります。

毎年同じダッシュボードを見るのが好きではないというだけです。 おそらく、オーバーヘッドダッシュのアクリルボタンを丁寧に押すのではなく、シフターがエンジンのさまざまな轟音と一致して前後にバウンドすることを望んでいます。 しかし、V12が朝に起動したときに、その噴火のスリルを失うことは決してありません。

ボンネットが長いことや、好奇心旺盛な運転手が見栄えを良くするために近づきたいと思うかもしれないことを忘れてください。そうすれば、Virageがドライバーを愛撫する方法にすぐに慣れることができます。

シートが体を包み込み温め、ハンドルが手にしっかりとフィットし、ハンドルの下から突き出たマグネシウムスイッチが指でカチッと音を立てます。 それは感覚的な乗り物です。

DBSなどのスポーツカーのサスペンションは、通常、過酷で腎臓を強く貫通します。 気分、道路、天気、腎臓の状態に応じて、ボタンをしっかりとしたものから非常に硬いものに調整することで、Virageはより柔らかくなります。

この車のすべてが完璧です-それは本能的に回転し、わずかなタッチに即座に反応し、常に豊かなV12の遠吠えを発します。

合計

はいアストン。 あなたは美しい車を作ります。 今、それに直面してください-私たちのほんの数人だけがそれを買う余裕があります。 涼しい気候の砂漠の曲がりくねった道のために建てられた、わがままなXNUMX人乗り（犬と猫）です。 アストンはボートにいくつか乗っており、それらはすべて販売されています-主にDBSを犠牲にして、都市の運転にはハードコアすぎる可能性があります。 Virageは、アストンの大きなクーペの未来であり、他のアストンマーティンモデルよりも、所有者に優しいRapideのラインを反映しています。

アストンマーティンターン

コスト： $371,300

保証： 3年、100,000 km、ロードサイドアシスタンス

転売： 視聴者の３８%が

サービス間隔： 15,000kmまたは12か月

経済： 15.5 l / 100 km; 367 g / km CO2

安全装置： XNUMXつのエアバッグ、ESC、ABS、EBD、EBA、TC。

事故の評価： ノー

エンジン： 365 kW / 570Nm5.9リッターV12ガソリンエンジン

送信： XNUMX速シーケンシャルオートマチック

ボディ： 2ドア、2+2席

全体の寸法： 4703（l）; 1904 mm（W）; 1282 mm（B）; 2740 mm（WB）

重量： 1785kg

タイヤ： サイズ（ft）245 / 35R20（rr）295 / 30R20、スペアパーツなし