アサーマルティンティング：それは何か、長所、短所、合法性
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車の快適性を高めるために、多くのドライバーはさまざまな種類の色合いを使用しています。 ほとんどのプロのカーティントアトリエはアサーマルフィルムを使用しています。 一部の車は、わずかに着色されたウィンドウで組立ラインから外れます。
このタイプの色合いの特徴、その長所と短所、およびその使用方法を理解しましょう。
アサーマルフィルムとは
アサーマル（サーマルのみの場合もある）フィルムは、自動車で使用されるティントコーティングの一種です。 これは、個別の機能を実行するいくつかのレイヤーで構成されています。
- 追加の層が適用されるベース（ポリエステル）。
- 紫外線から保護する粘着層-フィルムをガラスに貼り付けることができます。
- 紫外線を吸収する装飾層（透明または色付き）。
- 赤外線を吸収するための金属化層（太陽熱からの保護）;
- 小さな傷の形成を防ぐ保護層。
いくつかのシェードオプションが利用できるため、各車の所有者は自分の車に適したサーマルフィルムを選択できます。 配色には、特に人気のある「カメレオン」配色も含まれています。
アサーマルティンティングが必要な理由とその機能は何ですか？
車はXNUMXつの理由で着色されています。
- 暑い夏の太陽光線による車内の要素の加熱を防ぎます。
- 車に美しい外観を与えます。
アサーマル着色は別の重要な機能を実行します-それは紫外線の攻撃的な影響から保護します。 通常のダークフィルムとは異なり、このタイプの仕上げ材の動作は少し異なります。
従来の着色は、特殊な組成が適用されたフィルムであり、貼り付けたガラスの表面に太陽光が浸透するのを防ぎます。 反対に、アサーマルフィルムは車内への光のアクセスを妨げませんが、同時に、物体や乗客が赤外線（熱）や紫外線にさらされません。
この材料をガラスに貼り付けた場合、紫外線は 99%、熱放射は 55% 保持され、光の透過率は約 75% になります (このようなデータは、さまざまなメーカーの製品カタログに記載されています)。 このような指標のおかげで、アサーマルフィルムは従来の着色よりも数段高くなります。
アサーマルフィルムの種類は何ですか？
車の窓に色を付けるための材料を選択するとき、多くの運転手は材料の広い価格帯に直面しています。 これはフィルムの色ではなく、その製造方法によるものです。
アサーマルクには4種類あります。 それぞれが個別のテクノロジーを使用して作成され、独自のプロパティを持っています。
- 金属化フィルム。 この種の着色材料では、UV保護層は金属ポリマーでできています。 各メーカーは独自のスプレー技術を使用しています。 ポリエステルの外層に適用されるものもあれば、内層に適用されるものもあります。 このタイプの材料の欠点のXNUMXつは、外部からの信号の受信に依存するモバイル通信やその他の機器（たとえば、ナビゲーター）との干渉ですが、太陽放射のフィルター機能に完全に対応します。 この色合いにはミラー効果があります。
- 塗装フィルム。 これは、複数の層を持つ同じポリエステルフィルムです。 それらのいくつかは特定の色合いを持っていますが、他のものは退色を防ぎます。 この材料の主な利点は、予算コストと色の大きなパレットです。
- スパッタ膜。 これは一種の金属化されたアナログであり、それらの金属層のみがはるかに薄いです。 ポリエステルにはさまざまな金属が噴霧されます（スパッタリング技術）。 この層はベース自体よりもはるかに薄いため、ほとんど見えません。 この素材は実際には部屋を暗くしません。
- スパッタメタライズドフィルム。 素材は、両方の着色オプションの特性を兼ね備えています。 このタイプは最も高価ですが、有害な日射から効果的に保護し、すぐに消耗しません。
アサーマル着色が許可されているかどうか
着色を選択するときにドライバーがガイドすべき主要なパラメーターは光の透過です。 GOSTによると、このパラメーターは75％以上である必要があります（フロントガラス、およびフロントサイドの光透過率は70％以上が許可されています）。 特に、車の所有者がフロントガラスに接着する材料を選択するときは、この数値に注意する必要があります。
サーマルフィルムの各改造のパッケージには、メーカーが光透過率を示しています。 ただし、この数値が測定デバイスのインジケーターと（数パーセント少ない）異なることがよくあります。
この不一致は、メーカーがガラスにまだ貼り付けられていない状態でのフィルム自体の光透過率を示しているという事実によって説明されます。 ほとんどの新しいガラス窓は、90％以下の光を透過します。 つまり、太陽光の10％が透過しなくなります。 パラメータが75％のフィルムがそのようなガラスに接着されている場合、実際には、光の65％がそのようなガラスを通して内部に入ります。 フロントガラスとフロントサイドウィンドウを貼り付けるには、85％の光透過率を持つフィルムを選択する必要があることがわかります。
中古車の場合、絵はもっと悲惨です。 数年間の操作で、フロントガラスの光透過率は約10％低下します。 この場合、車の所有者はパラメータが85％を超えるフィルムを探す必要がありますが、そのようなフィルムはまだ作成されていません。
この微妙な問題を考慮して、着色を購入する前に、ガラス自体のスループットを実際に測定する必要があります。
法律によると、そのような調子は、ドライバーの黄色、緑、赤、白、青の色の認識を歪めるべきではないことも考慮する価値があります。 これらは安全性の問題なので、ドライバーがこれらの要素を考慮することは非常に重要です。
アサーマルフィルムの生産者と着色の価格レベル
着色材料のすべてのメーカーの中で、XNUMXつのカテゴリが人気です。
- アメリカのメーカー。 アサーマル着色の材料は、高い光透過率と耐摩耗性を備えています。 このようなフィルムのコストも高いです。 そのような企業の中には、ウルトラビジョン、LLumar、ミスティーククリマコンフォート（「カメレオン」フィルム）、サンテックがあります。
- 韓国のメーカー。 そのようなフィルムはより手頃な価格で区別されますが、パッケージに示されているパラメーターが実際のものと一致しないことがよくあります（光の透過率は宣言されたものより数パーセント低い場合があります）。 ほとんどの場合、運転手は韓国の会社NexFilと韓国の会社Armolanを選択します。
ほとんどの場合、アサーマルフィルムは大きなロールで販売されます。これは、車の着色に従事しているプロのスタジオにとってより収益性があります。 このような手順を実行するために必要なスキルを持っているアマチュアのために、メーカーはフィルムカットの長さが1〜1,5メートル、幅が主に50 cmの小さなパッケージを提供しています。通常、このサイズは、フロントサイドウィンドウを貼り付けるのに十分です。 そのような削減の費用は約25ドルです。
糊付けの経験がない場合は、専門家に作業を委託することをお勧めします。 これは、フィルムとガラスの間の気泡の形で不快な結果を回避します。
各サービスステーションは、この手順に独自のコストをかけます。
| ガラス貼り付け： | 乗用車の平均コスト、米ドル （素材付き） | SUVまたはミニバン、CUの平均コスト （素材付き） |
| 正面 | 34 | 40 |
| 表側 | 20 | 27 |
| すべてのガラス | 110 | 160 |
アサーマルフィルムによるガラスの着色の段階
アサーマルフィルムでガラスを貼り付けるプロセスはかなり複雑ですが、自分で行うことができます。 この手順には以下が必要です。
- 洗剤（液体石鹸、シャンプーなど）;
- ラキル-柔らかいへら;
- 「ブルドーザー」 - 柄の長い柔らかいスパチュラ。
- 建設用ヘアドライヤー;
- フィルムを切断するための特別なナイフ;
- きれいなぼろきれ。
次の順序でアサーマルフィルムを使用して調色を実行することが重要です（たとえば、フロントガラスの貼り付け）。
- 外では、フロントガラスは石鹸で完全にきれいな水で洗われます（たとえば、ベビーシャンプーを使用できます）。
- フィルムは湿ったガラス上に配置されます（基板が上向き）。 ロールが大きい場合は、折りたたんだ部分が車のルーフにくるように広げることができます。
- 大まかなカットが行われます-カットはガラス自体よりわずかに大きい必要があります。
- 次のステップは成膜です。 これを行うには、建物のヘアドライヤーが必要です。 熱風がフィルムとガラスを損なうことがないように注意する必要があります。 スポットヒーティングは使用せず、温度を一気に分散させます。
- フィルムの加熱中に水分が急速に蒸発するため、両面を十分に湿らせる必要があります。
- フィルムの形成は簡単なプロセスではないので、中央部分が最初にウォームアップします。 手順の間、それは中心から端に伸びています。 中央では、フィルムがガラスにしっかりと付着し、キャンバスの不均一な分布により、上下から矢印が形成されます。
- 得られた矢をそっと滑らかにするために刃が必要になります。 作業中は、フィルムをウォームアップし続ける必要があります。 折り目は許可されません。 これを行うには、大きな矢印をいくつかの小さな矢印に分割します。
- フィルムが均一に引き伸ばされた後、ガラスのミシン目（ラバーバンドの近くの暗い部分）の端に沿ってトリミングされます。 これには、フィルム用の特別なナイフが使用されます（事務用のナイフを使用できます。主な目的は、ガラスに傷を付けないことです）。
- 次に、フロントガラスの内側を準備します。 色合いを妨げる可能性のあるすべての要素が削除されます。
- フロントガラスの内側は「剃られている」-水で洗い流されなかったすべての小さな粒子をへらが取り除きます。 次に、表面を十分に洗浄し、大量の石鹸水で濡らします。 水が車の電気部品を損傷するのを防ぐために、ダッシュボードは水分をよく吸収する厚い布であらかじめ覆われています。
- 接着剤ベースにほこりが付着するのを防ぐために、水がマシンにスプレーされます。 基板を取り外した後。 剥がれると、接着剤層は水で大量に濡らされます。
- フィルムはキャビン内の準備されたガラス表面に配置され、すべての水はゴムへらで排出されます（中央から端までの動き）。 手が届かない場所では、「ブルドーザー」でフィルムを滑らかにします。 縁の接着が不十分でない場合は、ラキルをナプキンで包みます（これにより傷を防ぐことができます）。その後、熱フィルムをしっかりと押し付けることができます。
- アサーマル着色の乾燥時間-最大10日。 この間、サイドウィンドウを上げ下げして（貼り付けられている場合）、洗車することは望ましくありません。
アサーマルフィルムの利点と欠点
車を太陽の下に長時間放置すると、内装部品の表面の温度が非常に高くなり、長時間皮膚に触れると火傷をする可能性があります（特に金属部分の場合）。
プラスチックや皮革製品の過度の加熱を防ぎ、快適さを高めるために、着色が開発されました。 従来の対応と比較してアサーマルフィルムのいくつかの利点を考えてみましょう。
車内を紫外線から保護
車内は日光ではなく、赤外線によって暖房されることは誰もが知っています。 紫外線はまた、人間の皮膚に悪影響を及ぼします。 アサーマル保護の特徴は、それが目に見えない放射に対するバリアとして機能することです。
この色合いは、レザーインテリアの車に特に役立ちます。 天然素材または人工素材は、過度の加熱によりすぐに劣化します-その弾性は失われ、ひび割れを引き起こす可能性があります。
テキスタイル素材で作られた室内装飾品は、直射日光の下でより速く退色し、インテリアの美観に悪影響を及ぼします。 そして、過度の加熱によるプラスチック要素が時間とともに変形し始めます。 このため、キャビンにきしみ音が発生する場合があります。
乗客の快適さ
アサーマル着色のもうXNUMXつの利点は、そのような車の乗客がより快適になることです。 明るい天候では、窓が少し暗くなるため、目はそれほど疲れません。
長期の旅行では、皮膚は日光への長時間の曝露による火傷を負うことはありません。 駐車場に駐車している場合、本革シートは着座できなくなるまで加熱されません。
燃料費の削減
車内はそれほど熱くなりませんので、ドライバーは頻繁に翻訳する必要はありません 車の気候システム 最大モードに。 これは燃料を少し節約します。
運転のしやすさ
サイドウィンドウとリアウィンドウが暗い色合いで貼り付けられると、これは運転に特定の不便を引き起こします。 たとえば、後退駐車する場合、ドライバーは障害物に気づかずに衝突することがあります。 このため、ドアを開けて車の外を見るか、ガラスを下げる必要があります。
一方、車内に色が付いていない場合、明るい天候では、まばたきをするためにドライバーの目が非常に疲れます。
フロントガラス保護
車の運転中は、運転手や助手席の不注意によりガラス内部に傷がつくことは珍しくありません。 着色材料は、この種の損傷に対する小さな保護として機能します（ガラス自体ではなく、フィルムを交換する方が安価です）。 サーマルフィルムがフロントガラスに接着されている場合、事故でドライバーと乗客が破片を飛ばすのを防ぐことができます。
利点に加えて、この着色には欠点があります。 そして、それらもたくさんあります：
- 高品質のフィルムのコストはかなり高いです。
- ガラスの貼り付け手順は複雑であるため、専門家のサービスを使用する必要があり、これも無駄です。
- 時間が経つにつれ、ガラスはまだ色あせており、色合いを変更する必要があります。
- 一部の製品カテゴリ（特に青みがかったもの）は、晴天時に目の疲労を増やします。
- 金属化フィルムの場合、ナビゲーターやレーダー探知機などの機器の操作が難しい場合があります。
- フロントガラスの特徴的な色合いは、車のガラスの光透過率を測定する適切な許可を持つ警察官の注意を引くことができます。
- 晴れた天候では、ダッシュボードがフロントガラスに反射する可能性があり（特にパネルが明るい場合）、運転が大幅に妨げられます。
- 走行距離の長い車は、ネイティブメガネのくすみのため、調色の基準を満たさない場合があります。
ビデオ：アサーマルティンティングを接着する価値はありますか？
ご覧のとおり、アサーマルトーニングには多くの利点がありますが、同時に、すべてのドライバーは、工場出荷時の設定への干渉が不快な結果につながる可能性があることを考慮する必要があります。
このようなガラス（色付き）は、州の光透過率の基準に従って通過しないことが多いため、この材料をフロントガラスに貼り付ける場合は特に注意が必要です。
さらに、アサーマルティントフィルムを車で使用する価値があるかどうかについて、ビデオを視聴することをお勧めします。
質問と回答：
アサーマルフィルムで色を付けることはできますか？ アサーマルティントの使用は特に禁止されていません。 満たす必要のある主な条件は、ガラスが少なくとも70％の光を透過する必要があることです。
アサーマルフィルム着色とは何ですか？ これは同じ色合いのフィルムですが、紫外線（最大99％のフィルター）と赤外線（最大55％のフィルター）を車内に透過しません。
アサーマルフィルムの種類は何ですか？ 金属化、着色、スパッタ、スパッタ金属化タイプの非熱膜があります。 カメレオン映画はとても人気があります。
