試乗アウディ A3 カブリオレ: オープンシーズン

アウディTTとA4のコンバーチブルには、まもなく弟がいます。 3人乗りのA3カブリオレは、コンパクトコンバーチブルクラスの現状を変えることができますか？伝統的なテキスタイルルーフを使用した最初のAXNUMXテスト。

オープンA3は、インゴルシュタットのバイエルンが2008年の夏に市場に出すことを計画している修正されたコンパクトモデルの顔を運ぶでしょう。同じセグメントの他の多くのコンバーチブルとは異なり、インゴルシュタットの代表者は、忠実でありながら、クラシックなテキスタイルの屋根に再び依存します。これらの緯度では、伝統が厳密に守られています。

古典的な選択

多くの保守派が折り畳み構造の唯一の適切な解決策と考えているソフトルーフィングは、ドイツの専門家エドシュの作品です。このアイデアの支持者の主な (そして十分な) 議論は、コンパクトな車体に取り付けられた場合、ハードフォールディングルーフのプロポーションにエレガンスが欠けているということです。 15 色のラッカーと 45 色 (ブルー、レッド、ブラック) のターポリンがグルを包むことで、エクステリアをカスタマイズする XNUMX の可能性が提供されます。

Audi A3 Cabrio は、その「帽子」の 30 つのバージョンを提供します。標準的な XNUMX 層の半自動バージョンで、手動操作が少し必要です。完全自動の XNUMX 層バージョンで、防音性が向上しています。最後のアコースティックグルクは XNUMX 秒で開き、XNUMX 秒で閉じるため、市場で最速の XNUMX つになっています。このデバイスは、最大 XNUMX km/h の速度で移動中に起動できるため、貴重な数秒を節約できます。

自由感

新しい A3 コンバーチブルでの屋外旅行は、本当に自由な気分にさせてくれます。A ピラーとフロントガラスフレームは、パイロットと副操縦士の頭からかなりの距離を保っています。現代のクーペカブリオレの特徴である、フロントガラスがルーフのために予約された「領域」に無謀に衝突した痕跡はありませんでした。完全に隠れた XNUMX つのサイドウィンドウと、非常に効率的ですが、残念なことに後部座席の上に取り付けられた追加のバルクヘッドが、キャビンに入る新鮮な空気の量を調整します。

A3 のダイナミックなパフォーマンスを維持するために、コンバーチブルのシャーシは俊敏性を維持するように再調整されました。ロードされた A3 は、予測可能で安全な限界モードに入る前に、自信を持って驚くほど安定してコーナーを通過します。 ESP スタビライゼーションプログラムは、高速で操縦しようとする試みによるコントロールの喪失を防ぎます。同時に、快適さを欠いたスポーティーなパフォーマンスと比較して、より硬いサスペンション応答が明らかになりますが、これは疑いの余地がありません。

実際、A3 カブリオは、平均的な身長の最大 XNUMX 人が参加できる長旅にも適しています。最前列のシートは完全に快適で、後部座席でも足と肘のスペースが限られているにもかかわらず、安全に移動できます。背もたれの角度もここで正確に測定されます。

1,9月のライフサイクルの初めに、バイエルンのコンバーチブルには、30つのディーゼルエンジンと2.0つのガソリンターボエンジンが搭載されます。共通のレール噴射システムを備えているのは25リットルディーゼルだけですが、10リットルはまだ騒々しいが超燃料効率の良いポンプインジェクターテクノロジーを使用していますが、アウディのマーケティング担当者は1,8番目に大きな市場シェア（35％）を予測しています。より新しいXNUMX TDI（XNUMX％）よりも高い。 XNUMXリットルの強制充填ガソリンは約XNUMX％と予測されており、XNUMXリットルのTFSIはモデル範囲の中でXNUMX％のシェアを持つベストセラーモデルです。

魅力的なエンジン

一番上のモディフィケーション 2.0 TFSI が特に推奨されます。この場合、ターボチャージャーにもかかわらず、ガス供給の遅延はほとんどありません。逆に、前輪は自信を持って研ぎ澄まされたパワーで車を前進させます。 2.0 TDI も過小評価すべきではありません。これは、激しいオーバーテイクとリラックスしたドリフトへの回帰によって中断される、リラックスしたゆったりとした乗り心地における規律の頂点です。

最後にもう一度 A3 の前に戻りましょう。ここにはすでに特別な緩衝地帯があり、その目的は望ましくない接触の場合に歩行者を保護することです. エンジンの上と翼の領域に広がる変形ゾーンは、一方ではフロントエンドを数ミリメートル「持ち上げ」、他方ではLED照明にさらに重点を置きます。

テキスト：クリスチャンバンゲマン

写真：Ahim Hartmann