アウディ A8 2.8 FSI マルチトロニック

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基本データ
技術情報
私たちの測定

確かに、彼らは世代から世代へとより経済的でクリーンでもあります。はい、最新の (たとえば) 15 リッター 20 気筒エンジンは、8 ～ 2 年前の平均的な XNUMX リッターエンジンと同じくらい燃料効率が高く、クリーンである可能性があります。消費と排出によるものはまだ検出されていません。 XNUMX リットルのガソリン XNUMX 気筒エンジンを搭載したアウディ AXNUMX は、最初のモデルの XNUMX つです。

インゴルシュタットのエンジニアが、たとえばターボチャージャーを 2 つか 8 つ追加したとしても、XNUMX リッターと XNUMX 気筒の排気量はもちろん特別なことではありませんが、XNUMX FSI は直噴技術を備えた古典的な自然吸気ガソリンエンジンです。

これほど大きな 210 馬力は理論上はあまり意味がありませんが、多くのシートメタルがとにかく速く走るのを妨げている今日のペースの速い (そしてますます制御が厳しくなっている) 道路では十分かもしれません。時速 238 キロメートルと、時速 100 キロメートルまでの XNUMX 秒という優れた速度は、道路を走るほとんどの車よりも優れています。

そして、平均して変動する可能性のある消費量（ここでは、主に市街地走行、高速道路、または穏やかな相対キロメートルであるかどうかが非常に重要です）は、11 kmあたり13〜100リットルであり、いずれにせよ、非常に多くの人にとって有利です（そして金持ち））。装備）ガソリンエンジン付きリムジン。

もちろん、このA8にはクワトロ全輪駆動がないので手頃な価格です。これも最大の欠点です。そのようなA8を購入する価値があるかどうかを尋ねる価値はほとんどあります。 210頭の「馬」はアスファルトを販売していませんが、少し滑りやすい（特に濡れた）道路では、多くのESPに介入する必要がありますか？ドライバーはまた、これをステアリングホイールからの衝撃として認識します。

ドイツ語か日本語（または英語）かを問わず、大手リムジンメーカーは、大型で一流の車には後輪駆動（またはXNUMX輪すべて）しか含まれていないことを長い間知っていました。これがスムーズな乗り心地を保証する唯一の方法だからです。。ライディング。滑りやすい路面で加速するとき、特に前輪が真っ直ぐになっていないとき。

このA8は正面から駆動されます。確かに、Quattroはもう少し消費量と排出量が多いことを意味しますが、それだけでA8は実際にはA8です。さらに大きな欠点：これにも追加料金を支払うことはできません。こんにちはアウディ？？？

車輪への動力伝達は、エンジン始動直後のわずかな揺れを除いて、そのタスクには十分すぎるほどの無段変速機によって処理されます。

外見上、このA8（おそらく背面に刻印がありますが、それなしで車を注文することができます）は家族の中で最も弱いようには見えません。それでも、それは非常に魅力的な車です。

昨年のアップデートでは、新しいラジエーターグリル（現在はファミリー台形）と新しいフォグランプ（現在は長方形）が導入され、サイドターンシグナルが車の側面から外側のバックミラーに移動しました（もちろん、LEDテクノロジーが使用されています））、LEDライトはテールライトにも使用されています。 ..。

キャビン内では、シートは快適なままです（ステアリングホイールのみがわずかに離れています）。車のすべての機能を制御するための優れたMMIシステムもあり、センサーはわずかに変更されて、ナビゲーションデバイス（現在はスロベニアの地図もあります）からのデータも表示する新しい、より大きなマルチカラーLCD画面を取得します）。

後ろにも十分なスペースがあり、A8は安くはなく、アクセサリーのリストが長いため、それに応じてラインの下に大量につながる可能性があるという事実が残っています。

しかし、威信と快適さには常に代償が伴います。（Quattroの歴史を除いて）最も弱いエンジンを搭載したこのA8は、（たとえば）8気筒エンジンを搭載したモデルと同じくらいの喜びをドライバーに与える真のA4のままです。リッターディーゼルまたはXNUMXリッターXNUMX気筒。

A8 2.8 FSIのドライバーは、快適さと威信の感覚がパフォーマンスとハンドリング以上のものを意味する人々です。ただし、このA8はここでも優れています。

ドゥシュコ・ルキッチ、写真：？ AlešPavletič

アウディA8FSIマルチトロニック

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	68.711€
テストモデルのコスト：	86.768€
自動車保険の費用を計算する
力：	154kW（210 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と8,0
最高速度：	毎時238キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,3l / 100km

技術情報

エンジン：	6 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 2.773 cm3 - 最大出力 154 kW (210 hp) 5.500 rpm で - 最大トルク 280 Nm 3.000-5.000 rpm で。
エネルギー伝達：	エンジンは前輪 - CVT - タイヤ 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000) によって駆動されます。
容量：	最高速度 238 km/h - 0-100 km/h 加速 8,0 秒 - 燃料消費量 (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 km。
間瀬：	空車 1.690 - 許容総重量 2.290 kg。
外形寸法：	長さ 5.062 mm - 幅 1.894 mm - 高さ 1.444 mm - 燃料タンク 90 l。
箱：	500

私たちの測定

T = 15°C / p = 930 mbar / rel。 vl。 = 47％/走行距離計のステータス：5.060 km
加速0-100km：	8,4s
街から402メートル：	16,5。XNUMX年（ 141 km / h）
街から1000メートル：	29,6。XNUMX年（ 184 km / h）
最高速度：	237km / h
テスト消費：	11,7 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	38,6m
AMテーブル：	39m