Audi e-tron vs. Tesla Model X vs. Jaguar I-Pace – ハイウェイエネルギーテスト [ビデオ]

Nextmove は、Audi e-tron、Jaguar I-Pace、Tesla Model X の実際の航続距離を高速道路で時速 120 km でテストし、Tesla Model X が 300 km 以上で最高の成績を収めました。 ジャガー I-Pace とアウディ e-tron は、かろうじて 270 キロメートルを飛びました。

ちなみに、Audi e-tron は D-SUV セグメントのクロスオーバーで、95 kWh のバッテリーを搭載し、価格は PLN 350 0,27 未満です。 空力抵抗係数Cxは２です。 最終モデルはまだ大衆に感銘を与え始めていなかったため、プレリリースバージョンがテストに参加しました。

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Jaguar I-Pace は、同じセグメントで 90 kWh のバッテリーを搭載したやや小型のクロスオーバーで、価格は PLN 360 未満です。 Audi e-tron とは異なり、この車はポーランドですぐに入手できますが、これはより上位の (より高価な) 機器バージョンにも当てはまります。 抗力係数 Cx は 0,29 です。

テスラ モデル X はランキングで最大の車です。バッテリー容量が 90 (モデル X 90D) または 100 kWh (モデル X 100D) の E-SUV セグメントの SUV です。 また、空気抵抗が最も低い車でもあります (Cx = 0,25)。 現在、このオファーで利用可能な唯一のバリエーションはTesla X 100Dで、ポーランドでは約PLN 520の費用がかかります.

テスラとジャガー I-Pace はすでに商用バージョンでテストされており、市場で入手可能です。 すべての車は車内温度が20度になるように調整されていました。

 条件: 8 段、高速道路、平均 120 km/h、距離 87 km。

すべての車は、ミュンヘン空港とランツフートの間の高速道路の同じセクションでテストされました (情報源)。  テスラは消費電力が最も低いことを示した X平均速度 120 km/h (最大 130 km/h) の場合、24,8 kWh/100 km が必要です。

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30,5位はアウディ e-tronで、消費電力は100kWh/31,3kmでした。 最もパフォーマンスが悪かったのはジャガー I ペイスで、最大 100 kWh / XNUMX km を消費しました。

範囲に関しては、これは以下に対応します。

1. (Tesla Model X 100D - 389 キロメートル; 車はこの特定のテストには参加しませんでした),
2. テスラ モデル X 90D - 339 キロメートル、
3. Audi e-tron – 274 キロメートル、
4. Jaguar I-Pace - 272 回の充電で XNUMX km。

この状況は非常に驚くべきもので、テスラ モデル X は空気利用率が最も低いにもかかわらず、最長、最大、全幅の車であり、したがって面積も最大です。 そして、車体の表面に乗じた係数 Cd のみが、空気突破による実際のエネルギー損失を示します。

エレクトレックは、アウディ e-tron のパフォーマンスの低下は、バッテリーの大部分に最大 150 kW の充電電力を供給するバッファーが存在するためであると示唆しています。 ジャーナリストらは、約束された95kWhのうち、正味の電力はわずか85kWhに過ぎないと述べている（情報源）。

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