Audi Q4 e-tron - バージョン 50 e-tron (AWD) との接触後の Nextmove インプレッション。 最大の敗者：Audi e-tron
Nextmove は、Audi Q4 e-tron の小規模なテストを行いました。 これは、MEB プラットフォーム上で構築された最初のアウディ電気自動車であり、フォルクスワーゲン ID.4 やシュコダ エンヤク iV に近いものになります。 Audi Q4 e-tronは、コストパフォーマンスの点で「古い」Audi e-tronよりも大幅に優れていると考えられていましたが、Nextmoveはトランク容量の点でSkoda Enyaq iVを選択します。
アウディ Q4 e-tron レビュー
ドイツでもポーランドでも、 アウディQ4 e-tron XNUMX つのドライブ バージョンで利用可能: 35エトロン, 40エトロン i 50エトロン. 4 つ目は VW ID.50 Pure と Skoda Enyaq iV 4 に相当するもので、80 つ目は VW ID.4 Pro Performance と Skoda Enyaq iV XNUMX であり、XNUMX つ目は Volkswagen ID.XNUMX GTX と Skoda Enyaq iV vRS です。 最後の XNUMX つのモデルはまだ配信されていないことを付け加えておきます。
さまざまな Q4 バージョンの最も重要な技術パラメータは次のとおりです。
- アウディ Q4 35 e-tron – 価格 PLN 195、バッテリー 100 (51) kWh、エンジン 55 kW (125 hp)、後輪駆動、WLTP シリーズ 170 台、
- アウディ Q4 40 e-tron – 価格 PLN 219 から、バッテリー 100 (77) kWh、エンジン 82 kW (150 hp)、後輪駆動、204 WLTP レンジ ユニット、
- アウディ Q4 50 e-tron クワトロ – ポーランドでの価格は不明、バッテリー 77 (82) kWh、エンジン 220 kW (299 hp)、四輪駆動、488 台の WLTP 範囲。
これまでアウディを運転してきたドライバーも、メーカーの新しいエレクトリックにすぐに慣れるでしょう。 エアコンとシートヒーターは、指で膨らませたり引っ張ったりできる従来の両面ボタンによって制御されます。 センターコンソールはピアノブラックのプラスチックで覆われており、最初の傷はすでに見えていました。 残りの内容については議論されませんでした。
従来のボタンもステアリングホイールにあります。多少は変装していましたが。 これらは XNUMX つの大きなたわみプレートで、車の始動後にブレーキ ペダルを踏むとそのシンボルが点灯します。
後部座席は、VW ID.4 が提供するものと似ています。ドライバーは、身長約 2 メートルで、後ろにかろうじて収まります。 SUV本体の荷室容量は520リッターに対し、スポーツバックはXNUMXリッター。 トランクは深く（長く）、床は窓辺から始まります。 また、下に浅いケーブルコンパートメントと他のアクセサリー用のコンパートメントがあります.
旅行中、Nextmove の代表者は (別の人物として) フォルクスワーゲン グループのシステムを賞賛しました。 制限速度標識が近づいたら早めに反応する。 この車は、VW ID.4 やシュコダ エンヤク iV よりもコンパクトな印象を与えました（ただし、Nextmove はこれらの車の全輪駆動バージョンをテストしませんでした）。 消費電力 高速道路を走行しているときは、 23,2 kWh / 100 km 平均速度は 111 km/h で、これは 330キロメートルの速度範囲 バッテリーが完全に放電したとき [21 インチ、摂氏 12 度、バッテリー容量に基づいて計算]。
まとめ？ インフォテインメント、運転支援エレクトロニクス、道路計画に関しては、Nextmove は Audi Q4 e-tron に賭けています。 価格が最も重要である場合、レビュアーは VW ID.4 と Skoda Enyaq iV のどちらかを選択するでしょう。 しかし MEB プラットフォームの XNUMX 台のクロスオーバーのうち、Nextmove のお気に入りは Skoda Enyaq iV です。 ラゲッジコンパートメントの容積 (585 リットル) によるものです。
ランキングで最大の敗者となったのはアウディ e-tron だった。これは、アウディ Q4 e-tron と同じ車内スペース、同様のパフォーマンス、航続距離は劣りますが、価格はほぼ XNUMX 倍です。
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