試乗アウディクワトロとヴァルターロール：主よ、老人！
Audi Rallye Quattro、Walter Roll、Col de Turini - XNUMX つの生ける伝説
数か月で、アウディクアトロは40歳になります。 記念日の前夜、彼の誕生の前日のいずれかで、マシンが最も独創的なパイロットを彼が彼の最大の勝利を達成した場所に招待したことを覚えているでしょう。
側面から見ると、Relと彼のナビゲーターGeistdörferは、トリノパスのふもとに静かに立ち、まるで彼らの先に何があるか気にしていません。 風はナイフのように鋭い狭い谷間で荒れ狂い、XNUMX人の男性が直面する試練は何十回も繰り返されました：乾いたアスファルト、湿ったアスファルト、氷、みぞれ、氷のみぞれ、そして雪が上に降り、再び降りました。 これは逆の順序です。
ラリー・モンテカルロ、1984年、ヴァルター・ロールがアウディ・クワトロで初登場。 100 度の世界チャンピオンは「ミスが多く、物足りない」ライディングをしていますが、彼だけがそう主張しています。 外部の観察者にとって、この評価は、ラリーでのセンセーショナルな勝利とはまったく対照的であり、パイロットのかつてのほとんど躁病の完璧主義によって説明できます。 このルートでグループBの車をミスなく走らせるのは、白紙6953枚を手描きして方眼球を作るようなものです。 Rehl は、37 ページのボックス XNUMX が少し長すぎたら、仕事を台無しにしたと言うでしょう。 神は、さらに XNUMX つの曲がった正方形が表示されることを禁じます。そうすると、あなたは自分を世界最大の娼婦と呼ぶことになります。
そんな1984年のワルター・ロールを紹介すれば、なぜ当時彼が勝利を喜べなかったのかが容易に理解できる。 しかし、彼はクワトロ A2 でコル デ トゥリーニに戻ってきた今日、そうする機会があります。 1980 年、ジュネーブ モーター ショーで量産モデルがデビューし、そのデュアル トランスミッションにより、最初にスポーツ カーの世界に革命をもたらし、1981 年以来、世界ラリー選手権に革命をもたらしました。 A2 は Rallye Quattro の進化版です。軽量化のためにアルミニウム シリンダー ヘッドとケブラー フェンダーを採用し、グループ B への参入を可能にしました。イエロークーペのボディに赤と白はHBスポンサーのカラー。
「この車は、人が近づくのをためらうほどパワフルでなければなりません」とロールは誕生日の男の子であるクアトロに微笑みながら言います。 記念日はモンテカルロでの勝利とは何の関係もないことを指摘する人もいますが、そのような泣き言はささいで退屈です. 一緒に過ごした年月は両者にとって最高ではありませんが、私たちの記憶に照らして考えると、レルとクアトロはヴィネトとストライキングハンドのように常に一緒にいるでしょう. 1983 年末、アウディの従業員は、Rel に負け続けるよりも、Rel と一緒にレースに勝つ方が安上がりで楽しいだろうという結論に達しました。 そこで彼らは 1987 度の世界チャンピオンを雇い、彼は XNUMX 年のキャリアの終わりまで彼らと一緒にいました。
クアトロとレルが再びトリノ峠を越えるために、インゴルシュタットとツッフェンハウゼンの間で親切な手紙の交換が行われました。 1993 年以来、Röhl 氏がブランドの顔の XNUMX 人であるという事実を考慮すると、その内容は次のように想像できます。 ポルシェ いわば大きな幸せな家族になった今でも、お祝い用に貸していただけますか? - インゴルシュタットから聞いてください。 もちろん、彼らはツッフェンハウゼンから会っています。そうです、私たちは本当に家族のような存在だと思います...
それで、今日、ポルシェオーバーオールのRelはアウディクアトロについて話します。 この車は彼のキャリアの最大のテストでした。 彼のために、彼は再び飛ぶことを学ばなければなりませんでした。 車軸間の強い結合は信じられないほどのグリップを生み出しますが、体は順番を取るのをためらいます。 これはモンテカルロにとって大きな障害となる可能性があり、そのルートはスパゲッティのプレートが床に落ちたように見えます。 Relhはハードなトレーニングを行い、夜にバイエルンの森を走るアウディを運転し、チームメイトのStig Blomkvistに助けを求め、曲がって彼の左足で止まることを学び（これは彼の判断です）、クアトロを正しく回転させることができます。
「今は XNUMX 分必要ですが、もう一度やります」と彼は言い、Rallye Quattro に同行するように誘いました。 「閉鎖された道を走るのは楽しいよ」とロールは笑い、とても楽しそうです。 レーシング アウディが坂道を静かにハミングし、道路は雪と氷で覆われています。 向きを変えています。 ロールはストップウォッチを開始します。 フルスロットル。 ターボは勢いを増し（XNUMX 秒、XNUMX 秒）、クアトロはドアに向けられたホッケー パックのように突進します。 XNUMX速、XNUMX速。 ペダルを踏んだロールの足は、プレーヤーの手よりも速く、ここでは「ある-ない」です。
次の「ヘアピン」では、油圧が低下したため、オレンジ色のコントロール ランプが点灯します。 アクセル全開で、右に長い直線を進みます。 突然、山が道路を凍った泥で覆います。 これはおそらくひどく終わります。 右のヘッドライト、右のフェンダー、右のパッセンジャーなど、何かが氷の上に残されます...世界チャンピオンは単にハンドルを軽く引っ張るだけで、クアトロは飛行の轟音で上昇し続け、氷の突出部分を横切ります。コル デ トゥリーニ高原。 サイドスライドでロールアップ。 時間 - 2,20 分。 最高速度は時速135kmで、ロールとクワトロがトップ。 まだ。
テキスト：セバスチャン・レンツ
写真：Stefan Warter
