オートマチックトランスミッション フォード 5F27E
5速オートマチックトランスミッションFord 5F27Eの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
5 速オートマチック トランスミッション Ford 5F27E または FNR5 は 2005 年に導入されました。 このトランスミッションはマツダと共同で一連のプラットフォーム モデル用に開発され、2.5 リットル未満のエンジンと 250 Nm のトルクを持つ車に搭載されました。
前輪駆動 5 オートマチック トランスミッションには、5F31J も含まれます。
仕様 フォード 5F27E
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 5 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 2.5リットルまで |
| トルク | 最大250Nm |
| どんな油を注ぐか | フォード流体 XT-9-QMM5 |
| 給油量 | 8.0リットル |
| オイル交換 | 75kmに000回 |
| フィルターの交換 | 75kmごと |
| サンプル リソース | 200 000 km |
ギア比、オートマチック トランスミッション 5F27 E
2008 リッター エンジンを搭載した 2.3 年式フォード フュージョンの例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
Aisin AW55‑50SN Aisin AW55‑51SN Aisin AW95‑50LS ZF 5HP19 ZF 5HP24 Aisin AW95‑51LS Hyundai‑Kia A5GF1 Hyundai‑Kia A5HF1
5F27EまたはFNR5ボックスが装備されていた車はどれですか
| フュージョン USA 1 (CD338) | 2005 – 2009 |
| ミラノ 1 (CD338) | 2005 – 2009 |
| 3 I (黒) | 2006 – 2009 |
| 3Ⅱ（BL） | 2008 – 2013 |
| 6 私 (GG) | 2005 – 2008 |
| 6Ⅱ（GH） | 2007 – 2012 |
| 5 私 (CR) | 2008 – 2010 |
| CX-7Ⅰ（ER） | 2009 – 2012 |
短所、故障、問題 フォード 5F27E
ボックスはあまり信頼できないと考えられており、床へのガスなどの積極的な加速を恐れています
裏蓋の金属が軟らかいため、シャフトがたわみ、ベアリングが壊れる
代表的な故障のXNUMXつ目は、ブレーキバンドの偏摩耗です。
そのため、振動が発生し、リバースドラムが摩耗し、リバースギアが消えます。
VFS アダプティブ ソレノイドのリソースは控えめで、すぐに汚れてしまいます