ウッドカー。 薪エンジン。
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ドライバーでなくても、ここ数週間の燃料価格の高騰に気付くことはありません。 この原材料の量は限られていることが知られており、近い将来、その入手可能性に問題が生じるでしょう。 しかし、前世紀の初めに自動車に動力を供給する代替の非常に安価な方法が発明されたことを知っている人はほとんどいません。
人間の創意工夫は際限がなく、特に危機の時代には際限がありません。 歴史を数ページさかのぼると、戦間期に明らかな理由で燃料危機があったことがわかります。 ますます手頃な価格の車が装備されているにもかかわらず、一般市民はそれらで動き回ることができませんでした。 ここから、ガソリンやディーゼル燃料を置き換えるよりも、ますます興味深いアイデアが現れました。 木材は燃料、つまり「ホルクガス」としても知られる木材ガスの生産に適していることが判明しました。
理論的には、どの火花点火エンジンも木材ガスで作動します。 この問題はディーゼルエンジンにも当てはまりますが、これには点火システムを追加するという形でさらに改良が必要です。 XNUMX 年の変わり目に実施されたさまざまな実験からわかるように、この異常な燃料で車を運転する最良の方法は、水-炭素ガス発生器、つまり、いわゆる一酸化炭素発生器です。 インバートジェネレーター。
この技術は 1920 年代初頭に開発されました。 この複雑な用語は、潜在的な読者にとっておそらくあまり意味がないので、以下にこのシステムがどのように機能するかを説明します。 このソリューションでは、1 kg の薪または 2 kg の木炭から 1,5 リットルの燃料を生成することができます。 ご存知のように、この原材料の価格は、最も楽観的なシナリオであっても、最終製品であるガソリンの場合よりも少なくとも XNUMX 倍低くなります。
それはどのように動作しますか？
インバートボイラーでは、空気が炉の上から下に流れて供給され、燃えている木材や木炭を通過します。 空気中の酸素は炭素と結合して二酸化炭素になります。 後者は、今度は炭素と反応し、一酸化炭素に還元されます。 この時点で、非常に高い温度の影響下で燃えている木材から放出される水蒸気が炭素と結合し、一酸化炭素と水素を形成します。 灰皿に灰が溜まります。 火格子の下から得られたガスは、上向きのパイプによって除去され、灰による汚染を防ぎます。
ガスは特別なサンプを通過し、そこで最初の精製が行われ、その後クーラーに入ります。 ここで温度が下がり、ガスが水から分離します。 その後、コルクフィルターを通過してミキサーに入り、ろ過された後、外部からの空気と混合されます. その後、エンジンにガスが供給されます。
Imbert ジェネレーターは発熱反応を使用するため、生成されるガスの温度は低く、二酸化炭素が酸化物に還元される瞬間は蒸気と石炭の反応と同じ吸熱反応です。 エネルギー損失を減らすために、発電機の壁は二重になっています。 発生器に入る空気は、XNUMX つの層の間を通過します。
コインの反対側
残念なことに、この解決策は、運用コストを大幅に削減できますが、ガソリン エンジンよりも出力が低いウッド ガス エンジンになります。 通常は約 30% です。 ただし、これはユニットの圧縮率を上げることで補うことができます。 XNUMX 番目のより深刻な問題は、そのような構造のサイズです。 Imbertジェネレーターは、その中で反応が起こっているため、かなり大きな寸法のデバイスです。 そのため、通常は車の外側に「取り付け」ていました。
ホルクガスは長時間稼働の車両に最適です。 これは、この燃料でエンジンを始動するには約20〜30分かかるためです。 それは、ガス発生器を「点火」するのにかかる時間です。 これまでのところ、木材ガスの輸送に最適な場所は、最寄りのガソリンスタンドが数キロから数十キロ離れた、木に簡単にアクセスできる地域です。
しかし、これまでのところ、燃料価格が高騰しているにもかかわらず、燃料危機に直面する可能性は低いです。 木炭の使用は、燃料を手に入れるのが非常に困難な場合や場所での良い代替手段です. 現在の状況では、この発明は当面の間、好奇心としてのみ扱うことができます。
日曜大工の薪エンジン！
燃料価格は数か月間着実に上昇しており、新たな限界を超えています。 専門家は、近い将来、問題は高価格だけでなく、ガソリン、ディーゼル、または液化石油ガスの入手可能性にもある可能性があると警告しています。 だから前だった！ これらの燃料に代わるものは何ですか? マシンは、ホルツガス (木材ガス) を燃焼するように変換できます。 木材から得られる発電機ガス。 どうやってするの？
ほとんどのガソリンエンジンは、キャブレターを使用すると最も簡単に、木材ガスで作動するように変換できます。- 木材は再生可能な燃料です。だからといって、そのようなドライブが環境に優しいと考えられるわけではありません。
- ガス発生装置は LPG 装置よりも大きくて重く、調整も困難です。
- このようなソリューションの重大な欠点は、インストールがすぐに動作する準備ができておらず、予熱する必要があることです。
- たとえば、木材ガス発生器は燃料を生成することもできます。 家庭暖房用
パーフェクトの「アナウンスからの機関車」という曲を覚えていますか？
ガソリン今日この価格
車があなたのポケットに入っていないこと
機関車に水を入れます
そして、私が旅行するのは安くなるでしょう
ゴミ拾いします
ブラシウッドを集めます(…)
私は王様のように生きます！
1981 年のテキストが再びこれほど重要に聞こえるとは誰が考えたでしょうか。 しかし、機関車を運転することは選択肢ではありません。 自動車産業の黎明期から、石油燃料が非常に高価であったり、手に入れられなかったりする時代がありました。そして、誰も内燃機関を搭載した車を運転することをあきらめたくありませんでした。 高価な液体燃料やガスに代わる手頃な価格の代替品はありますか? 家を暖房する場合、問題は明らかです-木材廃棄物、ブラシウッドなど、手元にあるすべてのものをストーブで燃やします。
最も安い運転方法は、ガソリンや LPG の代わりにブラシウッドを運転することです
まあ、ブラシウッドで車を運転することはできません！ これ？ もちろんできますが、それほど簡単ではありません。 解決策は、いわゆるホルツガス、またはウッドガスをインストールすることです! このアイデアは新しいものではなく、デザイナーは 100 年以上にわたってこのようなインスタレーションを実験してきました。 このタイプの設備は、石油燃料が軍隊によってほぼ完全に使用され、その備蓄が非常に限られていた第二次世界大戦中に最大の人気を博しました。 当時、民間用車両 (および一部の軍用車両) が大規模に改造され、発電機ガスで走行できるようになりました。 また、戦後、そのような設備は、特に薪が無料で液体燃料を入手するのが困難な、世界の遠隔地で人気がありました。
どんなガソリンエンジンも木質ガスで走ることができます。
エンジン自体の改造（キャブレター付きのXNUMXストロークである限り）は問題が最も少なく、インテークマニホールドにガスを供給するだけで十分です。 液状にならないので、減熱器などの複雑な装置は必要ありません。 この場合の最大の困難は、対応する「ガス発生器」、つまりガス発生器と呼ばれることもある装置の構造と車内への設置です。 ガス発生器とは何ですか？ 簡単に言えば、これは車内でガスを生成し、エンジンで燃やす装置です。 はい、これは間違いではありません-いわゆるホルツガスの車では、燃料が継続的に生成されます！
安く運転する方法 - 木材ガス発生器はどのように機能しますか?
車内または車の後ろのトレーラーには、その下に火室が配置された、密閉された特別なボイラーがあります。 薪、削りくず、ブラシウッド、おがくず、さらには泥炭や木炭がボイラーに投入されます。 閉じた大釜の下の囲炉裏で火が灯されます。 しばらくすると、目的の温度に達した後、加熱された混合物が「炭酸塩」の煙を出し始めます。蓄積されたガスは、炉床で燃えている火から離れて、適切なパイプを通って外部に排出されます。
可燃物は酸素へのアクセスを最小限に抑えて加熱されるため、ボイラーは主に一酸化炭素、つまり非常に有毒ですが、可燃性の一酸化炭素でもあります。 このようにして得られたガスの他の成分は、主にいわゆるものです。 メタン、エチレン、水素。 残念ながら、このガスには多くの不燃成分も含まれています。 窒素、水蒸気、二酸化炭素 - これは、燃料の発熱量がかなり低いことを意味し、設備はガスが貯蔵されず、継続的にエンジンに入るように設計されています。 エンジンが燃料を必要とするほど、より強力な設備が必要になります。
Holzgasに乗る - 安くはありませんが、問題があります
ガスがエンジンに動力を供給するのに適しているためには、ガスを冷却し、タール状の堆積物からろ過する必要があります-これにより、さらに設備が大きくなります-また、いわゆるガスから生じるガス. 木材やその他のバイオ廃棄物の熱分解は、最もクリーンな燃料ではありません。 残留ろ過が良好であっても、タールはインテークマニホールドに蓄積し、すすは燃焼室やスパークプラグに蓄積します。 木材ガスで動作するエンジンは、ガソリンや液化ガスよりも数十パーセント少ない出力しかありません。さらに、「ガスから金属へ」と一緒に使用しない方がよいでしょう。効率（たまたま）、エンジンが過度に希薄になり始め、たとえば、バルブの燃焼やシリンダーヘッドガスケットの燃焼につながる可能性があります。 しかしその一方で、燃料はタダで、
発電機はエンジンを切ってもガスを発生します
その他の不便：エンジンをオフにしても、発電機はまだガスを生成します-たとえば、この目的のために特別に構築された特別なバーナーに火をつけたり、...ガスを大気中に放出したりすることで使用できます。保管方法です。 車内または車の後ろのトレーラーで火を運転することもあまり安全ではなく、取り付けがきつくない場合、車の乗客は死に直面します。 設置には骨の折れる清掃が必要ですが (負荷にもよりますが、数十キロごと、最大で数百キロごと)、非常に安価です。
木材ガス発生器 - プレッパーおよび安価な家庭用暖房用
木材ガスで自動車に電力を供給するガス発生器を構築する方法を示すビデオをオンラインで簡単に見つけることができます.いくつかのプロジェクトは、一般的に入手可能な要素から作られるように設計されており、建設に溶接機さえ必要ありませんでした. . 車をそのような燃料に変換する愛好家に事欠きません。たとえば、ロシアでは非常に人気があります。 スウェーデンの人けのない片隅では、そのようなシステムのファンの大規模なグループがロシアとソビエト後の共和国で見つけることができます. 一部の人々は、木材ガス発生器とそれによって駆動されるエンジンをおもちゃのように扱い、たとえば、この方法で動作する芝刈り機を構築します.
一方、非常用キット (世界大戦、ゾンビの黙示録、火山噴火、自然災害) は、いわゆるサバイバリストの間で発電機を支援するために人気があります。 環境にやさしく安価な建物の暖房源として、適切なストーブを備えた最新のガス発生器を提供する企業も市場に出回っています。
