自動車のアイドリングストップシステム - 燃料消費にどのように影響し、オフにすることができますか?

以前は、アイドリング時に車が突然失速した場合、それはおそらくステッピング モーターの問題の前兆でした。 現在、信号機でのエンジンの突然の停止は、スタートストップシステムが搭載されているため、誰にも衝撃を与えることはありません。 主に燃料消費量を削減するように設計されていますが、この目的だけのために設計されたわけではありません。 あなたの車にそのようなシステムが必要ですか？ それはどのように機能し、オフにすることができますか? 詳しく知ることができ！

アイドリングストップ - CO2排出量に影響を与えるシステム

停車時にエンジンを停止するシステムは、環境に配慮したものです。 製造業者は、特に都市部の交通渋滞や信号の変化を待っているときに、車の燃料が浪費されていることに気付きました。 同時に、多くの有害ガスが大気中に放出されます。 そのため、一時的にイグニッションをオフにしてパワーユニットを固定するスタートストップシステムが発明されました。 このソリューションは、エンジンが作動していないときに大気中に放出される有害な化合物のレベルを下げるのに役立ちます。

車のスタートストップはどのように機能しますか?

このシステムの動作原理は複雑ではありません。 全体のプロセスは、イグニッションをオフにしてドライブを固定することから成ります。 まず、いくつかの条件を満たす必要があります。 これらには以下が含まれます：

• 車両の完全停止。
• 正しいクーラント温度;
• キャビン内の大電流受信機をオフにします。
• すべての車のドアを閉めます。
• 十分なバッテリー電力。

ギアボックスに関して、おそらく最も重要な条件がもう XNUMX つあります。 この問題に移りましょう。

手動および自動モードでのアイドリングストップ

マニュアル トランスミッションを装備した車両では、ギア レバーをニュートラル位置にする必要があります。 また、システムセンサーがその真下にあるため、ドライバーはクラッチペダルを踏むことができません。 車を止めてニュートラルにシフトし、クラッチから足を離すと、アイドリングストップシステムが作動します。

オートマチックの車では、クラッチ ペダルがないため、少し異なります。 したがって、上記のアクションに加えて、ブレーキペダルを踏み続ける必要があります。 その後、関数が実行されます。 ブレーキから足を離すとエンジンが始動します。

スタートストップ機能 - 無効にできますか?

スタートストップシステムが何であるかを理解したら、必ずしも好きである必要はないので、オフにすることを検討するかもしれません. 結局のところ、車が時々街中で失速して再始動しなければならないとき、誰もがそれを好むわけではありません. 一部のドライバーは、車のエンジンが作動しているのを聞くと自信がつきます。 それについて何かをするのは難しいです。 ただし、メーカーはこのような状況を予測して、システムをオフにするボタンを配置しました。 これは一般に「オートストップ」または単に「スタートストップ」と呼ばれます。 残念ながら、通常は車に乗るたびに有効にする必要があります。

アイドリングストップ方式と燃焼への影響

自動車会社は、主にマーケティング目的で、さまざまな燃料消費量を提示することがよくあります。 数字ほど想像力を刺激するものはありませんよね？ アイドリングストップシステムが燃料消費量を削減することは率直に認められなければなりません。 ただし、主に移動している地形によっては、極端な値になることがよくあります。 何よりも、都市部と高速道路での混合運転で、大渋滞を節約できます。 テストでは、利益が 2 km あたり 100 リットルを超えないことが示されています。 それは多い？

これで燃費はどうですか？

100 キロメートルごとに測定された値は、少し誤解を招く可能性があります。 交通渋滞でこれだけの距離を移動する人はめったにいませんよね？ 通常は数百メートル、極端な状況では数キロメートルです。 このような旅行中、スタートストップシステムなしで約0,5リットル、アクティブシステムで約0,4リットルの燃料を燃焼させることができます。 プラグが小さいほど、差は小さくなります。 したがって、システムをオンにした状態で特別な燃費を期待するべきではありません。 ここでは、環境問題がより重要になります。

自動車のアイドリングストップシステムとその装備

車でこの機能を使用するためのコストはいくらですか? 自動シャットダウンとエンジン始動の利便性に加えて、特定のコストを考慮する必要があります。 どれの？ システムを適切かつ長期間動作させるには、より大きく効率的なバッテリーが必要です。 メーカーは、より効率的で耐久性のあるスターター モーターと、電気を蓄えるバッテリーの容量を処理できるオルタネーターも使用する必要があります。 もちろん、これらのアイテムを購入するときに支払う必要はありませんが、失敗する可能性があると、多大な費用がかかる可能性があります.

どのアイドリングストップバッテリーを選ぶべきですか?

標準および小型の鉛蓄電池は、そのような車には適していないため、忘れてください。 彼らは、従来のものよりもはるかに長い寿命を持つEFBまたはAGMモデルを使用しています. また、より広々として耐久性があります。 もちろん、これに続いて価格が高くなり、時には400〜50ユーロから始まります. アイドリングストップシステムは、バッテリーの交換時やスターターやオルタネーターの故障時にコストが高くつくことを意味します。

スタートストップ機能を永久に無効にすることはできますか?

このシステムをコックピットから永久に無効にすることはできません (一部のフィアット モデルを除く)。 ダッシュボードまたは中央トンネルにあるボタンを使用すると、機能を一時的に無効にすることができます。 エンジンを手動でオフにし、キーまたはカードを使用して再始動するまで機能しません。 ただし、車のメカニックにあまり介入せずに、このシステムを完全に無効にする方法があります。

車のスタートストップシステムを取り除く方法は？

通常、唯一の効果的な方法は、専門の電気機械ワークショップを訪問することです。 適切なインターフェースを使用して、スペシャリストはオンボードコンピューターの操作に介入し、機能の開始を担当する値を変更します。 他の電気システムと同様に、スタート/ストップ システムには励磁電流があります。 一部のモデルでは、制限を公称制限より上に設定すると、システムが起動しなくなります。 もちろん、この方法はすべての車種で同じように機能するわけではありません。

スタートストップ機能を恒久的に無効にするには、いくらかかりますか?

このシステムを永久に無効にすることを専門とする自動車サービスは、特定の自動車のサービスの価格を調整します。 場合によっては、わずかな電圧補正だけで十分です (VAG グループの一部の車) 一方で、より複雑な介入が必要な場合もあります。 したがって、都市の車やその他の軽自動車の推定費用は400〜60ユーロの範囲ですが、専門家が困難な仕事をしている可能性があり、100ユーロを超える請求書を計算する必要があります.

駐車中の有害化合物の排出を削減することは、自動車メーカーの目標でした。 システムのおかげで、燃料を節約できます。 ただし、混雑した都市を頻繁に移動しない限り、これらは微視的な利益になります。 アイドリングストップ機能が気になる場合は、車に乗るときにオフにしてください。 これは無効化する最も安価な方法です。