有害物質の排出が最も少ない車

CO2 排出量に関する EU の制限は厳しく、2020 年には、新車は 95 km あたり 95 グラムを超えて排出しないようにする必要があります。 この値はフリートの 95% に適用されます (つまり、販売された新車の 5%、排出量が最も多い上位 2021% はカウントされません)。 NEDC 規格がベンチマークとして使用されます。 2025 年からは全車両に制限が適用され、15 年からはさらに引き下げられ、最初は 2030%、37,5 年からは XNUMX% と大幅に削減されます。

しかし、現在、2 km あたり 95 グラムの CO10 排出量を達成しているモデルはどれでしょうか? それらは少数であり、大きな需要があります。 ドイツの出版物 Motor は、排出量が最も少なく、すべての車で 100 km あたり XNUMX グラム未満の二酸化炭素を排出する XNUMX 台の車のリストをまとめました。 プラグイン ハイブリッド車と電気自動車は考慮されておらず、モデルごとに XNUMX つのエンジンがリストされています。

VWポロ1.6TDI：97 g

最も経済的なポロモデルは、100グラム未満の重量をかろうじて支えることができます。 これは天然ガスバージョンではなく、ディーゼルバージョンです。 1,6馬力を発生する95リッターTDIエンジンを搭載。 マニュアルトランスミッションのコンパクトカーは、現在のNEDC規格に従って、97kmあたり2グラムのCOXNUMXを排出します。

ルノークリオ100TCe 100 LPG：94グラム

新しいクリオはディーゼルエンジンでも利用可能であり、最低排出量バージョン（マニュアルトランスミッション付きのdCi 85）は95gディーゼルポロよりもわずかに優れています。 Clio TCe 100 LPG LPGバージョンは、94グラムしか落下しないため、パフォーマンスがさらに向上します。

フィアット500ハイブリッドとパンダハイブリッド：93グラム

フィアット500とフィアットパンダはAセグメント、つまりポロ、クリオなどに属しています。小型軽量ですが、最近まで排出ガスの問題がありました。 フィアット500のLPGバージョンはまだ118グラムを放出します！ ただし、新しい「ハイブリッド」バージョン（実際にはマイルドハイブリッド）は、93とパンダの両方で500キロメートルあたり70グラムしか排出しません。 たったXNUMX馬力のパワーを考えると、これは素晴らしい成果ではありません。

プジョー308BlueHDi 100：91グラム

コンパクトカーでもCO100排出量は2グラム未満。 その一例が、308 リットルのディーゼル エンジンを搭載したプジョー 1,5 です。102 馬力バージョンです。 91 キロメートルあたり 2 グラムの CO102 しか排出しません。 ライバルのルノー メガーヌはもっと悪く、せいぜい 115 グラム (Blue dCi XNUMX) です。

オペルアストラ1.5ディーゼル105PS：90 g

このモデルは、最後のフェイスリフトで新しいエンジンを受け取りましたが、PSAエンジンと、ゼネラルモーターズの後援の下でまだ開発中のユニットではありません-それらがプジョーエンジンに似たデータを持っていたとしても. アストラには、非常に経済的な 1,5 リッター ディーゼル エンジン (3 馬力の 105 気筒エンジン) も搭載されています。 わずか 90 グラムを廃棄します。

VWゴルフ2.0TDI 115 HP：90グラム

プジョーとオペルができることは、VWがコンパクトカーでできることです。 新しいゴルフの最新バージョンである 2.0 馬力の 115 TDI は、以前のアストラのようにわずか 90 グラムしか出力されませんが、ボンネットの下に 10 つのシリンダーがあり、XNUMX 馬力が増えています。

プジョー208BlueHDi100иオペルコルサ1.5ディーゼル：85グラム

VWは、コンパクトカーよりも小型車の方が悪いことがわかりました。 不完全に！ 対照的に、新しい208では、プジョーは何が正しいかを示しています。 1,5馬力を発生する102リッターディーゼルエンジンを搭載したバージョン。 （91で308グラムを与えるのと同じもの）は、85キロメートルあたりXNUMXグラムの二酸化炭素しか排出しません。 オペルは技術的に同一のコルサで同じ価値を達成します。

シトロエンC1とプジョー108：85グラム

現在では非常にまれな従来のガソリンエンジンを搭載した小型車には、1馬力のほぼ同一のシトロエンC108モデルとプジョー72モデルが含まれます。 彼らは85グラムを放ちます。 これらの2台の車両がマイルドハイブリッドシステムを搭載したフィアット500よりも大幅に低いCOXNUMX値を達成していることも注目に値します。

VW Up 1.0エコ燃料：84グラム

あと小型車。 VW Up の最低排出量バージョンは 68 hp ガス バージョンで、価格表では Up 1.0 Ecofuel と呼ばれていますが、Eco Up と呼ばれることもあります。 84 キロメートルあたりの CO2 排出量はわずか 100 グラムです。 比較すると、ルノー トゥインゴは、少なくとも 1.0 グラムを投げる可能性はありません。 Kia Picanto 101 (XNUMX グラム) と同じです。

トヨタヤリスハイブリッド：73グラム

新しいトヨタヤリスはこれまでのところCO2排出量で最高です。 1,5リッターガソリンエンジン（92馬力）と電気モーター（80馬力）をベースにした新しいハイブリッドシステム。 このバリアントの総容量は116hpです。 NEDCによると、73キロメートルあたり2グラムのCOXNUMXしか排出しません。