オートプラスティシン。 複雑な問題に対する簡単な解決策
オートプラスチシンの組成
それ以来、粘土の組成はあまり変わっていないため、多くのレビューで証明されているように、現在でも危機的な状況にある車の所有者の中には通常の子供用粘土で管理している人もいます。 最後になりましたが、このような粘土は多色にできるためです。
製品の構成には次のものが含まれます。
- 石膏はフィラーとして使用されます - 65%。
- ワセリン – 10%。
- ライム - 5%。
- ラノリンとステアリン酸の混合物 - 20%。
自動車化学製品に使用するために、腐食プロセスを停止する特殊な成分が従来の粘土に追加されます。
自動車粘土は水と油の XNUMX つのベースで製造され、両方とも車を保護するために使用されます。 最初のグループは、元の形状を維持しながら空気中で乾燥する能力を特徴とします (この特性は、接合部や隙間をシールするときに使用されます)。 XNUMX 番目のグループは自動車プラスチックの剥離です。これらはプラスチックであり、乾燥しないため、車両の底部やその他のボディ部分の局所防食剤として使用されます。
オートプラスティシンは何のためにあるのでしょうか？
製品の主な用途:
- ボルトを腐食から守ります。
- 防錆剤として（防錆剤と併用）。
- 体の各部分を密閉します。
オートプラシンは、車の底部の接合部や隙間を小さな粒子から保護するために使用されます。 これにより、カーシャンプーや普通の水で洗浄する際に、主要なコーティングを損傷することなく、その後の除去が容易になります。 その後、自動シーラントを使用した追加の処理を実行できます。
錆を防ぐために、水性自動車プラスチックが使用されます（用途と成分は通常、製品のパッケージに表示されます）。 このようなシールは、どんな表面にもよく保持され、日光にさらされず、無毒で、大気中の二酸化硫黄、窒素、または二酸化炭素のレベルが高くても分解しません。
継続的に適用することで、この材料はエンジン作動時の騒音を低減するのに役立ちます。材料の気泡構造によって吸音性が確保されます。 この方法は、液体シーラントを塗布できない車内の場所に特に効果的です。 これらには、車の翼と敷居の接合部、翼のフランジ要素、ナンバー プレート、ブレーキ ホースとチューブの締結接続部が含まれます。 後者の場合、それらの追加の固定が同時に実行されます。
オートプラシンと防錆コンバーターの併用順序は以下の通りです。 表面を完全に乾燥させ、洗浄します。 まず、コンバーターの層が適用され、次に問題のある領域（ファスナー、ホイールアーチライナー、バンパーの内部部品）がオートプラシンで追加処理されます。 一部のユーザーレビューでは、このようなシーラントの元の品質は数年間維持されるため、特にボルトとナットの頭をシールする場合には、オートプラスチシンのみを使用できることが示されています。
選択の基本ルール
オートプラスチシンは、価格のためではなく、その触感のために選択する価値があります。柔らかい製品は粘度が高く、塗布は簡単ですが、最終的には保持力が悪くなります。 硬い粘土の方が希望の形を作りやすいです。
最新のオートプラスチシンの接着特性はシールされる材料に依存しないため、どのような作業が行われるかに焦点を当て、コンポーネントの一貫性と組成に従って製品を選択することをお勧めします。
この製品の限界には、水を含むオートプラスチシンが激しい霜で弾力性を失い、塗布した場所に亀裂が入るという事実が含まれます。 油溶性配合物を使用する試みも、低温ではオートプラスチシンが増粘せず層間剥離しないため、特に成功しません。 ちなみに、この物質は溶け始めるため、30 ... 35°Сを超える温度でも適していません。
