中古のアウディ A4 B8 (2007-2015)。バイヤーズガイド

ページ内容

アウディ A4 B8 – エンジン
Audi A4 B8 - 典型的な不具合
アウディ A4 B8 - 燃料消費量
Audi A4 B8 - 故障報告
中古アウディA4B8市場
アウディA4B8を購入する必要がありますか？
ドライバーは何と言っていますか？

アウディ A4 は、長年にわたってポーランド人のお気に入りの中古車でした。驚くべきことは、それが手頃なサイズであり、多くの快適性を提供すると同時に、伝説的な quattro ドライブが安全性を確保できることです。ただし、購入する際に注意しなければならないことがあります。

新しい安価な車を購入するか、古いプレミアム車を購入するかの選択に直面して、多くの人がオプションXNUMXを選択します。これは理にかなっています。なぜなら、私たちはより高い耐久性、より良いエンジン、そしてより高級な車からのより多くの快適さを期待しているからです。年齢の違いにもかかわらず、プレミアムセグメントの車は、下位セグメントの新しい対応車のように見えるはずです。

アウディA4を見ると、ポーランド人がそれについてどのように感じているかを理解するのは簡単です。これは比例的でかなり保守的なモデルであり、あまり目立たないかもしれませんが、ほとんどの人にとっても魅力的です。

としてラベル付けされた世代で B8は、セダンとステーションワゴン（アバント）のXNUMXつのボディスタイルで登場しました。。コンバーチブル、クーペ、スポーツバックのバリエーションは、アウディA5として登場しました。一見異なるモデルですが、技術的には同じです。オールロードバージョン、上げられたサスペンション、スキッドプレートと全輪駆動を備えたステーションワゴンを見逃すことはできません。

アバントバージョンのアウディA4B8は、今日でも注目を集めています。これは、過去7年間の美しく塗装されたステーションワゴンの2011つです。 B4への言及はエクステリアデザインで見ることができました、しかしXNUMX年の改築の後、AXNUMXはより新しいモデルへの言及を始めました。

もちろん、最も切望されているバージョンはS-Lineです。広告では、「3xS-line」という説明が表示されることがあります。これは、車に3つのパッケージがあることを意味します.XNUMXつ目はスポーツバンパー、XNUMXつ目は低くて硬いサスペンション、XNUMXつ目はインテリアの変更です。 . スポーツシートとブラックのルーフライニング。車は19インチのローターリム（写真）で見栄えがしますが、所有者が別売りするか、それらを犠牲にして車をより高価にする可能性が高い、非常に切望されたリムでもあります。

その前身と比較して、A4B8は明らかに大きいです。 その長さは4,7メートルです。そのため、たとえばBMW3シリーズE90よりもはるかに広々とした車です。ホイールベースが16cm（2,8m）増加し、幅が1,8m以上になったため、インテリアも大きくなっています。

流通市場のコピーの中には、さまざまな機器を備えた車があります。これは、Allroadを除いて、Audiには実質的にトリムレベルがないためです。そのため、より弱い機器を備えた強力なエンジンや、屋根を後付けした基本バージョンがあります。

バージョン セダンのトランク容量は480リットル、ステーションワゴンは490リットルです。.

アウディ A4 B8 – エンジン

B8世代に一致する年鑑は、エンジンとドライブのバージョンのそのような豊富な選択を特徴とする最後のものでした。アウディの命名法では、「FSI」は直接燃料噴射を備えた自然吸気エンジンを表し、「TFSI」は直接燃料噴射を備えたターボチャージャー付きエンジンを表します。提供されるエンジンのほとんどは直列XNUMX気筒です。

ガスエンジン：

1.8 TFSI R4（120、160、170 km）
2.0 TFSI R4（180 km、211、225 km）
3.2 FSIV6л.с。
3.0 TFSIV6馬力。
S4 3.0 TFSI V6 333 km
RS4 4.2FSIV8キロメートル

ディーゼルエンジン：

2.0 TDI（120、136、143、150、163、170、177、190 km）
2.7 tdi（190 km）
3.0 tdi（204、240、245 km）

あまり詳しく説明しませんが、2011年以降に導入されたエンジンは、モデルチェンジ前のエンジンよりもはるかに高度です。それでは、エンジンを搭載した新しいモデルを探しましょう。

1.8 TFSI 170 km
2.0 TFSI211kmおよび225km
2.0 tdi 150、177、190 km
すべてのバリアントで3.0TDI

Audi A4 B8 - 典型的な不具合

スペシャルケアエンジン - 1.8 TFSI。生産の最初の年にはオイルの消費に問題がありましたが、これらは 13 年も前のマシンであるため、ほとんどの車でこの問題はすでに修正されています。この点で、フェイスリフト前の 2.0 TFSI はあまり良くありませんでした。 Audi A4 XNUMX 気筒エンジンの最も一般的な故障は、タイミングドライブです。

2.0 TDIエンジンは、非常に積極的に選択されました。 しかし、高圧ポンプの故障もありました。ポンプはノズルの破壊に寄与し、これはかなり高価な修理につながりました。このため、走行距離の長いモデルでは、おそらく壊れていたはずのものがすでに壊れて修理されており、平和のために燃料システムも掃除する必要があります。

2.0および150hpの190TDIエンジンは、最も問題がないと考えられています。2013年と2014年に導入されましたが。 190馬力エンジンは新世代のEA288で、最新の「A-fours」にも搭載されています。

彼らも強くお勧めします 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. しかし、彼らが摩耗のために故障し始めるとき、修理はあなたの車より多くの費用がかかる可能性があります。タイミングと噴射システムもV6にとって高価です。

自然吸気とターボチャージャーの両方のガソリンV6は、非常に優れたエンジンです。 3.2 FSIは、2011年以前に製造された唯一のトラブルのないガソリンエンジンです。.

アウディA4ではXNUMX種類のオートマチックトランスミッションが使用されました。

連続可変マルチトロニック（前輪駆動）
デュアルクラッチトランスミッション
Tiptronic（3.2 FSIのみ）

マルチトロニックは一般的に評判が良くありませんが、アウディA4 B8はそれほど欠陥がなく、可能な修理費用は他のオートマチックよりも高くはありません。これは、修理の場合、5〜10万ズウォティを意味します。 Tiptronicは、提供されている中で最も信頼性の高いギアボックスです。

マルチリンクサスペンションは高価です。後部は大部分が装甲されており、可能な修理はかなり小規模です。たとえば、スタビライザーロッドまたは XNUMX つのロッカーアームを交換します。 ただし、サービスはフロントサスペンションで動作します。交換には費用がかかり、高品質のコンポーネントの場合、2〜2,5千の費用がかかる可能性があります。ズウォティ。コンピュータ接続を必要とするブレーキのメンテナンスも費用がかかります。

典型的な障害のリストで見つけることができます 2.0TDIの開始時のハードウェア障害 - ポンプインジェクター、高圧燃料ポンプ、スロットルバルブの落下、DPF の詰まり。エンジン 1.8 および 2.0 TFSI と 3.0 TDI では、タイミングドライブに障害があります。 2.7 および 3.0 TDI エンジンでは、インテークマニホールドフラップの故障も発生します。 2011 年までは、1.8 TFSI および 2.0 TFSI エンジンで過度のオイル消費がありました。 3.2 FSI エンジンは非常に耐久性が高いという事実にもかかわらず、点火システムの故障が発生する可能性があります。 S-tronic デュアルクラッチトランスミッションでは、メカトロニクスの故障やクラッチ交換の必要性がよく知られています。

幸いなことに、アフターマーケットが救いの手を差し伸べており、オリジナルに近い品質を提供していても、認定サービスステーションで支払う場合の半分の費用がかかる可能性があります。

アウディ A4 B8 - 燃料消費量

316 A4 B8の所有者は、燃料消費量報告部門で結果を共有しました。最も人気のあるパワーユニットの平均燃料消費量は次のようになります。

1.8 TFSI 160 km — 8,6 l / 100 km
2.0 TFSI 211 km — 10,2 l / 100 km
3.2 FSI 265 km — 12,1 l / 100 km
3.0 TFSI 333 km — 12,8 l / 100 km
4.2 FSI 450 km — 20,7 l / 100 km
2.0 TDI 120 km — 6,3 l / 100 km
2.0 TDI 143 km — 6,7 l / 100 km
2.0 TDI 170 km — 7,2 l / 100 km
3.0 TDI 240 km — 9,6 l / 100 km

書き込みレポートで完全なデータを見つけることができます。

Audi A4 B8 - 故障報告

アウディA4B8は、TUVおよびDekraレポートで良好に機能します。

ドイツの自動車検査機関であるTUVからの報告によると、アウディA4B8は走行距離が短くても良好に機能します。 2017年のレポートでは、2〜3歳のアウディA4（つまり、B9）で、平均走行距離は71 kmで、わずか3,7％です。機械には重大な欠陥があります。 4-5歳のアウディA4は91の平均走行距離で来ました。 kmと6,9％。そのうち深刻な欠陥がありました。次の範囲は、6％の7〜10,1歳の車です。深刻な誤動作と平均走行距離117千。 km; 深刻な誤動作の8パーセントと9千から16,7-137年。平均走行距離のkmと9-10年の終わりに24,3パーセントの車。深刻な誤動作と158万XNUMX千の走行距離。 km。

コースをもう一度見てみると、ドイツでは アウディA4は艦隊で人気のある車です。 10年前のデバイスは、最初の3年間の使用で走行距離の半分をカバーします。

2018年のDekraレポートには、DFI、つまりDekra Fault Indexが含まれています。これは、自動車の信頼性も決定しますが、主に年ごとに分類され、走行距離は150を超えないと見なされます。 km。そのような声明で アウディA4B8は中産階級の中で最も事故の少ない車でした、87,8のDFI（最大100）。

中古アウディA4B8市場

人気の求人サイトには、アウディA1800B4の8の広告があります。ディーゼルエンジン市場の70％にも及ぶ。また70パーセント。提供されたすべての車の中で、アバントステーションワゴン。

結論は簡単です - ディーゼルステーションワゴンの最大の品揃えがあります。

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

最も人気のあるフィルター、つまり最大PLN 30を選択すると、500つ以上の広告が表示されます。この金額で、すでに妥当なコピーを見つけることができますが、フェイスリフトバージョンを探す場合は、5万を追加するのが最適です。ズウォティ。

例文：

A4 アバント 1.8 TFSI 160 KM、2011 年、走行距離 199。 km、前輪駆動、マニュアル – PLN 34
A4 Avant 2.0 TDI 120 KM、2009、走行距離 119。 km、前輪駆動、マニュアル – PLN 29
セダン A4 2.0 TFSI 224 km、2014 年、走行距離 56 km、quattro、オートマチック – PLN 48
セダン A4 2.7 TDI 190 km、2008 年、走行距離 226。 km、前輪駆動、マニュアル – PLN 40

アウディA4B8を購入する必要がありますか？

アウディA4B8は、数年にもかかわらず、後頭部にある車です。 それはまだ非常に近代的に見え、豊富な設備を提供します。 耐久性や素材の品質にも優れており、適切なエンジンで良好な状態のコピーを入手すれば、運転を楽しむことができ、修理にほとんど費用をかけることができません。

ドライバーは何と言っていますか？

AutoCentrumでアウディA195B4を評価した8人のドライバーはそれに4,33の平均スコアを与えました。機会があれば、84％もの人が再び車を購入するでしょう。不快な誤動作は、電気系統からのみ発生します。エンジン、サスペンション、トランスミッション、ボディ、ブレーキは強度として評価されています。

モデルの全体的な信頼性には、何も望まれることはありません。ドライバーは、4,25でマイナーな障害に対する耐性を評価し、4,28でメジャーな障害に対する耐性を評価します。