ベントレーコンチネンタルGT2012Обзор

ベントレーGTは、長くて幅広で筋肉質なボディ、元気な乗り心地のためのW12エンジン、快適さのためのプレミアムインテリアを備えた印象的なマシンです。 

顧客はもっと欲しがり、いくつかの調整を加えた最初の2003GTと同じキャラクターを欲しがっていました。 顧客は、XNUMXドアが遺産を損なうことなくスタイルとテクノロジーで前進することを望んでいました。

そこでベントレーチームは、少し幅が広くてすっきりとした、よりシャープな折り目が付いた新しいボディを塗装し、フロントエンドを強化し、機械的な細部の一部を修正し、キャビン内にXNUMX人乗り用のスペースをもう少し見つけました。 

その結果、これまでで最も優れたツアラーのXNUMXつであり、ベントレーでこれまでで最も成功した自動車シリーズであるこれらのコンチネンタルGTの最初のものと同様のラインとパフォーマンスを備えたスタイリッシュで充実した車です。 

1919年から2003年まで、英国のマルケは16,000台の自動車を販売しました。 23,000年以来、2003台のGT車がクーペ、コンバーチブル、スーパースポーツのボディスタイルで世界中で販売されています。 オーストラリアのそれらの250について。 

新しいGTは、これらの最初のGTモデルがフォルク​​スワーゲンが所有するベントレーにもたらしたリニューアル（ブランドのルネッサンス）の成功を継続する「革命の進化」です。

VALUE

405,000ドルのBentleyContinentalGTは、いくつかの強力なエキゾチックな技術の囲いの中にあります。 個性的なスタイル、豪華なインテリア、優れたエンジニアリングを備えています。 その括弧内のすべてのように。 

GTには、このクラスの多くのテクノドライバーアシスタント（たとえば、レーンキーピングアシスト）がありません。 ベントレーの男の子と女の子は「シャワーではなくシャワーに行く」と言われています。 彼らは自分たちの運転を見るのが好きです。 

ここでの価値は、特徴的なスタイルとテクニックで、パンツのフィット感にあります。 ベントレーの再販価格は、80年間のGTでメルセデスベンツやBMWなどの車の価値を約XNUMX％上回っていると言われています。

テクノロジー

ツインターボチャージャー付きのW12エンジンは、より多くの出力（423 kW）とトルク（700 Nm）を提供し、E85エタノールブレンドで動作し、GTを318 km/hまで推進できます。 4年後半に予定されている8リッターV2011エンジンを搭載したバリアントは、CO02排出量を40％削減することを目指しています。

全輪駆動は前の車が40:60であった50:50に分割され、XNUMX速オートマチックは再設計され強化されました。 スタビリティコントロールとXNUMXつのサスペンション設定用のコンソールマウントスイッチがあります。

デザイン

この大胆なGTを内外に再構築するのにXNUMX年半かかりました。 新しいラインの鍵は「スーパーフォーミング」でした。これは、ボディが手作業で鍛造され、プロファイルが工場の工具で失われたときに、ベントレーがかつて持っていた鋭い折り目を生成するパネル作成プロセスです。 また、デザイナーはいくつかのライン、特にフロントフェンダーのクロージャーラインをドロップすることができました。

よりダイナミックでより広いスタイリングのために、追加の40mm幅、フロントガードの上の眉線、より高いウエストライン、そしてより直立したグリルとトランクリッドがあります。 前輪（1954 R Typeを彷彿とさせる）から彫刻されたヒップまで走る折り目があります。 

大きな「B」がエンボス加工された楕円形のブレーキペダルからも明らかなように、よりシンプルなデザインラインと「曲がり」が内側に移動しました。 シートベルトを前部座席から本体に移動すると、後部座席のスペースが46mm、25kg節約されました。 より多くの彫刻されたドアトリムはより多くの収納スペースを可能にしました。  

安全性

ベントレーには、運転席と助手席用のフロントエアバッグ、すべての助手席用の個別サイドエアバッグ、運転席用ニーエアバッグが装備されています。 四輪駆動とバランスの取れたシャーシ、優れたブレーキ、継続的な減衰調整-これらすべてが一流の主要な安全性を提供します。 

運転

後ろにW12排気排気管、前にきれいな高山道路、そしてその要素にGTがあります。 運転手と乗客は革の贅沢の湖で贅沢になります。

クーペはそれ自体に任せてDを運転し、妥当な速度を超えて移動し、700Nmの支援を受けて、1700rpmの低速度に到達します。 フロント、サイド、リアの視界は良好で、荒れた路面ではタイヤの音がすることもありますが、車は常に静かで自信があります。

しかし、S モードにシフトし、ステアリングホイールの後ろにあるパドルを使ってコーナーに出入りすると、ベントレーはさらに多くのことを実行します。 より鋭いレスポンスと次のターンへのよりスムーズなリニアダッシュ。 最高のエクスペリエンスは、スマートなシフトダウン、エンジンからスプラッシュまでのエレクトロニクス、そして崇高なレスポンスです。

大きくて換気されたディスクブレーキは素晴らしい感触と停止力を提供します。速度感知ステアリングは町で従順であり、速度が上がるにつれて鋭くなりますが、サスペンションは快適設定のXNUMX〜XNUMXポイント北に置くのが最適です。

しかし、この2011 GTは、前モデルより65kg軽量である可能性がありますが、それでも2320kgであり、狭い山岳道路でコーナーからコーナーへと転がるマシンは5mx2m近くあります。 フロントエンドがアンダーステア​​と戦うのを助けるために、ここに少しスロットルを設けることが重要です。 結局のところ、これはこのジャンルの最高の伝統のグランドツアラーです。

合計 

毎日のスーパーカー

ベントレーコンチネンタルGT

コスト： $405,000

転売： 82年間でXNUMXパーセント

安全性： XNUMXつのエアバッグ

エンジン： 6リッターツインターボW12：423rpmで6000kW /700rpmで1700Nm

送信： XNUMX速オートマチック

渇き： 16.5l / 100km; CO 384 g / km

ボディ： XNUMXドアクーペ

全体の寸法： 4806 mm（長さ）1944 mm（幅）1404 mm（高さ）2764 mm（幅）

重量： 2310kg