ジャガーFタイプに対してレクサスLC500を試乗する
毎日のスポーツカー-それはまったく起こりますか？ レクサスLC500とジャガーFタイプRが、すべてを、そしてもう少しでも見たように見える都市でどれほど優れているかをチェックしてください。
初日、私はそれが好きでした。私は常に自分の周りのスマートフォンのレンズを捕まえ、親指を立て、そして何らかの理由で他の人の親切な羨望の的でした。 しかし、週の終わりまでに、それはイライラし始めました：気づかれずにスーパーマーケットまで車で行くことは単に不可能です-彼らは確かにチェックアウトであなたを控えめに話します、そして交通渋滞の絶え間ない射撃はあなたにあなたのフードを置くことを強制します夕暮れ時でもサングラスをかけます。 鈍い調子で状況は救われたでしょうが、ロシアでは今では隔離病棟に入れられています。
モスクワがレクサスLC500を外側から注意深く調べている間、私は内側に座って、それが何であるかを理解できませんでした：グランツーリスモ、スポーツカーまたはスーパーカー？ ここでは、後輪駆動、8リッター（477 hp）の昔ながらのV500で、ターボはありません。 LC30がフックをキャッチすると（これは通常40〜XNUMX km / h後に発生します）、その加速はコンピューターシミュレーターのようになります。多くの音、特殊効果、車の信じられないほどの感触です。
しかし、問題があります。実際の結果は、日本人が小冊子に書いたものとは大きく異なります。 レクサスは100ガソリンで、5,1秒で2020に加速しました。これは、XNUMX年の自動車業界の基準では良好な数値ですが、スーパーカーの世界からはほど遠いものです。
10速の「オートマチック」の代わりにコンプレッサーと速射「ロボット」がありますが、それは完全に異なるクーペであり、明らかに他の国からのものです。
しかし、セルフブロッキングトルセンを備えた後輪駆動LC500は、その方法を知っており、最も重要なことに、横向きに運転するのが大好きです。 安定化システムをオフにした状態で、彼はドライバーが計画していなかった場所でも露出しようとします。 ローンチコントロールと無効化された安定化システムを模倣した停止状態からの加速は、アスファルトの長い黒い縞模様で終わり、各ターンはトライアスロンです：セット、ホールド、安定化。
さらに、興奮はますます高まっています。レクサスはすでに南西行政区全体で燃えたゴムのにおいがしてブレーキをかけていますが、整頓された燃料ランプが燃えているだけで私を止めることができるようです。 そしてその間ずっと、LC500は後部マフラーへの入口にある電子制御されたウェイストゲートのおかげで、威嚇するように、ほとんど深く唸ります。 ええと、これは本当にレクサスですか？
ちなみに、もちろん、市内のピット間を移動する必要がありますが、ジャガーFタイプやポルシェ911よりもはるかに少ない頻度です。一般的に、レクサスがバンプやポットホールを通過する記念碑は印象的です。
鍛造された21インチのホイールの重いクーペは、私がトヨタランドクルーザー200で減速した場合でも、ズボンからすべての小さなものを振り払うことはありません。
問題はXNUMXつだけです。それは、日本のエンジニアがおそらく知らされていなかった、サードトランスポートのジョイントです。
一般的に、レクサスLC500にすぐに慣れます：寸法、シャーシ設定、意図的に神経質な排気音、スムーズなトラクション、そして男らしいインテリア。 はい、彼は内部が非常に優れています。 撮影中、レクサスからジャガーに何度か乗り換えましたが、ご存知ですか？ これは完全に異なる次元であり、アルミニウム、アルカンターラ、手縫い、繊細な革がカルトに昇格しています。 それでも日本人が居心地の良い高価なものを作る方法を知らないと思うなら、少なくともこれらの写真を早急に見てください。
細部のフィット感、仕上がりの品質、配色-すべてがこのインテリアが貴重な種類の木材から彫られたかのように作られ、何千もの異なる部品から組み立てられていません。 ここで異質と思われる唯一の要素は、古いグラフィック、不適切なパフォーマンス、およびApple Carplayの欠如（後のバージョンで登場）を備えたマルチメディアシステムです。
もちろん、レクサスLC500を、雪が150日、雨が100日ある国の日常の車と考えるのはばかげています。 しかし、他の瞬間、それが乾いているとき、車輪の下に滑らかなアスファルトがあり、タンクに100番目のガソリンがあるとき、レクサスは偉業を成し遂げることができます。 彼はまた、驚く方法を知っています。これは特に価値があります。
検疫後の夏は私を蒸し暑いモスクワに閉じ込め、新しいジャガーFタイプRの会社でのXNUMX週間は一種のミニ休暇になりました。 今回、私たちはすぐに自分たちで決めました。トラックも、タイムトリップも、ステアリングの努力と情報コンテンツについての対話もありません。 したがって、私の手にあるジャガーは、主に市内中心部で夜を過ごしました。
Muscovitesを驚かせるようなことは何もないように思われるかもしれませんが、そうではありませんでした。 これらの暖かいXNUMX月の夜のXNUMXつで、私はサッカー選手と役員がかつて会ったまさにその施設で「コーヒーを飲みに行く」ために運転しました。
世界の自動車産業の最高の代表者がおそらく近くの駐車場にいたことは容易に推測できますが、ジャガーFタイプRはここでも見過ごされていませんでした。
- これは何ですか？ フェラーリ？
-いいえ、ジャガー。
カジュアルな対話者は十分に若く、一般的に、コベントリーの猫とマラネッロのスタリオンを区別しないことは許されます。 しかし、彼はすぐに次の質問に移りました。 いくらで購入しましたか？」
「私はそれを購入しませんでしたが、それは高価です。 157ドル以上 "、-彼に答えて、見下ろして、車に乗り込みました。 そんな時、恥ずかしい思いをしました。
このコンパートメントはすでにそのすべてのルックスでそのお金について叫んでおり、この明るいオレンジ色でそれは魅力の中心になります。
しかし、そのような車の所有者は、すべての交通渋滞とすべての駐車場の恒久的な最高点を除いて、157ドルで他に何を手に入れますか？ 少なくとも、193馬力のクレイジーな5リッターコンプレッサーV8は、FタイプSVRの改革前のバージョンから直接ここに移行しました。
悲しいかな、それはもはやTTKのトンネルの下流の隣人を怖がらせるほど大きな排気ガスを持っていません、しかしそれはそれでも4秒未満で車を「百」に加速します。 さらに、車はその場所からジャンプして、目に暗くなります。 雰囲気のある「XNUMX」の「レクサス」は、これを夢見たことはありません。
しかし、Fタイプのクレイジーなダイナミクスは、過給されたV8だけでなく、全輪駆動によるものです。 それでも、英国人はモータースポーツが何であるかを直接知っています。 したがって、彼らは明確に理解しています。駆動輪のペアは、そのような力を実現するのに十分ではありません。 したがって、このジャガーは、真の捕食者のように、XNUMX本の足すべてで地面を押しのけます。
ジャガーの野生の性質は、加速だけでなく、ほとんどの場合に明らかです。 特に、メカトロニクスを「動的」モードにした場合。 アクセルペダルは非常に敏感になるため、軽く撫でてもモーターは瞬時にタコメーターの赤いゾーンまで回転します。 ボックスは神経質に切り替わり始め、タコメーターの針がカットオフにほぼ当たる最後の瞬間に切り替わります。
このモードのF-TypeRは、実際のスポーツ用品です。 機械を使った行動には、最大限の集中力が必要です。 一般的に、このような設定での運転は非常にエキサイティングですが、残念ながら、適切な準備なしに長時間持ちこたえることは不可能です。 幸い、キーをXNUMXつ押すだけで、車を「通常の」民間モードに戻すことができます。
もちろん、ジャガーはあまり滑らかで繊細にはなりませんが、怒りと緊張は消えていくようです。 そして、体はアスファルトの小さな亀裂で目立って震えることさえありませんが（特にレクサスと比較して）、ダンパーの剛性はもはや魂を振り払うほど迷惑ではありません。
はい、多くの人がLC500のベースが長く、後部座席がXNUMXつあると言うでしょうが、同意しましょう。乗客の輸送とチャイルドシートの設置には、クーペよりもはるかに安価なオプションがXNUMXダースほどあります。百万ルーブル。
さて、「レクサス」のより魅力的な価格での主な議論も非常に迅速に払拭することができます。 ジャガーのラインナップはRカーだけではありません。 ロシアでは、ヨーロッパとは対照的に、380馬力のコンプレッサー「500」を備えた中間バージョンがまだ利用可能であり、LC300よりも高速です。 さらに、FタイプP300の最初の78馬力バージョンは、596ドル未満で始まります。 そして、彼女の斜視は、この赤毛のFタイプRの斜視とまったく同じになります。
| タイプ | クーペ | クーペ |
| サイズ（長さ/幅/高さ）、mm | 4770 / 1920 / 1345 | 4470 / 1923 / 1311 |
| ホイールベースmm | 2870 | 2622 |
| 縁石重量、kg | 1935 | 1818 |
| エンジン形式 | V8、ベンツ。 | V8、ベンツ。 |
| 作業量、立方メートルCM | 4969 | 5000 |
| 最大パワー、h.p。 （rpmで） | 477 / 7100 | 575 / 6500 |
| 最大涼しい。 モーメント、Nm（rpm） | 540 / 4800 | 700 / 3500-5000 |
| ドライブタイプ、トランスミッション | リア、AKP10 | フル、AKP8 |
| マックス。 スピードキロ/ hの | 270 | 300 |
| 0〜100 km / h、sまでの加速度 | 4,7 | 3,7 |
| 燃料消費量、l / 100 km | 12,3 | 11,1 |
| からの価格、$。 | 112 393 | 129 580 |
