戦後、世紀のトラック、ベルリエGLRが到着
Il RVO è 真にモダンなデザインの最初のトラックでした バーリー; 力学だけでなく、とりわけ、 低コスト 車両。 GLRは、実際には、 パリサロン1949、すでに自動車の世界に浸透している「モジュラーコンセプト」の実装でした：の使用 一般的なコンポーネント さまざまなBerlietトラックモデル間：GLC、GLR、GLM。
モジュール性ですが、それを呼び出すこともできます 標準化、GLRが最初の例であり、許可されました 投資の合理化、すべての人に適したスペアパーツを用意できるため、メーカーにとっては大きな節約になり、顧客にとっては節約と収益性につながります。
モジュラートラック
GLRがあります： 才能があった 5気筒エンジン 7リットルの排気量から、XNUMXつの能力 パワー120馬力 速度は73km / hです。キャブは半自動でした。 メタリカ そしてそれは当時本当に前衛的だったドライバーのアメニティのいくつかを備えていました：座席 でも規制 高さ、まともな生活空間、完全で合理的なダッシュボード。
その生産は1950年に13.500 kg MTTで始まりました。彼のキャリアは19年後に終了し、ボンネットに機関車（ベルリエのシンボル）の代わりにルノーダイヤモンドを使用したMTT XNUMX XNUMXkgでした。 GLR上に構築されました 100万個 工場のみ ヴェニシュー、構築済みまたは完全にカウントしない 海外で収集。
長期生産
何年にもわたって、たとえトラックが実質的に残っていたとしても 同一すべての機械部品は徐々に変更され、近代化されました。ギアボックスが変更され、装備されました。 直接注射 そしてキャブはMシリーズに進化し、2年にM1963からリラックスキャブに進化します。
1994年に、国際的な陪審員が任命されました GLR「世紀のトラック」その現代性と信頼性のために。 車は 世界中で使用されています （一部のアフリカ諸国ではまだ機能しています）、道路と建設機械の両方、多くの場合 ひどく過負荷.
iを使用して設計および構築されたGLR 同じ設計基準'51年にはわずかに小さいGLCが、'53年には兄のGLMが続きました。 後者はまた、非常に長い耐用年数と非常に幅広い作用範囲を持っていました。
