BMW 120d

しかし、状況はさらに明白になりました。BMWはそのイメージをさらに高めました。これは、組み込みのテクノロジーとともに、（新しい）BMW車の所有者のクラブへのチケットがますます高価になることを意味します。 これが、このシリーズがミュンヘンで「発明」された理由の1つです。 ただし、メモリを更新するためだけに、120pでXNUMX万を支払うために、アクセサリリストをたくさんチェックする必要はありません。

幸いなことに、これはそれほど高価ではありませんが、その名前に恥じることはありません。 演歌は外見は演歌であり、内装はシートが革でなくても素材の良さをすぐに感じられる。 特に暑い日には、シートの生地が（あまりにも）肌にざらざらしていますが.

理論的には技術的に完全に異なるエンカと競合するはずですが、何よりもはるかに安価なミッドレンジ車は、ドライブトレインのおかげで本当に特別なものです。 フロントエンジン、後輪駆動。 そのようなことはありません。 Enko が 47 時間の運転後に運転試験に合格したばかりの人でも運転できるという事実の「責任」であるシャーシ、タイヤ、および安定化電子機器を安全に信頼できるため、この設計も恐れるべきではありません。

エンケの良い面は、それが素晴らしい調整可能な運転位置（おそらくリムからの最大のシート傾斜で）を持っていること、それが素晴らしいペダルを持っていること、それが制御しやすいこと、そしてそれが素晴らしいステアリングホイールを持っていることです。 安定化電子機器をオフにすることができます。 フロントにこのようなXNUMXリットルのターボディーゼルがある場合、ホイールのトルクはリアゲームにも十分です。 ライバルの間にはまだ同等のものはありません。

価格にもかかわらず、このため、機器と一緒にユーザーページを見る価値があります。もちろん、これを正確に選択する必要はありません。 つまり、比較は良い-悪い、またはむしろ良い-「エヘム」が強制されます。 たとえば、両方のインテリアバニティミラーの自動照明は良好で、XNUMXつの窓すべての両方向への自動動作は良好です。また、小物用のボックスが少なすぎて、乗客の缶を入れるスペースがないという事実があります。戻る。

それは本当に効果的に冷える良い自動エアコンです、そして事実はそれが気分を良くするためにあまりにも頻繁に改ざんされなければならないということです。 XNUMXつの読書灯とフロントレッグライト、ヘム、ハードシートバック（後部座席の膝!!）、ポケットなしなどの室内照明は良好です。 後ろにスキー穴があるのは良いことですが、ひじの（中央の）サポートがないのはええと。

後部を XNUMX 分の XNUMX 後ろに倒すだけで平面ができるのは良いのですが、シートが定位置に固定されるのでかなり高いのが良いです。 自動防眩ルームミラーはいいですし、レインセンサーが付いているのもいいのですが、ドアが開いているという警告は、車が動いているときにしか機能せず、フロントシートベルトでさえ機能しません. . 高さは調節できません。

まだ暖かい？ すべての「アヘム」にもかかわらず、それは難しいことではないと思います。 結局のところ、これが本物のBMWであり、他の方法で従来達成可能と呼べるものの危機に瀕しているからです。 しかし、もちろん、すべてではありません。

ヴィンコ・カーンク

写真：Vinko Kernc

BMW 120d

基本データ

売上高：	オートアクティブドゥー
基本モデル価格：	26.230,03€
テストモデルのコスト：	31.571,63€
自動車保険の費用を計算する
力：	120kW（163 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と7,9
最高速度：	毎時220キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,7l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - フロントに縦置き - 排気量 1995 cm3 - 最大出力 120 kW (163 hp) 4000 rpm で - 最大トルク 340 Nm 2000 rpm で
エネルギー伝達：	エンジンは後輪によって駆動されます - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza)。
容量：	最高速度 220 km / h - 0 秒で加速 100-7,9 km / h - 燃料消費量 (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km。
間瀬：	空車 1415 kg - 許容総重量 1840 kg。
外形寸法：	長さ 4227 mm - 幅 1751 mm - 高さ 1430 mm
内寸：	燃料タンク50リットル
箱：	330-1150

私たちの測定

T = 17°C / p = 1014 mbar / rel。 所有権：54％/状態、kmメーター：4374 km
加速0-100km：	8,8s
街から402メートル：	16,3。XNUMX年（ 138 km / h）
街から1000メートル：	29,7。XNUMX年（ 179 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,6 / 17,0
柔軟性80-120km / h：	9,8 / 14,1
最高速度：	220km / h （私達。）
テスト消費：	7,9 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	36,7m
AMテーブル：	40m

оценка

• 優れたエンジントルクと適切なドライブ設計が、このクラスの著しく安価な車と比較して比較的高い価格といくつかの欠点にもかかわらず、このようなBMWが必要な理由かもしれません。

私たちは賞賛し、非難します

ショルダーストラップ

運転位置

足

エンジントルク

消費

ギアボックス速度

内装材

硬いギアレバースプリング

クーラント温度ゲージなし

収納スペースが少なすぎる

自動エアコン

高いトランクボトム