BMW 218d グランツアラーを試乗: 大きな船

この快適なファミリーバンはそのブランドアイデンティティを保持しますか？ BMW

60年代、BMWの急成長の間に、ポールという名前の10人が会社で働いていました。伝説的な新クラスのXNUMX気筒MXNUMXとブランドから多数のレーシングエンジンを作成したエンジンデザイナーのポールロシュは、カムシャフト（ドイツ語でノッケンウェル）に特別な注意を払っているため、今でも「ノケンポール」というニックネームで知られています。彼の名前の由来であるPaulHahnemannは、今日ではあまり知られていませんが、グループの階層の上位にあり、販売を担当しています。彼はBMWの製品ポリシーのチーフアーキテクトであり、バイエルンの首相フランツ・ヨーゼフ・シュトラウスから「ニッシェンポール」と呼ばれていました。青と白のブランドの著名な政治家とファンは、市場のニッチを開き、有望で需要の高いモデルでそれらを埋めるハーネマンの才能を念頭に置いていました。

現代の

ハーネマンの引退から 40 年以上が経過した現在、BMW はその遺産を忘れておらず、ブランドとそのイメージにとってやや予想外のデリバティブを配置するニッチを慎重に検索および特定しています。こうしてX6やX4、「ファイブ」や「トロイカ」のGT、そして最近では第2シリーズのバンが登場。後者は、スポーティーな精神と BMW の本質との間の複雑な調和のためだけでなく、従来のバイヤーにとって最も難しいものになる可能性があります。ファミリーバンに似ているだけでなく、横置きモーターと前輪駆動を腎臓の形をしたグリルの後ろに隠した最初のモデルでもあります。

一方、トリオワゴンは小さく、2 ワゴンは大きくて高価な大家族やスポーツ愛好家は、キャンプに行く代わりに、バイエルンのブランドに忠実であり続ける機会を得ています。 B クラスまたは VW トゥーラン。さらに、BMW は、昨年のシリーズ 21,4 アクティブツアラーに続き、全長が 11 cm 増加し、ホイールベースが 53 cm 以上あることにより、輸送能力が大幅に向上した大型のグランツアラーを提供します。 -XNUMX mm の高いルーフ。オプションで、トランクフロアに下げられるXNUMXつの追加シートが取り付けられ、リアカバーの近くにあるボタンを押すことで展開されます。

十分なラゲッジスペース (645 ～ 1905 リットル) とインテリアがありますが、多くの人が懸念し、明確にする必要がある主な問題は、この「大きな船」が BMW フリートの真の一部と見なすことができるかどうかです。そこで、デュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションを備えた最も強力なディーゼルバージョンのハンドルを握りました。

印象的なパフォーマンス

最初の数キロ後でも、ダイナミクスの主観的な感覚は、BMWグランツアラーが外からどのように見えるかを忘れさせます。わずかに高い座席位置だけが、同じパワークラスの別のブランドではなく、バンにいることを思い出させます。その150馬力で縦方向と横方向の両方に設置できるように設計された、トルク330 Nmの新世代の218気筒ディーゼルエンジンは、車両の重量に深刻な問題はありません。 220d xDriveと比較した115dの低電力は、XNUMX kgの軽量化によっていくらか相殺されるため、最終的にはダイナミクスはかなり適切なレベルになり、同じことが燃料消費にも当てはまります。

電気機械式パワーステアリングシステムは直接作動し、フィードバックが良好で、車は目立った抵抗なしにターンに入り、不必要に揺れることはありません。シャーシとその基本設定 (ダイナミックダンピングコントロールに 998 レバーを支払う) は、スポーティーな運転と快適な運転のバランスが取れていることを示しています。安定性が失われる危険性がある場合、制御電子機器はまずデュアルトランスミッションの機能を使い果たし、その後ブレーキ操作に介入してエンジン推力を低下させます。そのため、ハンドリングフィールはかなり高速で維持されます。もうXNUMXつの問題は、コーナーを高速で通過し、本当に家族を運転している場合、予期しない休憩のために停止する必要があることです.

本物のBMW？たしかにそう！

主な質問 - グランツアラーは本物の BMW ですか - に対する肯定的な回答が得られた後、安全にエコプロモードに切り替えて、優れたディーゼルエンジンと 4960 速オートマチックと共に、否定できない快適さを楽しむことができます。エリートブランドの特徴。革張り、高貴な木材のトリム、そしてもちろん、高品質のナビゲーションシステム Plus (1574 BGN、価格にはプロジェクションディスプレイが含まれています) と Harman Kardon オーディオシステム (XNUMX BGN) も高級感を物語っています。

チャイルドシートのアンカーの数と荷物室の上のローラーブラインドの巧妙なデザインは、BMWで家族の快適さがどれだけ考慮されているかを示しています。今では、カセットは簡単に取り外せるだけでなく、荷物室の床の下にある特別なスロットに入れられ、誰にも邪魔されません。

価格の面では、2 シリーズグランツアラーはやはり本物の BMW です。前輪駆動のテスト 218d、97 速オートマチック、かなり頑丈なアクセサリーの場合、購入者はちょうど 434 レヴァを手放さなければなりません。明らかに、より控えめなバージョンであっても、BMW グランツアラーは安い車ではありません。また、BMW の伝統にも非常によく適合しています。なぜなら、当時ハーネマン氏が占めていたすべてのニッチは高級車クラスに属していたからです。

結論

これまでに運転した中で最もダイナミックで豪華なコンパクトバン。すべての異議と偏見はこの事実に道を譲ります。

テキスト：ウラジミール・アバゾフ、ボヤン・ボシュナコフ

写真：Melania Yosifova、Hans-Dieter Zeufert