BMW 320d xDrive を試乗: 水上で

「トロイカ」BMWの新世代のテスト - ミドルクラスのハンドリングのベンチマーク

日曜日に雨が降ると…どうやって今起こったんだ！ニューBMW 3シリーズをコースで運転するとき。さて、トラックだけでなく、質問に答える最も簡単な方法はどこですか？「トロイカ」は第XNUMX版でそれ自体に忠実であり続けましたか？ホイールベースが長くなり、ホイールベースが大きくなったにもかかわらず、ドライバーの希望を予測しているかのように、動的かつ機敏に動きますか？

過去 40 年以上にわたり、特にセダンバージョンの BMW トロイカは、自動車業界の基礎の 15 つとなりました。ベンチマーク、コンセプト、そしてすでにスポーティなキャラクターと焦点を備えたエリートミドルクラスモデルのトレーニング例となっています。ハンドルを握っている人に。 3 万台以上の車両が製造されたこの評判により、XNUMX シリーズはイメージと感情の面だけでなく、純粋に経済的な観点からも BMW の心臓部となっています。これにより、デザイナーがモデルの新しいバージョンに投資した金額にさらに興味を持ち、そこから、世界の自動車業界の主要ブランドのXNUMXつがたどった道を判断できます.

コーナーとエッジ

少し大きくなった320dで雨宿りをする前に、ちょっと見てみましょう。線は保存されていますが、ボリュームと立体感の印象を与えるエッジとコーナーが大きくなっています - 「つぼみ」はもはや純粋な楕円形ではなく、やや多角形であり、バックコラムの有名な「ホフマイスターベンド」でさえあります真ん中に角があります。テールライトハウジングには、より多くのコーナーとエッジが現れました。 BMWは、これらすべてがボディの空気抵抗を増加させないだけでなく、それを減少させると主張しています-新しいモデルの流量係数は0,23に低下しました。すばらしい。

車内では、優れたデザインの M スポーツバージョンシートによって強化された、おなじみの車との一体感を体験できます。エクステリアデザインの角張ったスタイルは、インストルメントパネルにも引き継がれています。制御装置、装飾要素、金属アプリケーション - すべてが全体のアイデアに従って XNUMX つのスタイルで設計されています。それ以外の場合、良いニュースは、新世代のタッチスクリーンにもかかわらず、特定の機能を制御するために使用できるボタンがまだあることです。

エンジンを始動した後の第一印象は、ディーゼルエンジンがより静かになったことです。これは、昨年の 1,5 リッターおよび 190 リッターディーゼルエンジンの全範囲に影響を与えた、遮音性の向上とより深い設計変更の両方によるものです。現在、すべてのエンジンは、数年前から採用されてきた Twin Power Turbo の名前に完全に準拠しており、400 つのターボチャージャー (可変ジオメトリーの小さいものと単純なタービンの大きいもの) を搭載することを余儀なくされています。パワー (6 hp) と最大トルク (XNUMX Nm) は変わりませんが、パワーがさらに活発に発揮され、パフォーマンスパラメータがより適切に制御されるようになり、Euro XNUMXd-Temp 排出基準を満たすのに役立ちます。

当社のマシンに搭載されているエンジンに加えて、販売開始後の最初の数か月で、135 kW / 184 hp の 320 つの 190 気筒ガソリンエンジンが利用可能になります。 (BMW 258i 用) および 330 kW / 110 hp (BMW 150i) と 318 つのディーゼルがあり、そのうちの 330 つは 195 kW / 265 hp エンジン範囲の開始点になります。 (BMW XNUMXd) と他の XNUMX 気筒は、これまでのところ XNUMX kW / XNUMX hp の BMW XNUMXd のピークです。

アシスタント

車両には BMW 7.0 オペレーティングシステムが装備されており、顧客の好みに応じてコントロールを構成でき、ディスプレイ、iDrive コントローラー、音声コマンドに触れることで機能を制御できます。ジェスチャーコマンドの可能性もありますが、用途はより限定されています。さらに興味深い目新しさは、いわゆる BMW インテリジェントパーソナルアシスタントです。「Hi BMW」と話しかけることができます (顧客が選択した別の名前で呼び出すこともできます)。通常の発話形式に近い。アシスタントは自分自身を学習し、ユーザーの特性や好みに適応し、質問に答え、車両の操作とメンテナンスに関するアドバイスを提供します。彼はナビゲーションとインフォテインメントシステムを仲介し、秘書を務め、BMW コンシェルジュなどの他のアシスタントと連絡を取り合っています。

ドライバーの運転を支援する別のグループのアシスタントにとって、ますます自動運転の経験に向けての前進は、法的障壁に直面しています。プロフェッショナルドライビングアシスタントと呼ばれる機能のパッケージには、特に、レーンキーピングアシスタントとナローヘディングアシスタントが含まれます。これらは、拡張されたクルーズコントロールと組み合わせて、たとえば、ステアリングホイールやペダルに触れることなく、高速道路での連続運転を保証できます。 ... そして、これはすでにアメリカで可能です。ただし、ヨーロッパでは、状況に注意していることを示すために、30秒ごとにハンドルを握る必要があります。法的規制によるこの地域の踏みつけは、駐車場の進歩によって相殺されます。新しい3シリーズは、ドライバーがステアリングホイールやペダルに触れることなく、（追加料金で）駐車と駐車を50人で行うことができます。また、前に駐車した後、後退が困難な場合、最後のXNUMXメートルを記憶しているため、車は自然に移動できます。

表彰台

高速道路と二次道路に沿って高速道路に向かい、さまざまな条件で新しい「トロイカ」の行動を体験します。印象は、モデルがそのスポーティな特徴を失っただけでなく、それを深めたことも示唆しています。これは、低重心とサスペンション（コースに応じて特性が変化するアダプティブダンパー）とステアリングシステムの変化が原因と考えられます。 ... コーナリング、バランスの取れた行動、運転の喜びを強調することは、長年にわたってシリーズ3の評判を維持するという格言のレベルにあり、サイズと重量が増加するにつれて、このキャラクターが復活します。信じられないほどの量のエンジニアリング努力。乗り心地は少し難しいですが、それはテストカーに装着されていた19インチタイヤが原因である可能性があります。

最後に、私たちは正しい軌道に乗っています。まだ雨が降っていて、突然方向を変えて障害物を避けようとするエクササイズをしているとき、車輪がスプレーの雲を投げています。トロイカはステアリングホイールのコマンドに素直に従い、システムは車に乗る前に少しフィードを送り、車が滑ったり曲がったりするのを防ぎます。テクニックは上達しません！私たちの年配の人は、そのような突然の操縦で、単にそのような速度で転倒した車を運転しました。

そして最後に、数周のクイックラップです。スポーティなサスペンションモードと XNUMX 速オートマチックが、ディーゼルファミリーセダンをあらゆるコーナー、毎秒の勝利、あらゆるサーブからスポーティな喜びの源に変えるのは驚くべきことです。少し遅れて車から降りると、魔法にかかった喜びが仲間の顔に浮かびます。 BMW の自動運転での成功にもかかわらず、バイエルンのブランドの車は、主にその伝統的な美徳のために、心を勝ち取り続けるのではないかと心配しています。

ブルガリアのモデルの価格は、付加価値税を含めて72 800 levsから始まります。

ニューBMW 3シリーズの入手方法に関する興味深い提案

新車に現金を払いたくない、フルサービスを誰かにしてもらいたい消費者向け。

これはブルガリア市場向けの新しいプレミアムサービスで、購入者は 1 か月の分割払いのみで新車を受け取ることができます。さらに、パーソナルアシスタントが、サービス業務、タイヤ交換、損害登録、保険と CASCO 保険、空港から駐車場への送迎など、車の一般的なメンテナンスとメンテナンスを担当します。

レンタル期間の終了時に、クライアントは古い車を返却し、流通市場で販売することなく新しい車を受け取ります。彼に残されているのは、スポーティな精神とダイナミックな輝きを備えたこのパワフルでスタイリッシュな車を運転する喜びだけです。

テキスト：ウラジミールアバゾフ