BMW330dクーペ
この 330d クーペはその好例です。 基本価格: 良い 47 ルーブル。 お試し価格？ 約65またはベース車のマークアップのほぼ半分のコスト。 そして、これは、標準装備のリスト (一般的な信念に反して) が悪くないという事実にもかかわらず: すべての安全装置、17 インチの合金ホイール、サーボトロニック、バイキセノン ヘッドライト、ダイナミック ブレーキ ライト (つまり、それらの明るさは、ブレーキングの激しさ）、スポーツマルチタスクステアリングホイール、エアコン かなり良いレコーダー。 . それでも、これらすべてに追加することはまだたくさんあります。それは、どこまで「ストレッチ」したいかという問題にすぎません。
ピュアスタンダードの300dクーペは、余計な装備をしなくてもドライバーを満足させるクルマです。 場所によっては、有料のテストよりも優れているかもしれません。 M スポーツ パッケージの一部である M スポーツ シャシー (価格は 19 分の XNUMX に追加されます) は、XNUMX インチ ホイールとロー プロファイル タイヤのおかげで、コーナリングをうまく処理します。 しかし同時に、私たちの道路にあふれているピットを飛び越えたくない人にとっては、非常に友好的ではありません.
18インチのタイヤはこれを少し和らげますが、キットに19インチのタイヤが含まれていたらどうでしょうか. 車に冬用バッテリーを取り付けた後、状況は少し改善されましたが、同時に、特に高速道路での方向安定性が失われました。 明らかに、M シャーシと 18 インチのブリヂストン ウィンター タイヤは適合しません。別の組み合わせ (おそらく別のタイヤ モデル) で問題が解決する可能性が非常に高くなります。
スポーツサスペンションは悪いことではありません、と多くの人が言うでしょう、そして私たちも同意します. しかし、なぜそれをディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションと組み合わせるのですか？ 次に、マニュアル トランスミッションを備えた 330i または 335i を検討し (たとえば、XNUMXi にはそのようなシャーシが標準装備されています)、楽しんでください。
非常に多くのアクセサリを組み合わせることができることにも利点があります。 そのうちの 180 つは、自分だけに適した組み合わせを望むこともあるが、他の人はこれを直感に反していると感じる. いずれにせよ、245 キロワットのエンジンと 2.400 速オートマチック トランスミッション (XNUMX ユーロの費用がかかります) はよく知られており、トランスミッションを手動で制御するように設計されたステアリング ホイールのレバーの使用 (わずか XNUMX ユーロ)。 追加ですが、書かれているように、ここに少し、そこに少し-そして最終的な図は興味深いです）は完全に不要です。 防音性も良く（ディーゼルを前に隠すほどではない）、消費も悪くない。
後部の透明度は最高ではないので、駐車システムに追加料金を支払わなければならないという事実は非常に望ましくありません。 ただし、システムが遅すぎて日常的に使用できないため、XNUMX列目のシートにアクセスするためにフロントシートを電気的に引っ込めることもお勧めしません。 座席は素晴らしく、長い旅でも快適で、後ろには幼児用の十分なスペースがあります。
ただし、後部座席があるため、このトリオのようなスポーツクーペを購入しないでください。 それらを購入して、一緒に乗車を楽しんでください。 47kから始めて、さらに335個のアクセサリをロードするか、335iまたはXNUMXdの場合は（たとえば）XNUMX個以上から始めて、（たとえば）最も高価なオーディオシステムを捨てるかどうかは、個人の優先順位次第です。 あなたが愛するように。 純粋に技術的な観点から、このトリオは怒りにくいので、正しいものを選択すれば、失望することはありません。 しかし、あなたはただ価格に同意する必要があります。 ..。
DušanLukič、写真：AlešPavletič
BMW330dクーペ
基本データ
| 売上高： | BMWグループスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 46.440€ |
| テストモデルのコスト： | 64.011€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 170kW（231 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と6,7 |
| 最高速度： | 毎時250キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,6l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 6 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 2.993 cm? – 170 rpm で最大出力 231 kW (4.000 hp) – 500–1.750 rpm で最大トルク 3.000 Nm. |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは後輪によって駆動されます-6速オートマチックトランスミッション-タイヤ225/45 R 17 W（ブリジストンブリザックLM-25 M + S）。 |
| 容量： | 最高速度 250 km/h - 0-100 km/h 加速 6,7 秒 - 燃料消費量 (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.615 kg - 許容総重量 2.020 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.580 mm - 幅 1.782 mm - 高さ 1.395 mm - 燃料タンク 63 l。 |
| 箱： | トランク440リットル |
私たちの測定
| T = 7°C / p = 1.109 mbar / rel。 vl。 = 54％/走行距離計のステータス：11.112 km | |
| 加速0-100km： | 7,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 15,6。XNUMX年（ 153 km / h） |
| 最高速度： | 250km / h （私達。） |
| テスト消費： | 11,3 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 47,6m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
BMWクーペトリオは、快適な旅行からエモスポーツまで、多くのバージョンで望まれる可能性があります。 330dテストはすべてが混ざり合っていたため、厳しすぎることもあれば、柔らかすぎることもありました。 しかし、その本質は失望しません。多くを与える技術を備えた、ドライバーのために作られた車です。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
フライホイール
人間工学
フロントシート
道路上の位置
シャーシの剛性が高すぎる
前席の電動折りたたみが遅すぎる
PDCとクルーズコントロールは標準ではありません
