BMW F 650GSダカール

1925気筒の技術者だけでなく、BMWのマークが付いた39気筒の技術者もいます。 1966年に、R 39は単気筒のリズムに合わせてハミングし、27年にR1993は最後の単気筒BMWになりました。 650年。 XNUMX年、アプリリアとロータックスとの提携の結果、FXNUMXGSが誕生しました。

動きが非常にわかりやすい、シンプルで使いやすいモーターサイクル。 彼は意欲的なモーターサイクリストと女性（モーターサイクル）の心の征服者の間でヒットしました。 しかし、接続は長くは続かなかった。 アプリリアは、ペガサスと姉妹エンジンを備えており、独自の道を歩み、ドイツ人と同様に、自分で運を試すことにしました。

ダカールによるとダカール

1999年、BMWは、同じ年にグラナダからダカールまで開催された集会でF 650RRを発表することでこのイベントを祝いました。 ババリア人はその成功とGSモデルの販売を巧みに組み合わせ、ベースモデルの一種のスポーティなバージョンであるダカールが誕生しました。 技術的には後者と強度の点で似ていますが、外側からはダカールのよりアグレッシブなデザインで共有されています。 これは砂漠で優勝したバイクのレプリカです。

両方のモデルのユニットは同じであり、ドライバーの職場と設備は同じです。 その個性にもかかわらず、ダカールはベースモデルとは少し異なります。 特にサスペンションに関しては。 これにより、フロントテレスコピックフォークの移動量が170mmから210mmに増加します。 これはまさに後輪のトラベルであり、ベースGSではわずか165mmです。

ダカールのホイールベースは 10mm 長く、15mm 長い。 幅の狭い前輪は、変更された翼によっても決定されたさまざまな寸法を持っています。 フロントグリルはレーシングRRモデルを踏襲。 モーターサイクリストがシートの低さを理由に GS を信頼するのであれば、ダカールは別物です。 シートとフロアの距離は最大870mm。

この違いは、ベルリン工場で両方のモデルを製造しているババリア人が、舗装路外や要求の厳しい道路を運転したいドライバーのためにダカールを作成したという主張を裏付けています。 したがって、ABSもオプションとして利用できません。

野外や外出先で

ホットドッグの時代には、灼熱のリュブリャナ渓谷からカラヴァンケン山脈への散歩は、海で泳いだり、厚い日陰で横になったりするよりもさらに適切です。 ダカールは、集中的な小川によって掘られた山道でそのメリットを示しています。 ここでは、頑丈なデュアルスチールブラケットフレームと調整可能なサスペンションが安定感を提供します。 ライダーの直立姿勢のおかげで運転は簡単で遊び心があり、ギアボックスやぐらついたバックミラーの場合とは異なり、フロントディスクがXNUMXつしかないにもかかわらずブレーキがしっかりしています。

たとえ難しい登山をしていても、平均的なオフロード愛好家にとってはエンジン出力は十分です。 しかし、彼はデバイスが低速でわずかに弱いことに気付くでしょう。 特に彼が乗客の隣にいる場合。

ダカールはこのペアを輸送する準備ができていますが、適切に調整されたハーネスが必要です。 ユニットは、主に中程度の動作モードの領域で、サスペンションと安定性の点で活気を示している道路で満足のいくものです。 ダカールを高速で長くて速いコーナーに押し込むと、彼はすぐにそれが気に入らないのではないかと心配して宣言します。

しかし、それはそれを買う余裕がない理由ではありません、彼を平日は仕事と仕事に駆り立て、週末には彼を土に埋めます。 二人ともこれを気に入るはずです。 ダカールとあなた。

夕食： 7.045、43ユーロ（Tehnounion Avto、リュブリャナ）

技術情報

エンジン： 4 ストローク - 1 シリンダー - 水冷式 - 振動減衰シャフト - 2 カムシャフト、チェーン - シリンダーあたり 4 バルブ - ボアとストローク 100 × 83 mm - 11:5 圧縮 - 燃料噴射 - 無鉛ガソリン (OŠ 1) - バッテリー 95 V、12 Ah - 発電機 12 W - 電気スターター

ボリューム： 652 cm3

最大電力： 37rpmで最大出力50kW（6.500 hp）を宣言

最大トルク： 宣言された最大トルク60Nm @ 5.000 rpm

エネルギー伝達： プライマリーギア、オイルバス多板クラッチ - 5速ギアボックス - チェーン

フレームとサスペンション： 1489 つのスチール ブラケット、ボルト締めされたロア クロスバーとシート リンク - 43 mm ホイールベース - Showa f 210 mm テレスコピック フロント フォーク、210 mm トラベル - リア スイングアーム、プリロード アジャスタブル センター ショック、XNUMX mm ホイール トラベル

ホイールとタイヤ： 前輪 1 × 60 タイヤ付き 21 / 90-90 21S - 後輪 54 × 3 タイヤ付き 00 / 17-130 80S、メッツラー ブランド

ブレーキ： フロント 1 × ディスク f 300 mm、4 ピストン キャリパー付き - リア ディスク f 240 mm

卸売リンゴ： 長さ 2189 mm - ミラーを含む幅 910 mm - ハンドル幅 901 mm - 地面からのシートの高さ 870 mm - 燃料タンク 17 l、リザーブ 3 l - 重量 (燃料、工場) 4 kg - 積載量 5 kg

私たちの測定

60〜130 km / hの柔軟性：

IV。 生産性：12、0秒

V.処刑：16、2ページ

消費： 4、08 l / 100 km

液体の塊： 198キロ

私たちの評価： 4、5 / 5

テキスト：Primožmanrman

写真：マテヤ・ポトチニク。

• 技術情報

  エンジン： 4 ストローク - 1 シリンダー - 水冷 - 振動減衰シャフト - 2 つのカムシャフト、チェーン - シリンダーあたり 4 バルブ - ボアとストローク 100 × 83 mm - 圧縮 11,5:1 - 燃料噴射 - 無鉛ガソリン (OŠ 95) - バッテリー 12 V、12 Ah - 発電機 400 W - 電気スターター

  トルク： 宣言された最大トルク60Nm @ 5.000 rpm

  エネルギー伝達： プライマリーギア、オイルバス多板クラッチ - 5速ギアボックス - チェーン

  フレーム： 1489 つのスチール ブラケット、ボルト締めされたロア クロスバーとシート リンク - 43 mm ホイールベース - Showa f 210 mm テレスコピック フロント フォーク、210 mm トラベル - リア スイングアーム、プリロード アジャスタブル センター ショック、XNUMX mm ホイール トラベル

  ブレーキ： フロント 1 × ディスク f 300 mm、4 ピストン キャリパー付き - リア ディスク f 240 mm

  重さ 長さ 2189 mm - ミラーを含む幅 910 mm - ハンドルバーの幅 901 mm - 地面からのシートの高さ 870 mm - 燃料タンク 17,3 l、容量 4,5 l - 重量 (燃料、工場を含む) 192 kg - 積載量 187 kg