BMW iX xDrive50、Nylandレビュー。 教会のように沈黙。 さらに、屋根の透明度を変更する機能
Bjorn Nyland は、50 kWh のバッテリーと全輪駆動の xDrive105,2 バージョンで BMW iX をテストしました。 この構成の車の出力は 385 kW (523 馬力) で、ポーランドでの価格は 455 PLN です。 ナイランドが最初に気付いたのは、非常に効果的なキャビンの防音でした。
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BMW iX - ビョルン・ナイランドの感想
録音でもこの沈黙を聞くことができます。 カメラのマイクには外部からのノイズが届きますが、タイヤがアスファルトを転がる音や体からの空気のノイズなどにより、耳で見分けがつきません。 ナイランドの速度では、ホイールがおそらく主要なコンポーネントの原因でした。 窓に接着された窓がないにもかかわらず、キャビンの沈黙は最高速度200 km / hまで残った。
BMWi3のように BMW iXでは、バッテリーが[ほぼ]完全に充電されている場合でも回復が可能です。. ユーザーの観点からは、これは良いアプローチです。「バッテリー レベルが原因で復元できません」というメッセージが表示されても驚かないでください。 編集者として、Kia (EV6) と Volvo (XC40 Recharge Twin) が最近同様の結論に達したことに注意してください。
午前10時34分頃、ビデオでジェスチャーがどのように機能するかを確認できます。車は、ナイランドの手が動いたときに以前にオフにされていたラジオの音量を上げます。 ノルウェー人はこれに非常に驚いています。おそらく、BMWiXでは画面に触れることなくシステムの機能の一部を制御できることを後で思い出します。
BMW iX は、Tesla Model X と Audi e-tron のアナログです。..。 ナイランドは、その広々としたインテリア、車のサイズに合わせた小さな回転半径、そして右足の下で利用できるパワーが大きすぎることで車を賞賛しました。 後者では、彼はアクセルペダルを踏んでからiXを前方にジャンプするまでの遅延に驚いていました。
彼は、特定の距離で速度が低下し、遅れて道路を描き始めたナビゲーションの作業が好きではありませんでした。 しかし、これはおそらく市場に出回っているすべての車に当てはまり、ほとんどの場合、システムの動作はさらに遅くなります。 BMW i4の伝統的なインテリアと比較して、 BMW iXのキャブは、より前衛的で非定型的です..。 ナイランドによれば、それはBMWi3より少しでも遠くまで行くことができます。
半自動運転システム (ADM) は、車線が部分的に見えない道路を処理しました。 アクティブ サウンド カーは、宇宙船、大型の (しかし静かな) ホバークラフト、または特徴的なブロック トレッドを備えたタイヤの全地形万能車のようなものでした。 おそらく最も興味深い目新しさは、8番目の映画（50:XNUMX）に登場しました-車が可能にします。 ガラス屋根の透明度を変更する..。 運転手と同乗者は、頭上での高さを眺めたり、お互いの反射を見たりすることができます。
地方道路での運転と高速道路でのテスト後のエネルギー消費量（最大）は 33,7 kWh / 100 kmこれはかなりの意味があります。 ただし、さまざまなカテゴリの道路でNylandがカバーした距離がわからないため、この値を見積もることは困難です。 新しいテストを待つことは残っています。
BMWiXパートIIの印象/レビュー。 まとめは15:38頃に始まります。
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