BMW R-NineT アーバン GS: ロード テスト - ロード テスト
私たちは、購入者にウインクするバイエルンの最も象徴的なボクサーを再考してみました...「都会的」。
Pagella
神話的 地域・通り 背中はあるがデザートラバよりも大きい、今では彼女は小さな女の子だ、すべての曲線と食前酒：ダル R-NineT プラットフォーム 常に感じられる G/S 神話の最新の転生が登場 ピンクの湖.
高価ですが、目には楽しいです。 そしてドライブ用に。
欲望をもてあそんではなりません。質問するだけで、それが実現する可能性があるからです。
ただし、私たちの夢の特定のバージョンが想像力と完全に一致しない場合もありますが、良くも悪くも、この場合はデザイナーとエンジニアによって与えられた解釈です。
以来 BMW 彼らは静脈を見つけた 遺産 遅かれ早かれ再考が必要になると予想するのは当然だった バイエルン州のボクサーの中で最も象徴的な選手、 決して忘れない R80G/S、そして特別な後 ピンクの湖 最後に表示 車輪と波 ここでついに決勝戦が私たちの手の中に BMW R-NineT アーバン G/S.
Семья R-NineT2013年に突然現れたその祖は、徐々に拡大しており、今年からはすべての懐かしさの糸が続きます。 そのほか 裸 実は魅力的なものもあります レーサー、素朴な エンコーダー、最小 クリーン そして今日からまた刺激的です アーバンG/S.
審美的にそれらはすべてだと言わざるを得ません とても成功しました.
ただし、主人公に関するすべてをすでに説明しているこの名前に注目するのは良いでしょう。 私たちのテスト、この形容詞を使って 都市部 これは、願いのイニシャルに加えて、 このバイクの使用目的 そして最後にそれ ギバレス これは、よく知られている決して忘れられない先祖に焦点を当てています。
最初から 地域・通り 1980 は明らかに、多くの詳細について専門的に研究されたフレグランスです。 特別な 一つ作るシリーズ 見て触れて美しいバイク.
そして、特徴的な参照を持つ色もあります パリダカールバージョン オリオールとライヤーによって勝利を導かれた。 劇的に変わるのは野心です。スタイルと向き合い、 無関心 サハラ砂漠の砂の代わりにナヴィッリを舗装します。
名前が多くのことを物語っているのであれば、頭字語や見た目にこだわるという間違いを犯すべきではありません。それを削除するのはあまりにも簡単で些細なことです。 アーバンG/S ジェットヘルメットとゴーグルを着用し、食前酒としてのみ使用するアスリート向けのバイクのようなものです。
ちょうどいいタイミングで クイズ 開けてみましょう 具体性 と ドライビングビューティーまず最初にありがとう エンジン それ 名作、いつも楽しく、いつも豊か。
しかし、順番に続けて、彼のことをもっとよく知りましょう。
BMW R-nineT Urban GS: その仕組み
La new R-NineT アーバン G/S 神話を歌う BMW 極めて優秀であり、それは事実です それは言うまでもない から始まる 容積1.170立方メートルのXNUMX気筒ボクサー。 cm空油冷.
フレームの優れた部分と合わせて、これは家族全員を結び付ける要素です。 R-NineT。 これは、より古典的な BMW サーキットの最も先進的なバージョンであり、耐荷重機能があり、 XNUMX速ギアボックス.
それらは発表されます 最大出力 81 kW (110 hp) e 最大トルク116Nm、ウォーキングだけでなく、エンターテイメントや観光にも立派で理想的な価値があります。
これはまさに、何年にもわたって検討されてきたユースケースです。 あなたが望む最高のエンジンのXNUMXつ: ビロードのような、豊かな、バランスのとれた味わい。
明らかに、これは法律に従っています。 ユーロ4 排出量の面でもそうですが、ハイテク愛好家を最も魅了するのは 配布: XNUMXつのバルブ それは 放射状の また、エキゾーストにはナトリウムコアが搭載されており、これは高温による変形を制御できるFXNUMXから借用した技術です。 コンパートメントにはダブルカムシャフトとフィンガーロッカーアームが装備されています。
На アーバンG/S il 「ボクセロン」 姉妹からの別のエキゾーストと出会い、さらに魅惑的なサウンドが生まれます。
シャーシに関しては、 BMW R-nineT アーバン G/S とは少し異なります R-NineT スクランブラー 実際には、このテーマのバリエーションと考えることもできます。
La フォーク 同じです 昭和 直径43mm、ストローク125mm、 モノアモルタイザー いつも サックス トラベル量は140mmですが、サイジングははるかにソフトです。 これに、Urban G/S では 3cm 高い別のサドルを組み合わせることで、総地上高は 850mm となり、サドルに座ったライダーの重量配分も異なります。
Nine-T が実際にはすべて同じであると信じる罠に陥ってはなりません。 サイクリングのオッズを比較すると、いくつかの嬉しい驚きが待っています。 異なるモデルの中には、ホイールサイズの異なる同数のモノショックとプレートを組み合わせた 4 つの異なるフォークがあります。
上記のように、 Urban G/S と Scrambler の関係が最も近い。 また、19インチの前輪を備えているのは彼らだけだからです。 リムは、120/70-19 および 170/60-17 チューブレス ロード タイヤを備えた Urban G/S の標準クロススポークとタンジェンシャル スポークで、リクエストに応じて入手可能なコンチネンタル TKC 80 グリップがテストバイクに取り付けられました。 バイエルン州議会によって定期的に承認されています。
このバイクの美しさには必須ですが、舗装路で実際に使用する場合には少し劣りますが、自転車は自分自身を非常によく保護します。
ブレーキは、320ピストンキャリパーを備えたフロントの265つの美しいXNUMXmmディスクとリアのXNUMXmmディスクによって処理されます。 必要であればABS は標準ですが、ASC （オートスタビリティコントロール）を推奨します。
すべてを説明しました 技術的な部分、アドオンに移りましょう。ステアリングホイールはスクランブラーと同じです。 測定器 合計する 唯一の美しくてかけがえのない要素 しかし、率直に言って、このバイクのレベルとしては少し薄いです。 スピードメーターのみしたがって、回転数カウンターや燃料レベル表示はありません。
BMW R-nineT Urban GS: 乗り心地
現在開催中 ボクサー の シティGS すべての不確実性と推測が消えます。揺れるかどうかに関係なく、愛好家はそれがどのように回転するかを喜んで聞きます。
ラインを設定するだけで、簡単に XNUMX 速にシフトして、ギアボックスのことを完全に忘れることができますが、ギアが回転する音やギアを放したときにブツブツと音を立てるのを聞くと、とても満足してしまい、ガソリンを数ポンド入れるための何か良い口実を探してしまいます。
売上高が増えるにつれて (しかしタコメーターがないのでどれなのかは分かりません!!) 振動が感じられる しかし彼らはそうではありません 決して迷惑ではありません そして着陸 完璧なまっすぐでわずかに前傾した胴体。
白い道を立って走りたいという理由から、少し高めのハンドルバーを希望していましたが、適切な人間工学に満足する方法を私たちは知っています。
加えて、 セラ微妙ではあるが、私たちはそれを発見した とても快適。 スクランブラーでの XNUMX センチメートルのスコアは次のように感じられます。柔らかいパッド 両足の曲がりがわずかに軽減され、旅行に適しています。
ここでは旅行について話しましょう。 そこには BMW R-NineT アーバン G/S これは単なる露出狂のバイクではありません。乗れば、これが良いバイクであることがわかります。 すぐに楽しい冒険に出かけませんか.
XNUMX、XNUMX 回使用して混合物を吸収します。 高速シャーシ и 221kgに含まれる重量 （満水の17リットルで）1200としては悪くない。
未舗装の道路も確実に手の届くところにありますが、それ以上を求めないでください。これはそうではありません。 エンデューロ でも道路はカモフラージュされています！
排気マニホールドが損傷する可能性があり、サスペンションの移動量はジャンプには適していません。 少し落ち着いても （ほぼ）どこにでも行くことができますできれば一人で。 サドルのわずかに小さくなった部分はパッセンジャー用に確保されており、脚の位置は悪くなりませんが、ベルトと腰以外にはグリップ力がありません。
そして最後の考えは、 定価. 14.400 euro エンジンの改良によって部分的に正当化されるだけで、悪い数字ではありませんが、実際、これは次のようなバイクです。 市場には同じ特性を持つ代替品はありません.
本案
| エンジン | 優秀 |
| 見て | 成功しました |
| ブレーキ | 効果的 |
ディフェッティ
| 価格 | エレバト |
| デバイス | 減少 |
