テストドライブ BMW X3 M40i: 車のトラック

X3ラインのフラッグシップは、誰も無関心にしない感情を提供します。

新世代の X3 は、その前身と比較して大幅に変更されました。 1,5 センチ長く、ホイールベースは XNUMX センチ長く、XNUMX センチ広く、XNUMX センチ低くなります。印象的ですが、ダイナミックな品質を示すには十分ではありません。シートは座り心地だけでなく、お客様のご要望に応じて、モデルごとにスポーツシートを注文することもできます。

B58B30M0

しかし、それらを実行し、排気システムの奥のどこかから来る騒々しい低音のベールに身を包むと、すべてが変わり始めます. ボンネットの下には58リッターの直列30気筒エンジン。私は彼女に「0つ」と言った、それは7000リッターの1,9気筒エンジンだ。ターボ。ガソリン。正確にはB40B500MXNUMX。迅速であると同時に、スピードについて叫んでいます。 XNUMX分あたり最大XNUMX。非常に強力なため、XNUMX トンの MXNUMXi に簡単に電力を供給し、XNUMX ニュートンメートルで宇宙に運ぶことができます。彼の深くてボリュームのある声は感覚をコントロールし、体のあらゆる神経の末端に到達して活性化します。シートを介して、あなたの性質とユニークな車の性質を直接つなぐことができます。

この背景に対して、それ自体が非の打ちどころのない操作と制御を提供するインフォテインメントシステムを無視し、徐々に多数の機能と融合することが起こり得ます。メール処理と同様に、気象データを受信したり、音楽をストリーミングしたりする機能。

なんてこった、この X3 はサウンドだけでなく、SUV のカテゴリーに分類されるにも関わらず、驚異的に走ります。 M40i はコーナーの開始時に応答し、その応答性の高いステアリングシステムで摩擦を路面に確実に伝達し、わずかなリーンとコーナーからの容赦ない引き込みを可能にするため、予想よりもはるかに速くコーナーに到達できます。

モデル M は、ラインのリーダーとしての役割を果たしているだけではありません。追加のアダプティブダンパーの設定、より狭い動作範囲、15% のアンチロールバーの追加、前輪の垂直角度の 30 分の増加、後車軸の電子制御ディファレンシャルロック、および 20 インチホイール。このシャシー「パッケージ」は、あらゆる場面で喜びと原始的で再発見的な楽しさをもたらします。後輪は正確に操舵でき、前輪は回転半径に静かに追従します。ドライビングの快適性は、当然のことながら、モデルファミリーの他のメンバーよりも制限されていますが、決して悪くはありません。

このタイプの車では優先事項ではないもの、つまり燃料消費に注意を払うことは非常に興味深いことです。さまざまな条件下での X3 M40i の 60 日間のテスト中、平均消費量は 600 キロメートルあたり正確に XNUMX リットルであり、搭載コンピューターのレビューでは、移動した XNUMX キロメートルのうち XNUMX キロメートルがいわゆるものであることが示されました。 . 「ソアリング」 - トラクションなしで運転しているときにアクティブになるトランスミッションモード。確かに、これはこの車の最も印象的な点ではありませんが、この車が持つすべての技術的卓越性への印象的な追加です。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：Melania Iosifova