BMW: 固体電解質のセル? 2025年以降に商用化され、すぐにプロトタイプができます。

自動車雑誌のインタビューで、BMWのCEOであるオリバー・ツィプセは、同社が固体電解質セルに投資しており、近い将来、実用的なプロトタイプを期待していることを強調しました。 しかし、この技術はNeueKlasseの発売によって商業化されることはありません。

2025 年の BMW Neue Klasse、その後ソリッドステート

Zipse 氏は、固体電解質電池の発表がすぐに実現すると誓います。 これらは新興企業ソリッド・パワー社によってBMW（およびフォード）向けに開発されており、すでに20Ahパックでセルを生産できる。 計画されている容量は100Ahで、プロトタイプはすでに実証済みで、同社は投資家が自動車への実験実装を開始できるよう、2022年にそれらを投資家に提供すると約束している。

SolidPowerのセルプロトタイプ100Ah（左）と20 Ah（右）。 左のような要素は、数年以内に電気BMWとフォード（c）ソリッドパワーに電力を供給することができます。

しかし、電気技師のために特別に設計されたまったく新しい自動車プラットフォームであるBMW Neue Klasseは、液体電解質を備えた古典的なリチウムイオン電池で2025年に発売されます。 はい、それらは今日よりも高いエネルギー密度を持ちますが、それでも現代の技術です。 半導体は、将来的にNeueKlasseラインに登場する予定です。

同様の主張が他のメーカーによってなされており、QuantumScapeとフォルクスワーゲンは2024/25年頃の商業化について話し、LG化学は2025年の後半に固体電解質セルのデビューを発表しました。 トヨタは7年の量産について話します。 最も大胆なのは、「150年以内に」XNUMXkWhの全固体電池を搭載したNioETXNUMXモデルを発売したいと考えているNioを含む中国のブランドです。

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