Bofors がすべてではない、パート 2。

行進中の40-mm対空砲のバッテリーの列。 ザオルジースキー地区、1938年。 クシシュトフ・ネシオール

対空砲兵部門でのボフォース銃の出現は、弾薬だけでなく、それらの使用に必要な機器の複合体全体を輸送する最も適切な方法の選択に疑問を投げかけました。

弾薬と装備を搭載したトレーラー

この役割を PF621 などのトラックに割り当てるのが最も簡単なように思われますが、これは C2P 大砲によって牽引される行進のペースと効率についていくことができないため、特に弾薬や装備の箱を積んだ困難な地形ではそうです。 したがって、適切なトレーラーをバッテリーに導入することが決定されました。その牽引力は、銃と同様に、すでに開発されている追跡トラクターによって提供されるべきでした。 PZInzh製のトラクターでテストした後。 1936 年末からボフォース砲を牽引する際、1000 つの砲で人、弾薬、装備を輸送するには、積載量が約 1936 kg のトレーラーが少なくとも 1937 台必要であることが判明しました。 XNUMX 年と XNUMX 年の変わり目に、兵器局、機甲兵器司令部、および機甲兵器技術研究局 (BBTechBrPanc) の間で、設計されたトレーラーに対して確立されるべき要件の文言に関して、あいまいで一見やや混沌とした通信がありました。

競争相手？

最後に、トレーラーのプロトタイプの製造の正式な注文は、基本的な要件とともに、United Machine Works、Kotlow、Wagonow L. Zeleniewski、および Fitzner-Gamper S.A. に引き渡されました。 Sanok（いわゆる「Zelenevsky」）から。 9 年 1937 月 1937 日 現存する文書から判断すると、この問題は以前に議論されていました。 おそらくほぼ同時期に、ポーランドで最初の機関車工場 SA (いわゆる「ファブロック」) と機械工業協会のリルポップ・ラウ・アンド・ローウェンシュタイン SA (いわゆる LRL または「リルポップ」) が派遣された。 ポーランドの最初の機関車工場で。 Zelenevskyの工場が最も速く反応したようです。 4 年 90 月に Sanok によって提示された最初の仮定では、弾薬と装備のトレーラーは、溶接されたプレス加工された鉄骨フレームと各方向に 32 ° 回転する前車軸を備えた 6 輪の機械であると想定されていました。 トラクターと衝突した場合、トレーラーの前輪にブレーキが自動的に作用するはずでした。 4 個の大きなリーフ スプリングが XNUMX×XNUMX 空気式ホイールのサスペンションの基礎となり、XNUMX 番目のスプリングはドローバーを減衰させるために取り付けられました。 両側に開口部があり、端が固定されている引き出しは、木製とスチールのコーナーでできています。 トレーラーに置かれた箱を固定するために、一連の木製の厚板と適切なクランプ (垂直方向と水平方向の動きを制限する) で床を補強しました。 予告編の最初のバージョンには、乗組員のバックパックを入れるスペースがないようです。

23 年 1937 月 240 日、Sanok の請負業者が、装甲兵器供給局 (KZBrPants) にわずかに異なる改造を施した 3 つのモデル トレーラーを提示しました。 しかし、どちらのユニットも、KZBrPants の期待には重すぎて、やや大きすぎることが判明しました。推定縁石重量は、予想重量を 1938 kg 超えていました。 その結果、必要な設計変更、特に軽量化に関する対応が維持されました。 KZBrPants モデルのボディは、繰り返し修正され、装備一式を搭載できるように適合されましたが、1120 年 1140 月 1 日に承認されました。ソース 200 kg) は、予備のバレル (1 kg) が入った 12,5 箱、必要なキットが入った 3 箱 (37,5 kg)、工場で梱包された弾薬が入った 12 箱 (それぞれ 13 kg、段ボールのチューブに 25,5 個入り)、弾薬が入った8箱（各8kg、14個）、32個のクルーバックパック（各6kg）、82,5×851スペアホイール（22kg） - 合計1937kg。 モックアップの承認にもかかわらず、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日

KZBrPants は請負業者に手紙を書き、新しいトレーラー一式がプラントに送られることを伝えました。 これまでの在庫に含まれていない箱。 新しい貨物の重量は 1050 kg で、全体を輸送する必要があることが示されています。 また、トレーラーの重量を減らすためのさらなる作業が成功した場合、もう 2 つの (弾薬?) ボックスと 2000 つのバックパックを追加する必要があると仮定されましたが、セット全体の重量が 1937 kg を超えないようにしました。 4年の終わりには、すでに60つの模範的な弾薬トレーラーがあったことも注目に値します.ZelenevskyのXNUMXつのトレーラーと、LilpopとFablokによって作成されたプロトタイプです。 ただし、ゼレネフスキーの場合、別のXNUMXの変更の生き残ったリストが知られているため、変更は終了しませんでした。

明らかに事件は終結していない.

今日、Sanok トレーラーの最終的な外観がどのようなものであったかを判断することは困難です。生き残った標本の写真は、たとえば、スペア ホイールの取り付け方法や貨物のデザインなど、異なるいくつかの異なる変更が並行して使用されたことを示しています。ボックス - 前面と背面を下げることができ、ドローバーが使用され、ガンナーのバックパックまたはクレートの場所に配置されます。 . ボフォース wz. .36 口径 40 mm、少なくとも 300 個の装備品と弾薬トレーラーを注文して配送する必要があったため、各入札会社にとって有利な注文でした。 例: 1937 年 5000 月付けの Sanok 工場の予備計算の 539 つは、トレーラーの試作品の提示価格が約 1822 ズロチ (人件費 1185 ズロチ、生産材料 1938 ズロチ、ワークショップ費用 25 ズロチおよびその他の費用を含む) であることを示していました。 . . 6 番目の残存計算は 50 年 7 月 (上記の修正が導入される前) を参照しており、4659 か月以内に 1937 台のトレーラーのシリーズを生産するか、38 か月の納期で 7000 台のトレーラーを生産すると想定しています。 この場合のトレーラーの単価は、PLN 1938 39 でした。 3700/XNUMX会計年度の財務計画では、実験分遣隊の車両装備に関して、トレーラーユニットあたりの価格がPLN XNUMXに設定されました。 一方、XNUMX/XNUMX の武器と装備の単位あたりの価格表を含む他の文書では、弾薬と装備を備えたトレーラーの価格はわずか PLN XNUMX/XNUMX です。