プレミアムブランドの罪である、追加料金のためのオンボードコンピュータ、フロアマットおよび12Vソケット
プレミアムカーには、より多くの機能が備わっているはずです。 ドライバーは、「通常の」メーカーの車に乗るよりも快適に感じるはずです。 もちろん、そのような贅沢品には相応のコストもかかりますが、そのような高い価格は正当化されるのでしょうか? 同じセグメントの車よりも安い価格で、本当に多くのことが得られるのでしょうか?
アウディ、BMW、メルセデス、インフィニティなどのプレミアムブランドの機器には、下位レベルの競合他社では無駄に見られるような本当に印象的なアクセサリーが見つかります。たとえば、天然木や金属で作られた装飾ストリップ、アクティブサスペンションやワニスなどです。顧客が指定した構成で。 ただし、コインには別の側面もあります。
ボンネットに必要なロゴがない安価な車の装備には、ドライバーの観点から見て明らかな、最も必要なほぼ基本的な要素が含まれています。 プレミアムカーでは、そのような追加についてまったく考えるべきではないようですが、どのガジェットに追加料金を支払う価値があるかだけを考えてください。 しかし、美しいリム、運転支援システム、室内のガジェットを追求すると、他の一見明白な要素を忘れてしまうことがあります。
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アウディ
アルファベット順に、アウディ A1 から始めましょう。 1馬力を発生する1.0 TFSIエンジンを搭載したベースモデルA95スポーツバック。 料金は78ズロチです。 車のサイズとそれが提供するドライブトレインを考慮すると、これは多くのことです。 S tronic デュアル クラッチ トランスミッションには追加の 700 ズウォティを支払う必要があるため、これはマニュアル トランスミッション付きバージョンの価格です。 ただし、これはオートマチックトランスミッションを備えた車を運転する利便性を考慮すると妥当な金額です。たとえ下位ブランドであっても、「デュアルクラッチ」は安くありません。
しかし、付属品を見始めると、インゴルシュタットのメーカーは基本的な要素を節約したかったという結論に達することができます。 これは、ラジオコントロールボタンのない標準のプラスチックステアリングホイールの代わりに、PLN 740 の場合はフロントアームレスト、または PLN 1410 の場合は革で覆われた多機能ステアリングホイールになります。 このようなステアリングホイールのために少なくとも 2070 ズロチの MMI ラジオと 880 ズロチのオンボードコンピュータを購入しなければならないという事実がなければ、これに何の問題もありません。 はい、この車にはオンボードコンピューターは装備されていませんが、コーラスのベースモデルにはラジオが付いています。 衛星ナビゲーションも搭載されていないため、上記の追加料金を支払った要素なしで多機能ステアリングホイールを使用しても意味がありません。
もう 250 つの興味深い特徴は、フロント スピーカーが非アクティブであることです。 それらを「アクティブ化」するには、つまりより高品質のサウンドを楽しむには、さらに 1460 ズロチを費やす必要があります。 今日、人気の Bluetooth コネクタに 1220 ズロチを支払います。 1ズウォティでクルーズコントロールを装備に追加する価値もある。 標準装備は、シャシーに関する「ダンピングのないサスペンション」という規定にも驚かされます。 翻訳の緩みは、A980 にバネや減衰要素がまったくないことを意味するものではありません。 PLN XNUMX を追加するだけで、さまざまな特性を持つサスペンションを選択できます。メーカーによれば、「スポーツ走行中の地面との接触が向上します」。 興味深いことに、ベロアフロアマットが前後に標準装備されています。 見た目に反して、これは数倍高価な車であってもそれほど明白ではありません。
プレミアムカーには標準であるべき上記のアクセサリーを使用すると、このセグメントでも最終価格は 7540 86 ズウォティ増加し、最終合計は 240 ズウォティ 1.0 になります。 もちろん、これらすべてにはエントリーレベルの 15 TFSI エンジン、1.4 インチのホイール、ホワイトペイントが付属しており、派手な追加装備はありません。 同様の価格で、140馬力のMultiAirエンジンを搭載したAlfa Romeo MiToを入手できます。 そしてオートマチックトランスミッション。 代替案は非常に魅力的です。
BMW
「テイスト」は BMW コンフィギュレーターにもあります。 一例は、シリーズ 1 の 5 ドア バージョンです。マニュアル トランスミッションを備えたベース モデル 118i の価格は 111 ズウォティです。 確かに、ここでの「好奇心」のリストはアウディほど長くはありませんが、いくつかの要素は驚くべきものです。 たとえば、単純な 000V ソケットの場合は 12 ズロチを支払う必要があり、「ローディング システム」、つまり 90:40:20 の比率で分割された後部座席の場合は、さらに 40 ズロティを支払う必要があります。 時計の間のダッシュボードにある 895 インチのディスプレイに 5,7 ズウォティを支払います。このディスプレイには、ナビゲーションの測定値やウォッシャー液の不足に関する情報が表示されます。 これらは高額ではありませんが、このような追加料金は、この車の「プレミアム」効果をわずかに損ないます。 幸いなことに、ベロアのフロアマットを無料で入手できます。
ジャガー
プレミアム ラグジュアリー SWB の XJ には、プレミアム リムジンに少し違和感を感じる点がいくつかあります。 例としては、1300 ズウォティの LED 読書灯が挙げられます。これは標準で含まれている必要があります。 多くの C セグメント車に見られるフルタイム パーキング アシスタントがないことも驚くべきことであり、このクラスのこのような寸法のリムジンでは、このようなガジェットは特に便利です。 残念ながら、これには約5000ズロティを支払う必要があります。
メルセデス·ベンツ
ドイツ車といえばメルセデス。 壁紙として、A クラスと A 160 モデルを取り上げます。マニュアル トランスミッションと 91 hp の 600 エンジンを搭載した価格で PLN 1.6 の最も安いオプションです。 この価格で、102 インチのスチール製リムを装着した車を手に入れることができます。 そのような機器は高級メーカーには適していないことを認めなければなりません。 最も安い 15 インチ アロイ ホイールの価格は PLN 16 です。
もちろん、コンフィギュレーターには高価な依存関係が多数含まれています。 フロントガラスのワイパーをレインセンサーで制御したい場合は、ビジュアル＆ライトパッケージを1423ズウォティで購入する必要があります。 電動格納ドアミラーは、フォトクロミックミラーと同様に、1521ポンドのミラーパックにのみ含まれます。 ソーダ缶ホルダーが必要ですか? オートマチック トランスミッション 7G-DCT を PLN 8637 で購入する必要があります。 前席背面にラゲッジネットを設置するには、ラゲッジルームアレンジメントパッケージを810ズウォティで購入する必要があります。 後部座席のアームレストも同じ金額で購入させていただきます。 すべての要素を追加すると、コストは PLN 100 を大幅に超える可能性があります。
