冷たいエンジンでファンをオンにするのが危険な理由と問題の解決方法
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古い国産車では、エンジン冷却システムの操作は非常に簡単です。 しかし、現代の車には電動ファンとさまざまなセンサーが装備されており、その動作はエンジンの冷却効率を高めることを目的としています。 時間が経つにつれて、これらの要素が誤動作し、ファンのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。 したがって、車の所有者は、考えられる問題に自分で対処するか、専門のサービスに連絡する必要があります。
エンジンが冷えているときに冷却ファンがオンになるのはなぜですか
車のパワーユニットの操作は、冷却システムなしでは不可能です。 それに問題がある場合、モーターが過熱する可能性があり、故障や費用のかかる修理につながります。 このシステムの主要な要素の XNUMX つは冷却ファンです。 このデバイスの誤動作を示す症状が現れた場合は、原因を見つけて除去する必要があります。 それらの多くが存在する可能性があるため、それぞれについて詳しく説明する価値があります。
システム内の液体の不足
問題の検索は、クーラント（クーラント）から直接始めるか、そのレベルをチェックすることから始めるべきです。 通常よりも低い場合、エンジンが冷えていてもクーラントセンサーが機能し、ファンがオンになります。 これは、少量の液体がはるかに速く加熱されるという事実によって説明されます。 問題を解決するには、膨張タンクとラジエーターの不凍液のレベルを確認し、必要に応じて正常にする必要があります。
不凍液は蒸発する可能性があるため、クーラントレベルを定期的に監視し、必要に応じて補充する必要があります。これは特に夏季によく見られます。
センサー短絡
クーラントテストが失敗した場合は、センサー自体に注意を払う必要があります。 この要素が「くっつく」場合があり、これが扇風機の絶え間ない回転につながります。 診断には、エンジンが作動している状態でセンサー端子の抵抗を測定するマルチメーターが必要です。 センサーが機能している場合、デバイスは無限の抵抗を示すはずです。 マルチメータに何らかの抵抗が表示される場合は、センサーの接点が閉じていることを意味し、良好なセンサーと交換する必要があります。
ビデオ: センサーのファン スイッチの確認
アースへの短絡
ファンが自然にオンになるのは、ファン自体の故障が原因である可能性があります。 問題は、接地への接点の閉鎖にあります。 その結果、デバイスはセンサーで回路をバイパスして、バッテリーから直接動作します。 誤動作を解消するには、ファン接続の信頼性を確認し、必要に応じてワイヤを絶縁し、マウントを締める必要があります。 ファンが常に動作していると、次の結果が生じる可能性があります。
- ファン寿命が短い
- バッテリーの放電（イグニッションをオンにしてエンジンをオフにした状態）;
- 過熱した場合の配線の自然発火。
サーモスタットセンサー
最近の一部の車には、センサー付きのサーモスタットが装備されています。 この設計ソリューションにより、冷却システムをより効率的に制御できます。 ただし、センサーに問題がある場合、ファンは継続的に動作します。 この動作は、コントロール ユニットがサーモスタットから信号を受信しないという事実によって説明されます。 その結果、ユニットは緊急モードに入ります。 サーモスタット センサーのチェックは、クーラント センサーの手順と同様です。
追加センサー
一部の車両には、気温センサーも装備されています。 その主な目的は、対向する気流の温度インジケーターを調整することです。 周囲温度が高すぎる場合、センサーはファンをオンにする信号を出します。 したがって、モーターはよりよく冷却されます。 このような要素が車に取り付けられている場合、暑い時期にはファンがほぼ常に作動し、エンジンの冷却に役立ちます。 この場合、電源ユニットが過熱する可能性が高くなるため、センサーをオフにすることはお勧めしません。
接点の酸化または破損
車に電子ユニットによって制御されるファンが装備されている場合、接点自体に問題がある可能性があります。 時間の経過とともに、たとえば湿気が入ると酸化する可能性があり、これにはファンの絶え間ない回転が伴います。
毎年春と秋に、接点を酸化から洗浄し、特殊な潤滑剤でコーティングすることをお勧めします。
空調システム
エアコンとパワーユニットの冷却システムが相互接続された設計の車があります。 したがって、空調システムのラジエーターの目詰まりの結果、メインラジエーターのファンが作動します。 この場合、エアコンのラジエーターをフラッシュする必要がありますが、両方のシステムのデバイスにそのような手順を実行することをお勧めします。
日曜大工の修理とサービスが適切な場合
車の冷却システムの電動ファンの動作に問題がある場合は、上記の手順で問題を解決できます。 ほとんどすべての修理は手作業で行うことができます。 主な問題はセンサーの故障に帰着するため、センサーを交換することは難しくありません。 故障した部品を解体し、その場所に新しい部品を取り付けるだけで十分です。 問題が接触不良にある場合は、それらをクリーニングするか、極端な場合にはコネクタを交換することができます。 自分の能力に自信がない場合は、新しい問題を回避するために、サービスに連絡することをお勧めします。
ビデオ: 常に回転しているファンの問題を解決する
冷却ファンに問題が発生した場合や外部の助けを求める場合に自己修復を行う価値があるかどうかを判断するには、特定の操作のおおよその価格を理解することができます.
表：自分の手でサービス中に冷却システムを修理する費用
| 名前 | おおよその費用、こすります。 | |
| 単独で | サービス中 | |
| ファンセンサーの交換 | 150から | 500から |
| クーラント漏れチェック | 無料で | 500から |
| クーラントレベルチェック | 無料で | 500から |
| 冷却ファンの交換 | 500から | 500-1000 |
| ちょっとした配線修理 | 無料で | 200-500 |
| ラジエーターの清掃 | 無料で | От800 |
| サーモスタットの交換 | 350から | От800 |
冷えたエンジンでクーリングファンが一定回転するのは正常ではありません。 したがって、デバイスの急速な摩耗を排除するために、発生した誤動作に対処し、その発生原因を見つけて排除する必要があります。 診断は、クーラントレベルと、すべての車の所有者が行うことができる電動ファンの動作に関与する要素をチェックすることから成ります。
